【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛換擋，尤其涉及一種車輛的檔位切換方法、一種計算機可讀存儲介質、一種車輛的檔位切換裝置和一種車輛。
技術介紹
1、隨著汽車工業的快速發展與技術的不斷革新，汽車行業對于車輛動力性能與經濟性的追求日益提升。在車輛設計中，速比與檔位設計作為影響整車動力性與經濟性的關鍵因素，其合理性直接決定了車輛在不同運行場景下的表現是否能夠滿足市場需求與用戶期望。
2、在國內汽車市場發展的初期階段，手動換擋模式占據主導地位，換擋時機的判斷完全依賴于駕駛員的經驗與操作習慣。然而，由于不同駕駛員的駕駛風格各異，手動換擋往往難以保證換擋的及時性和必要性，從而影響了車輛動力輸出的連續性和燃油經濟性。此外，手動換擋還增加了駕駛員的操作負擔，降低了駕駛的便捷性和舒適性。
3、為了克服手動換擋的局限性，近年來汽車行業逐漸推廣了帶有自動換擋功能的車輛。這類車輛通過預設的車速邊界條件來觸發換擋動作，雖然在一定程度上減輕了駕駛員的操作負擔，但其換擋策略仍存在一定的局限性。具體而言，現有的自動換擋系統主要依賴于車速作為換擋的唯一或主要依據，忽略了車輛在不同工況下對扭矩的實際需求，以及用戶實際駕駛工況的數據對換擋策略的影響。因此，這種換擋方式往往無法根據車輛的實際運行狀況和用戶的實際需求進行最優化的換擋決策，導致車輛的動力性能與經濟性未能得到充分發揮。
技術實現思路
1、本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的第一個目的在于提出一種車輛的檔位切換方法
2、本專利技術的第二個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。
3、本專利技術的第三個目的在于提出一種車輛的檔位切換裝置。
4、本專利技術的第四個目的在于提出一種車輛。
5、為了達到上述目的，本專利技術第一方面實施例提出了一種車輛的檔位切換方法，其中，所述方法包括：獲取車輛對應的歷史工況信息，并根據所述歷史工況信息確定車輛的工況外包絡信息，其中，所述工況外包絡信息包括第一工況外包絡、第二工況外包絡、第三工況外包絡和第四工況外包絡；獲取車輛的當前工況信息；根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息，控制車輛進行檔位切換。
6、根據本專利技術實施例的車輛的檔位切換方法，通過獲取車輛對應的歷史工況信息，并根據歷史工況信息確定車輛的工況外包絡信息，以及獲取車輛的當前工況信息，進而根據當前工況信息和工況外包絡信息，控制車輛進行檔位切換，由此，可以優化車輛的動力性能，以及提高車輛的燃油經濟性，進而提升用戶的駕駛體驗。
7、另外，根據本專利技術上述實施例的車輛的檔位切換方法，還可以包括如下附加技術特征：
8、根據本專利技術的一個實施例，所述車輛的當前工況信息包括驅動電機的扭矩信息和轉速信息。
9、根據本專利技術的一個實施例，所述確定車輛的工況外包絡信息，包括：根據所述歷史工況信息，獲取車輛的多個驅動工況效率，所述驅動工況效率包括第一驅動工況效率和第二驅動工況效率；根據所述第一驅動工況效率和所述第二驅動工況效率，獲取車輛對應的第一驅動工況點集合和第二驅動工況點集合；根據所述第一驅動工況點集合確定所述第一工況外包絡，并根據所述第二驅動工況點集合確定所述第二工況外包絡。
10、根據本專利技術的一個實施例，所述方法還包括：根據所述歷史工況信息，獲取車輛的多個制動工況效率，所述制動工況效率包括第三制動工況效率和第四制動工況效率；根據所述第三制動工況效率和所述第四制動工況效率，獲取車輛對應的第三制動工況點集合和第四制動工況點集合；根據所述第三制動工況點集合確定所述第三工況外包絡，并根據所述第四制動工況點集合確定所述第四工況外包絡。
11、根據本專利技術的一個實施例，在獲取所述車輛的歷史工況信息之前，所述方法還包括：獲取預設車輛型號、預設運行區域和預設月行駛里程；根據所述預設車輛型號、所述預設運行區域和所述預設月行駛里程，獲取所述車輛的歷史工況信息。
12、根據本專利技術的一個實施例，所述根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息對車輛的檔位進行切換，包括：在根據所述扭矩信息和所述轉速信息確定車輛工況處于第一工況外包絡，且持續第一預設時間時，控制所述車輛切換至第一驅動檔位，或者，在根據所述扭矩信息和所述轉速信息確定車輛工況處于第三工況外包絡，且持續所述第一預設時間時，控制所述車輛切換至第一制動檔位。
