【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及兩輪車控制，具體涉及一種兩輪車輛車載系統(tǒng)的控制方法。
技術(shù)介紹
1、隨著智能化功能在兩輪車上應(yīng)用越來越普及，儀表的功能越來越多，控制儀表的按鈕也越來越多，屏幕越來越大，整車需要按鈕對(duì)儀表進(jìn)行控制，或者通過觸摸屏幕直接進(jìn)行控制。
2、比如，中國專利cn202110943856.2公開了一種摩托車，包括中控系統(tǒng)，該中控系統(tǒng)包括控制組件以及顯示屏；控制組件能夠控制顯示屏在至少兩種不同的并且可切換的顯示模式下顯示儀表圖像和娛樂圖像；至少兩種不同的并且可切換的顯示模式包括第一顯示模式和第二顯示模式；其中，在第二顯示模式下顯示屏顯示的娛樂圖像的數(shù)量大于在第一顯示模式下顯示屏顯示的娛樂圖像的數(shù)量；操控裝置還包括中控操控件；操控裝置還用于基于中控操控件控制中控系統(tǒng)的工作；中控系統(tǒng)能夠基于中控操控件而接收控制指令，并基于接收到的控制指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。如此，有利于用戶查看相關(guān)信息；并且可以更方便快捷的實(shí)現(xiàn)對(duì)中控系統(tǒng)的操控，保障了駕駛安全。
3、但是，在實(shí)際實(shí)施過程中，專利技術(shù)人發(fā)現(xiàn)，隨著兩輪車的智能化功能的增加，與上述的通過操控裝置對(duì)功能進(jìn)行切換、顯示類似的控制方法，會(huì)導(dǎo)致操作過程復(fù)雜、耗時(shí)變長(zhǎng)的問題。由于兩輪車在駕駛過程中，尤其是低速行駛過程中穩(wěn)定性相較汽車更差，因此駕駛員分神操作儀表的行為會(huì)導(dǎo)致駕駛風(fēng)險(xiǎn)顯著增大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種兩輪車輛車載系統(tǒng)的控制方法。
2、具體技術(shù)方案如下：一種兩輪車輛車載系統(tǒng)的控
3、另一方面，所述解鎖按鈕包括第一解鎖按鈕和第二解鎖按鈕；所述步驟s1中，所述儀表接收所述第一解鎖按鈕輸出的第一解鎖信號(hào)和所述第二解鎖按鈕輸出的第二解鎖信號(hào)，并在同時(shí)接收到所述第一解鎖信號(hào)和所述第二解鎖信號(hào)時(shí)認(rèn)為所述用戶輸出了所述解鎖信號(hào)。
4、另一方面，所述步驟s1包括：步驟s11：所述儀表自車載電子設(shè)備中接收所述車速數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)；所述車載電子設(shè)備為所述兩輪車的電子控制單元或速度傳感器；步驟s12：當(dāng)接收到所述解鎖信號(hào)時(shí)，提取多個(gè)所述車速數(shù)據(jù)并組成預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的歷史車速序列；步驟s13：判斷所述歷史車速序列的最大值是否大于所述功能鎖定速度限值；若是，生成所述提示信息并返回所述步驟s1；若否，轉(zhuǎn)向步驟s2。
5、另一方面，所述步驟s2包括：步驟s21：所述儀表自所述第一狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述第二狀態(tài)，并顯示解鎖標(biāo)識(shí)；步驟s22：所述儀表接收所述功能控制按鈕輸入的所述功能控制信號(hào)，并依照所述功能控制信號(hào)控制車機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的操作，以改變所述顯示內(nèi)容。
6、另一方面，所述儀表包括一級(jí)界面和二級(jí)界面；所述一級(jí)界面用于顯示車輛狀態(tài)信息、導(dǎo)航信息和快捷功能；所述二級(jí)界面用于顯示車輛功能設(shè)置、胎壓信息、保養(yǎng)信息、電池管理信息、手機(jī)藍(lán)牙連接信息；在所述步驟s22中，所述儀表依照所述功能控制信號(hào)切換至所述二級(jí)界面。
7、另一方面，在執(zhí)行所述步驟s21之后，所述儀表還創(chuàng)建一個(gè)操作計(jì)時(shí)器并開始計(jì)時(shí)；所述步驟s22中，當(dāng)所述儀表接收到所述功能控制信號(hào)時(shí)，對(duì)所述操作計(jì)時(shí)器進(jìn)行重置；則所述步驟s3中，判斷所述操作計(jì)時(shí)器是否到達(dá)了自動(dòng)上鎖時(shí)間，若是，則認(rèn)為滿足了所述鎖定條件。
8、另一方面，在執(zhí)行所述步驟s3的過程中，當(dāng)所述用戶再次觸發(fā)所述解鎖信號(hào)時(shí)，認(rèn)為滿足了所述鎖定條件。
