【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減震降噪，尤其涉及一種減震降噪裝置。
技術介紹
1、民用航空發動機的噪聲源通常包含以下幾部分：風扇噪聲、壓氣機噪聲、燃燒室噪聲、渦輪噪聲和排氣噪聲，各部分對整機噪聲的影響與發動機種類、發動機所處的功率狀態等因素密切相關，飛機噪聲會以直接或間接的方式對地面上居民的生活造成或多或少的影響，尤其在夜間，飛機噪聲可對腦電圖模式、睡眠模式產生影響，以此可造成居民的失眠等現象，因此需要對飛機啟動源的位置進行減震降噪處理。
2、現有針對飛機啟動源的減震降噪裝置一般采用改變組件自身運行功率從而達到降噪的效果，然而想要達到這種效果，對技術的要求很高，因此需要在飛機機身上增加減震降噪的裝置輔助其達到預期效果。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種減震降噪裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種減震降噪裝置，包括支撐架，所述支撐架體內設有飛機啟動源，所述飛機啟動源輸出端連接有渦輪螺旋槳，所述支撐架外側設有降噪組件，所述降噪組件外側罩有飛機外殼，所述飛機外殼內壁安裝有連接板，所述連接板與支撐架位置對應，所述連接板上安裝有控制器，所述控制器與飛機啟動源電性連接，所述飛機外殼上設有散熱口。
3、優選的，所述支撐架包括小套環，所述小套環后端連接有支撐桿，所述支撐桿后端連接有大套環，所述飛機啟動源通過輔助固定桿安裝在小套環上。
4、優選的，所述降噪組件包括外罩，所述外罩罩在支撐架外側，所述外罩壁厚內
5、優選的，所述外罩分為上下兩個結構并且用嵌入式連接板將其連接，所述固定套環的內直徑與飛機啟動源直徑相配合。
6、優選的，所述連接板上設有安裝槽，所述安裝槽上連接有鎖扣，所述安裝槽與大套環位置對應相互配合。
7、優選的，所述渦輪螺旋槳后側設有異物阻擋架，所述異物阻擋架與飛機外殼連接。
8、本技術具有如下有益效果：通過降噪組件中的阻尼器將飛機電源工作時產生的震動緩沖掉一部分，并且將剩余的震動轉移到外罩上，利用外罩壁厚內的鋁箔吸聲棉將飛機啟動源工作時產生的震動噪音吸收掉一部分，達到減震降噪的效果，減少居民日常生活受到的干擾。
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1.一種減震降噪裝置，包括支撐架(1)，其特征在于：所述支撐架(1)體內設有飛機啟動源(2)，所述飛機啟動源(2)輸出端連接有渦輪螺旋槳(4)，所述支撐架(1)外側設有降噪組件(5)，所述降噪組件(5)外側罩有飛機外殼(6)，所述飛機外殼(6)內壁安裝有連接板(7)，所述連接板(7)與支撐架(1)位置對應，所述連接板(7)上安裝有控制器(8)，所述控制器(8)與飛機啟動源(2)電性連接，所述飛機外殼(6)上設有散熱口(9)。
2.根據權利要求1所述的一種減震降噪裝置，其特征在于：所述支撐架(1)包括小套環(11)，所述小套環(11)后端連接有支撐桿(12)，所述支撐桿(12)后端連接有大套環(13)，所述飛機啟動源(2)通過輔助固定桿(3)安裝在小套環(11)上。
3.根據權利要求1所述的一種減震降噪裝置，其特征在于：所述降噪組件(5)包括外罩(51)，所述外罩(51)罩在支撐架(1)外側，所述外罩(51)壁厚內設有鋁箔吸聲棉(52)，所述外罩(51)內壁上連接有阻尼減震器(53)，所述阻尼減震器(53)通過固定套環(54)與飛機啟動源(2)連接。
...【技術特征摘要】
1.一種減震降噪裝置，包括支撐架(1)，其特征在于：所述支撐架(1)體內設有飛機啟動源(2)，所述飛機啟動源(2)輸出端連接有渦輪螺旋槳(4)，所述支撐架(1)外側設有降噪組件(5)，所述降噪組件(5)外側罩有飛機外殼(6)，所述飛機外殼(6)內壁安裝有連接板(7)，所述連接板(7)與支撐架(1)位置對應，所述連接板(7)上安裝有控制器(8)，所述控制器(8)與飛機啟動源(2)電性連接，所述飛機外殼(6)上設有散熱口(9)。
2.根據權利要求1所述的一種減震降噪裝置，其特征在于：所述支撐架(1)包括小套環(11)，所述小套環(11)后端連接有支撐桿(12)，所述支撐桿(12)后端連接有大套環(13)，所述飛機啟動源(2)通過輔助固定桿(3)安裝在小套環(11)上。
3.根據權利要求1所述的一種減震降噪裝置，其特征在于：所述降噪組件(5)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：江炎聰，鄧甲禮，陳霖，
申請(專利權)人：上海瑞衡機電有限公司，
類型：新型
國別省市：
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