13、根據本專利技術的一個實施例，所述根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息對車輛的檔位進行切換，包括：在根據所述扭矩信息和所述轉速信息確定車輛工況處于第二工況外包絡，且持續第二預設時間時，控制所述車輛切換至第二驅動檔位，或者，在根據所述扭矩信息和所述轉速信息確定車輛工況處于第四工況外包絡，且持續所述第二預設時間時，控制所述車輛切換至第二制動檔位。
14、為了達到上述目的，本專利技術第二方面實施例提出了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有車輛的檔位切換程序，所述車輛的檔位切換程序被處理器執行時實現前述本專利技術實施例的車輛的檔位切換方法。
15、根據本專利技術實施例的計算機可讀存儲介質，通過處理器執行車輛的為檔位切換程序，可以優化車輛的動力性能，以及提高車輛的燃油經濟性，進而提升用戶的駕駛體驗。
16、為了達到上述目的，本專利技術第三方面實施例提出了一種車輛的檔位切換裝置，其特征在于，所述裝置包括：處理模塊，用于獲取車輛對應的歷史工況信息，并根據所述歷史工況信息確定車輛的工況外包絡信息，其中，所述工況外包絡信息包括第一工況外包絡、第二工況外包絡、第三工況外包絡和第四工況外包絡；獲取模塊，用于獲取車輛的當前工況信息；控制模塊，用于根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息，控制車輛進行檔位切換。
17、根據本專利技術實施例的車輛的檔位切換裝置，通過處理模塊獲取車輛對應的歷史工況信息，并根據歷史工況信息確定車輛的工況外包絡信息，以及通過獲取模塊獲取車輛的當前工況信息，進而通過控制模塊根據當前工況信息和工況外包絡信息，控制車輛進行檔位切換，由此，可以優化車輛的動力性能，以及提高車輛的燃油經濟性，進而提升用戶的駕駛體驗。
18、為了達到上述目的，本專利技術第四方面實施例提出了一種車輛，包括前述本專利技術實施例的車輛的檔位切換裝置。
19、根據本專利技術實施例的車輛，通過采用本專利技術上述實施例的車輛的檔位切換裝置，可以優化車輛的動力性能，以及提高車輛的燃油經濟性，進而提升用戶的駕駛體驗。
20、本專利技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述車輛的當前工況信息包括驅動電機的扭矩信息和轉速信息。
3.根據權利要求2所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述確定車輛的工況外包絡信息，包括：
4.根據權利要求3所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述方法還包括：
5.根據權利要求4所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，在獲取所述車輛的歷史工況信息之前，所述方法還包括：
6.根據權利要求4所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息對車輛的檔位進行切換，包括：
7.根據權利要求6所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述根據所述當前工況信息和所述工況外包絡信息對車輛的檔位進行切換，包括：
8.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有車輛的檔位切換程序，所述車輛的檔位切換程序被處理器執行時實現根據權利要求1-7中任一項所述的車輛的檔位切換方法。
9.一種車輛的檔位切換裝置，其特征在于，
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求9所述的車輛的檔位切換裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述車輛的當前工況信息包括驅動電機的扭矩信息和轉速信息。
3.根據權利要求2所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述確定車輛的工況外包絡信息，包括：
4.根據權利要求3所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，所述方法還包括：
5.根據權利要求4所述車輛的檔位切換方法，其特征在于，在獲取所述車輛的歷史工況信息之前，所述方法還包括：
6.根據權利要求4所述車輛的檔位切換方法，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：武帥，楊孟雨，夏吉，魏鵬飛，賀建，王濤，劉意氣，呂金山，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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