9、另一方面，所述功能控制按鈕為三端翹板按鈕；所述功能控制按鈕的整體下壓端對(duì)應(yīng)所述儀表的第一快捷方式；所述功能控制按鈕的第一端對(duì)應(yīng)向上翻頁和長(zhǎng)按返回；所述功能控制按鈕的第二端對(duì)應(yīng)向下翻頁和長(zhǎng)按確認(rèn)。
10、另一方面，所述解鎖按鈕為三端翹板按鈕；所述第一解鎖按鈕和所述第二解鎖按鈕為所述三端翹板按鈕的兩端。
11、另一方面，于執(zhí)行所述步驟s1之前，還包括：步驟s01：當(dāng)所述兩輪車上電時(shí)，產(chǎn)生鎖后電傳入所述儀表，所述儀表進(jìn)入所述第一狀態(tài)。
12、上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的兩輪車操作方法復(fù)雜、容易引發(fā)事故的問題，本方案中，對(duì)儀表系統(tǒng)引入了與車速和解鎖動(dòng)作相關(guān)聯(lián)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下僅顯示并允許使用基本的駕駛顯示功能，在第二狀態(tài)下才開放其他的相對(duì)復(fù)雜的功能。在運(yùn)用時(shí)，同時(shí)對(duì)用戶的解鎖動(dòng)作和當(dāng)前車速進(jìn)行判定，當(dāng)不符合條件時(shí)不予開放對(duì)應(yīng)的功能，從而避免了用戶在高速駕駛時(shí)，分心操作相對(duì)復(fù)雜的儀表功能可能導(dǎo)致的事故。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種兩輪車輛車載系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，適用于兩輪車儀表及控制系統(tǒng)，所述兩輪車儀表及控制系統(tǒng)包括儀表和儀表控制按鈕；所述儀表控制按鈕安裝在兩輪車的車把附近，并與所述儀表電性連接；所述儀表控制按鈕包括解鎖按鈕和功能控制按鈕；所述控制方法包括：于初始時(shí)，所述儀表處于第一狀態(tài)下，所述第一狀態(tài)下的所述儀表顯示第一功能界面并僅提供第一類車機(jī)功能；步驟S1：當(dāng)用戶通過所述解鎖按鈕向所述儀表輸入解鎖信號(hào)時(shí)，所述儀表接收所述兩輪車的車速數(shù)據(jù)，并判斷所述車速數(shù)據(jù)是否大于功能鎖定速度限值；若是，生成提示信息并返回所述步驟S1；若否，轉(zhuǎn)向步驟S2；步驟S2：所述儀表切換至第二狀態(tài)，并于所述第二狀態(tài)下響應(yīng)所述功能控制按鈕輸出的功能控制信號(hào)進(jìn)行內(nèi)容顯示；步驟S3：所述儀表判斷所述兩輪車是否符合鎖定條件，并在符合所述鎖定條件時(shí)將所述儀表退回所述第一狀態(tài)，隨后返回所述步驟S1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述解鎖按鈕包括第一解鎖按鈕和第二解鎖按鈕；所述步驟S1中，所述儀表接收所述第一解鎖按鈕輸出的第一解鎖信號(hào)和所述第二解鎖按鈕輸出的第二解鎖信號(hào)，并在同時(shí)接收到所述第一解
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟S1包括：步驟S11：所述儀表自車載電子設(shè)備中接收所述車速數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)；所述車載電子設(shè)備為所述兩輪車的電子控制單元或速度傳感器；步驟S12：當(dāng)接收到所述解鎖信號(hào)時(shí)，提取多個(gè)所述車速數(shù)據(jù)并組成預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的歷史車速序列；步驟S13：判斷所述歷史車速序列的最大值是否大于所述功能鎖定速度限值；若是，生成所述提示信息并返回所述步驟S1；若否，轉(zhuǎn)向步驟S2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟S2包括：步驟S21：所述儀表自所述第一狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述第二狀態(tài)，并顯示解鎖標(biāo)識(shí)；步驟S22：所述儀表接收所述功能控制按鈕輸入的所述功能控制信號(hào)，并依照所述功能控制信號(hào)控制車機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的操作，以改變顯示內(nèi)容。