【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及牽引車(chē)和掛車(chē)連接，尤其是一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、牽引車(chē)與掛車(chē)的abs/ebs/15p之間采用專用連接器,牽引車(chē)頭通過(guò)連接器abs向掛車(chē)abs供電,同時(shí)通過(guò)連接器將掛車(chē)abs連接器工作的有關(guān)故障信息傳遞到牽引車(chē)頭,并由駕駛室中儀表板上的指示燈和abs報(bào)警燈顯示。
2、現(xiàn)有的連接器插座采用的是不銹鋼卡子鎖止連接另一端插頭，而插座生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜繁瑣，插座連接器鎖止插頭防止脫落緊密結(jié)合，主體掛耳采用不銹鋼襯套、不銹鋼卡、塑料蓋帽，然后通過(guò)超聲波焊接兩個(gè)塑料蓋帽在插頭主體上，防止不銹鋼卡脫落。根據(jù)目前超聲波焊接工藝性能很不穩(wěn)定，報(bào)廢率較高，一旦塑料蓋帽焊接不牢靠時(shí)，不銹鋼卡會(huì)從插座上脫離，掛車(chē)abs將失效風(fēng)險(xiǎn)也很大；
3、也即，現(xiàn)有技術(shù)存在如下的技術(shù)問(wèn)題，普通的連接器插座裝配加工困難，不銹鋼卡容易脫落。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、在本實(shí)施例中提供了一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的普通的連接器插座裝配加工困難，不銹鋼卡容易脫落的問(wèn)題。
2、根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，所述一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)包括：
3、主體，所述主體包括連接頭、固定座和豁口；
4、不銹鋼卡，所述不銹鋼卡包括剛卡主體和掛耳；
5、后蓋，所述后蓋包括蓋體和第二安裝孔；
6、所述主體上安裝設(shè)
7、進(jìn)一步地，所述固定座處固定連接有連接頭，所述連接頭和固定座一體成型。
8、進(jìn)一步地，所述固定座的兩側(cè)處均設(shè)置有豁口。
9、進(jìn)一步地，所述固定座處開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔設(shè)置有四個(gè)。
10、進(jìn)一步地，所述剛卡主體的兩側(cè)處均固定連接有掛耳，所述剛卡主體和掛耳一體成型，所述掛耳與豁口之間吻合。
11、進(jìn)一步地，所述蓋體處開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述第二安裝孔與第一安裝孔一一對(duì)應(yīng)。
12、進(jìn)一步地，所述密閉單元包括密封墊圈、固定圓殼、導(dǎo)向桿、移動(dòng)壓塊、橡膠氣囊和螺紋桿，所述密封墊圈固定設(shè)置在連接頭的弧形側(cè)邊位置處，所述密封墊圈的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，所述固定座上固定連接有固定圓殼，所述固定圓殼的內(nèi)腔中底壁處固定連接有橡膠氣囊，所述橡膠氣囊的內(nèi)腔與密封墊圈的內(nèi)腔之間通過(guò)細(xì)管進(jìn)行連接連通。
13、進(jìn)一步地，所述固定圓殼的內(nèi)腔中滑動(dòng)連接有移動(dòng)壓塊，所述固定圓殼的內(nèi)腔上下壁之間固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿貫穿移動(dòng)壓塊且與移動(dòng)壓塊之間滑動(dòng)配合，所述固定圓殼的上表面處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操作手柄，所述操作手柄的底端處固定連接有螺紋桿的一端，所述螺紋桿的另一端與固定圓殼的內(nèi)腔底壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿貫穿移動(dòng)壓塊且與移動(dòng)壓塊之間螺紋配合。
14、進(jìn)一步地，所述固定圓殼的上端處開(kāi)設(shè)有滑槽，所述固定圓殼的滑槽處滑動(dòng)連接有鎖緊柱，所述鎖緊柱的一端處固定連接有鎖緊彈簧的一端，所述鎖緊彈簧的另一端與固定圓殼的滑槽內(nèi)壁固定連接，所述鎖緊彈簧處于壓縮狀態(tài)下。
15、通過(guò)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的普通插座連接器，可以有效的節(jié)省零部件、精簡(jiǎn)了工藝，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)本申請(qǐng)又具備密閉單元，通過(guò)密閉單元可以有效的保證連接處接縫的密封效果，從而可以有效的避免外部灰塵水分滲入連接處導(dǎo)致的連接不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
