【技術實現步驟摘要】
本技術屬于機械，特別涉及一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝。
技術介紹
1、為了滿足動車組的實際運行需求，通常需要轉向架上新增一系列復合型傳感器，用于檢測車輛在運行過程中轉向架工作情況。傳感器安裝座和綁線架需要通過焊接方式與轉向架固定；共有四個位置，分別為側面和底面。傳統的劃線方式須過人工采用鋼直尺和劃線鋼針根據轉向架自身上的定位點，經過多次基準定位和繁瑣的尺寸計算，逐一累加劃線，最后確認劃線的位置和劃線的長度。該劃線方式雖然能夠完成劃線作業，但是存在以下缺陷：劃線的效果受劃線人員的專業劃線水平影響比較大，劃線精度教難控制，誤差范圍較寬；并且人工使用鋼直尺測量，劃線鋼針劃線的方式作業效率較為低下。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術的目的在于提供一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，以提高劃線精度和效率。
2、本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，用于架設在轉向架端部，其特征在于，包括定位安裝板，所述定位安裝板一端轉動連接有第一劃線板，另一端設置有第一定位塊，所述定位安裝板下方設有第二定位塊，所述第一劃線板上設置有若干貫穿所述第一劃線板的劃線孔。
3、本技術的原理是：將第二定位塊對準動車轉向架端部的孔位后經本劃線工裝貼合在轉向架上方，并且第一劃線板與轉向架側面貼靠，然后通過把持劃針穿過劃線孔在轉向架上刻畫定位焊接點，完成劃線操作。
4、優選的，所述第一劃線板通過旋轉定位銷和所述定位安裝板轉動連接
5、優選的，所述定位安裝板還設置有手柄，所述手柄的兩端分別固連在所述定位安裝板的兩端。
6、優選的，所述第二定位塊下方連接有連接柱，所述連接柱下方轉動連接有第二劃線板，所述第二劃線板上至少開設有一個劃線孔。
7、優選的，所述連接柱底端開設有安裝槽，所述第二劃線板通過旋轉定位銷轉動連接在所述安裝槽的槽壁上。
8、優選的，所述第二劃線板為由長臂和短臂構成的成l狀結構，所述劃線孔開設在所述短臂上。
9、與現有技術相比，本技術具有以下優點：由工人將工裝在轉向架上做好定位固定，直接用劃線鋼針在工裝定位導向劃線孔中劃線。劃線時間由原來每人4小時/架提升至每人15分鐘/架，劃線效率提升16倍。且對工人專業技術水平以及經驗的限制大幅降低，提升了劃線作業的便利性。
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1.一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，用于架設在轉向架端部進行劃線作業，其特征在于，包括定位安裝板（1），所述定位安裝板（1）一端轉動連接有第一劃線板（2），另一端設置有第一定位塊（3），所述定位安裝板（1）下方設有第二定位塊（4），所述第一劃線板（2）上設置有若干貫穿所述第一劃線板（2）的劃線孔（5）。
2.根據權利要求1所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述第一劃線板（2）通過旋轉定位銷（6）和所述定位安裝板（1）轉動連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述定位安裝板（1）還設置有手柄（7），所述手柄（7）的兩端分別固連在所述定位安裝板（1）的兩端。
4.根據權利要求1或2所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述第二定位塊（4）下方連接有連接柱（8），所述連接柱（8）下方轉動連接有第二劃線板（9），所述第二劃線板（9）上至少開設有一個劃線孔（5）。
5.根據權利要求4所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特
6.根據權利要求4所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述第二劃線板（9）為由長臂和短臂構成的成L狀結構，所述劃線孔（5）開設在所述短臂上。
...【技術特征摘要】
1.一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，用于架設在轉向架端部進行劃線作業，其特征在于，包括定位安裝板（1），所述定位安裝板（1）一端轉動連接有第一劃線板（2），另一端設置有第一定位塊（3），所述定位安裝板（1）下方設有第二定位塊（4），所述第一劃線板（2）上設置有若干貫穿所述第一劃線板（2）的劃線孔（5）。
2.根據權利要求1所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述第一劃線板（2）通過旋轉定位銷（6）和所述定位安裝板（1）轉動連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于動車轉向架上刻畫定位點的劃線工裝，其特征在于，所述定位安裝板（1）還設置有手柄（7），所述手柄（7）的兩端分別固連在所述定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉演兵，
申請(專利權)人：溫州中車四方軌道車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：
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