【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及交通工具領(lǐng)域，尤其是涉及一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、對(duì)于自行車，會(huì)根據(jù)需要在前輪位置設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，進(jìn)而增加騎行者在顛簸路面騎行時(shí)的舒適度以及對(duì)自行車本身的保護(hù)。而傳統(tǒng)的減震機(jī)構(gòu)是在自行車前叉支架的兩根立柱上設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，其限制了前叉支架的整體形狀和功能拓展。本技術(shù)就是要設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)不同的應(yīng)用于電助力自行車上的減震機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，通過(guò)全新設(shè)計(jì)的減震結(jié)構(gòu)，在達(dá)到減震效果的同時(shí)，拓展前叉支架的形狀構(gòu)造，令前叉支架可搭載更多的設(shè)備和功能。
2、本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，包括前叉支架，前叉支架包括兩根立柱、旋轉(zhuǎn)架、減震件和旋轉(zhuǎn)桿，兩根立柱的下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置前車輪，旋轉(zhuǎn)架的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱的上部，旋轉(zhuǎn)架的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿處，減震件下部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架上，減震件上部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿上，減震件、旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)架形成三角形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)減震件受力和釋放改變長(zhǎng)度時(shí)，令三角形的形狀變化。
3、作為一種改進(jìn)，還包括有副旋轉(zhuǎn)架，副旋轉(zhuǎn)架的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱的上部，副旋轉(zhuǎn)架的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿上部，旋轉(zhuǎn)架和副旋轉(zhuǎn)架平行設(shè)置，從而令旋轉(zhuǎn)架、立柱、副旋轉(zhuǎn)架和旋轉(zhuǎn)桿形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。
4、作為一種改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)架或/和副旋轉(zhuǎn)架包括兩側(cè)的豎架和位于中部將兩側(cè)豎架進(jìn)行連接的橫架，豎架分別與立柱、旋轉(zhuǎn)桿可旋轉(zhuǎn)連接，減震件可
5、作為一種改進(jìn)，副旋轉(zhuǎn)架設(shè)置于兩根立柱的上端。
6、作為一種改進(jìn)，減震件為彈簧件、膠簧件、氣壓件或油壓件的其中一種。
7、本技術(shù)的有益效果：通過(guò)減震件、旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)架形成的三角形結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿可旋轉(zhuǎn)連接至電助力自行車的車體支架上，實(shí)現(xiàn)前輪的穩(wěn)定減震功能；同時(shí)令立柱獨(dú)立設(shè)置，可供在立柱上設(shè)置其他拓展結(jié)構(gòu)，進(jìn)而優(yōu)化電助力自行車的功能和整車體積。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，包括前叉支架（1），其特征在于：所述前叉支架（1）包括兩根立柱（2）、旋轉(zhuǎn)架（3）、減震件（4）和旋轉(zhuǎn)桿（5），兩根立柱（2）的下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置前車輪（6），所述旋轉(zhuǎn)架（3）的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱（2）的上部，所述旋轉(zhuǎn)架（3）的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）處，所述減震件（4）下部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架（3）上，減震件（4）上部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）上，所述減震件（4）、旋轉(zhuǎn)桿（5）、旋轉(zhuǎn)架（3）形成三角形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)減震件（4）受力和釋放改變長(zhǎng)度時(shí)，令三角形的形狀變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括有副旋轉(zhuǎn)架（7），所述副旋轉(zhuǎn)架（7）的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱（2）的上部，所述副旋轉(zhuǎn)架（7）的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）上部，所述旋轉(zhuǎn)架（3）和副旋轉(zhuǎn)架（7）平行設(shè)置，從而令旋轉(zhuǎn)架（3）、立柱（2）、副旋轉(zhuǎn)架（7）和旋轉(zhuǎn)桿（5）形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)架（3）和副旋轉(zhuǎn)架（7）均包括兩側(cè)的豎架（31）
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)架（3）包括兩側(cè)的豎架（31）和位于中部將兩側(cè)豎架（31）進(jìn)行連接的橫架（32），所述豎架（31）分別與立柱（2）、旋轉(zhuǎn)桿（5）可旋轉(zhuǎn)連接，所述減震件（4）可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩側(cè)的豎架（31）之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述副旋轉(zhuǎn)架（7）設(shè)置于兩根立柱（2）的上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減震件（4）為彈簧件、膠簧件、氣壓件或油壓件的其中一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減震件（4）為彈簧件、膠簧件、氣壓件或油壓件的其中一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減震件（4）為彈簧件、膠簧件、氣壓件或油壓件的其中一種。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，包括前叉支架（1），其特征在于：所述前叉支架（1）包括兩根立柱（2）、旋轉(zhuǎn)架（3）、減震件（4）和旋轉(zhuǎn)桿（5），兩根立柱（2）的下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置前車輪（6），所述旋轉(zhuǎn)架（3）的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱（2）的上部，所述旋轉(zhuǎn)架（3）的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）處，所述減震件（4）下部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)架（3）上，減震件（4）上部可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）上，所述減震件（4）、旋轉(zhuǎn)桿（5）、旋轉(zhuǎn)架（3）形成三角形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)減震件（4）受力和釋放改變長(zhǎng)度時(shí)，令三角形的形狀變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括有副旋轉(zhuǎn)架（7），所述副旋轉(zhuǎn)架（7）的一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于兩根立柱（2）的上部，所述副旋轉(zhuǎn)架（7）的另一端可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿（5）上部，所述旋轉(zhuǎn)架（3）和副旋轉(zhuǎn)架（7）平行設(shè)置，從而令旋轉(zhuǎn)架（3）、立柱（2）、副旋轉(zhuǎn)架（7）和旋轉(zhuǎn)桿（5）形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電助力自行車的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)架（3）和副旋轉(zhuǎn)架（7）均包括兩側(cè)的豎架（31）和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張端周，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張端周，
類型：新型
國(guó)別省市：
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