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1.一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)處固定連接有連接頭(101)，所述連接頭(101)和固定座(102)一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)的兩側(cè)處均設(shè)置有豁口(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)處開(kāi)設(shè)有第一安裝孔(104)，所述第一安裝孔(104)設(shè)置有四個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述剛卡主體(201)的兩側(cè)處均固定連接有掛耳(202)，所述剛卡主體(201)和掛耳(202)一體成型，所述掛耳(202)與豁口(103)之間吻合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蓋體(301)處開(kāi)設(shè)有第二安裝孔(302)，所述第二安裝孔(302)設(shè)置有四個(gè)
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密閉單元包括密封墊圈(4)、固定圓殼(5)、導(dǎo)向桿(6)、移動(dòng)壓塊(7)、橡膠氣囊(10)和螺紋桿(9)，所述密封墊圈(4)固定設(shè)置在連接頭(101)的弧形側(cè)邊位置處，所述密封墊圈(4)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，所述固定座(102)上固定連接有固定圓殼(5)，所述固定圓殼(5)的內(nèi)腔中底壁處固定連接有橡膠氣囊(10)，所述橡膠氣囊(10)的內(nèi)腔與密封墊圈(4)的內(nèi)腔之間通過(guò)細(xì)管進(jìn)行連接連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定圓殼(5)的內(nèi)腔中滑動(dòng)連接有移動(dòng)壓塊(7)，所述固定圓殼(5)的內(nèi)腔上下壁之間固定連接有導(dǎo)向桿(6)，所述導(dǎo)向桿(6)貫穿移動(dòng)壓塊(7)且與移動(dòng)壓塊(7)之間滑動(dòng)配合，所述固定圓殼(5)的上表面處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操作手柄(8)，所述操作手柄(8)的底端處固定連接有螺紋桿(9)的一端，所述螺紋桿(9)的另一端與固定圓殼(5)的內(nèi)腔底壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿(9)貫穿移動(dòng)壓塊(7)且與移動(dòng)壓塊(7)之間螺紋配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定圓殼(5)的上端處開(kāi)設(shè)有滑槽，所述固定圓殼(5)的滑槽處滑動(dòng)連接有鎖緊柱(11)，所述鎖緊柱(11)的一端處固定連接有鎖緊彈簧(12)的一端，所述鎖緊彈簧(12)的另一端與固定圓殼(5)的滑槽內(nèi)壁固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖緊彈簧(12)處于壓縮狀態(tài)下。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)處固定連接有連接頭(101)，所述連接頭(101)和固定座(102)一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)的兩側(cè)處均設(shè)置有豁口(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(102)處開(kāi)設(shè)有第一安裝孔(104)，所述第一安裝孔(104)設(shè)置有四個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述剛卡主體(201)的兩側(cè)處均固定連接有掛耳(202)，所述剛卡主體(201)和掛耳(202)一體成型，所述掛耳(202)與豁口(103)之間吻合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蓋體(301)處開(kāi)設(shè)有第二安裝孔(302)，所述第二安裝孔(302)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述第二安裝孔(302)與第一安裝孔(104)一一對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車(chē)螺旋線總成插座連接器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密閉單元包括密封墊圈(4)、固定圓殼(5)、導(dǎo)向桿(6)、移動(dòng)壓塊(7)、橡膠氣囊(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝永栓，高金梅，陳永平，鄭花苗，肖明孔，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：十堰普歐汽車(chē)電氣有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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