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述儀表包括一級(jí)界面和二級(jí)界面；所述一級(jí)界面用于顯示車輛狀態(tài)信息、導(dǎo)航信息和快捷功能；所述二級(jí)界面用于顯示車輛功能設(shè)置、胎壓信息、保養(yǎng)信息、電池管理信息、手機(jī)藍(lán)牙連接信息；在所述步驟S22中，所述儀表依照所述功能控制信號(hào)切換至所述二級(jí)界面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，在執(zhí)行所述步驟S21之后，所述儀表還創(chuàng)建一個(gè)操作計(jì)時(shí)器并開始計(jì)時(shí)；所述步驟S22中，當(dāng)所述儀表接收到所述功能控制信號(hào)時(shí)，對(duì)所述操作計(jì)時(shí)器進(jìn)行重置；則所述步驟S3中，判斷所述操作計(jì)時(shí)器是否到達(dá)了自動(dòng)上鎖時(shí)間，若是，則認(rèn)為滿足了所述鎖定條件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，在執(zhí)行所述步驟S3的過程中，當(dāng)所述車速數(shù)據(jù)達(dá)到所述功能鎖定速度限值時(shí)，認(rèn)為滿足了所述鎖定條件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述功能控制按鈕為三端翹板按鈕；所述功能控制按鈕的整體下壓端對(duì)應(yīng)所述儀表的第一快捷方式；所述功能控制按鈕的第一端對(duì)應(yīng)向上翻頁和長(zhǎng)按返回；所述功能控制按鈕的第二端對(duì)應(yīng)向下翻頁和長(zhǎng)按確認(rèn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述解鎖按鈕為三端翹板按鈕；所述第一解鎖按鈕和所述第二解鎖按鈕為所述三端翹板按鈕的兩端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，于執(zhí)行所述步驟S1之前，還包括：步驟S01：當(dāng)所述兩輪車上電時(shí)，產(chǎn)生鎖后電傳入所述儀表，所述儀表進(jìn)入所述第一狀態(tài)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種兩輪車輛車載系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，適用于兩輪車儀表及控制系統(tǒng)，所述兩輪車儀表及控制系統(tǒng)包括儀表和儀表控制按鈕；所述儀表控制按鈕安裝在兩輪車的車把附近，并與所述儀表電性連接；所述儀表控制按鈕包括解鎖按鈕和功能控制按鈕；所述控制方法包括：于初始時(shí)，所述儀表處于第一狀態(tài)下，所述第一狀態(tài)下的所述儀表顯示第一功能界面并僅提供第一類車機(jī)功能；步驟s1：當(dāng)用戶通過所述解鎖按鈕向所述儀表輸入解鎖信號(hào)時(shí)，所述儀表接收所述兩輪車的車速數(shù)據(jù)，并判斷所述車速數(shù)據(jù)是否大于功能鎖定速度限值；若是，生成提示信息并返回所述步驟s1；若否，轉(zhuǎn)向步驟s2；步驟s2：所述儀表切換至第二狀態(tài)，并于所述第二狀態(tài)下響應(yīng)所述功能控制按鈕輸出的功能控制信號(hào)進(jìn)行內(nèi)容顯示；步驟s3：所述儀表判斷所述兩輪車是否符合鎖定條件，并在符合所述鎖定條件時(shí)將所述儀表退回所述第一狀態(tài)，隨后返回所述步驟s1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述解鎖按鈕包括第一解鎖按鈕和第二解鎖按鈕；所述步驟s1中，所述儀表接收所述第一解鎖按鈕輸出的第一解鎖信號(hào)和所述第二解鎖按鈕輸出的第二解鎖信號(hào)，并在同時(shí)接收到所述第一解鎖信號(hào)和所述第二解鎖信號(hào)時(shí)認(rèn)為所述用戶輸出了所述解鎖信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟s1包括：步驟s11：所述儀表自車載電子設(shè)備中接收所述車速數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)；所述車載電子設(shè)備為所述兩輪車的電子控制單元或速度傳感器；步驟s12：當(dāng)接收到所述解鎖信號(hào)時(shí)，提取多個(gè)所述車速數(shù)據(jù)并組成預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的歷史車速序列；步驟s13：判斷所述歷史車速序列的最大值是否大于所述功能鎖定速度限值；若是，生成所述提示信息并返回所述步驟s1；若否，轉(zhuǎn)向步驟s2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張文林，王旭東，李志剛，金應(yīng)平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新大洲本田摩托蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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