一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，從左至右依次包含一第一曲柄、一第二曲柄、一第三曲柄、一第四曲柄、一第五曲柄和一第六曲柄，所述的第一曲柄通過(guò)一第一曲柄銷與所述的第二曲柄相連接，所述的第三曲柄通過(guò)第一第二曲柄銷與所述的第四曲柄相連接，所述的第五曲柄通過(guò)一第三曲柄銷與所述的第六曲柄相連接。通過(guò)曲柄銷連接，三缸分別壓裝后形成多缸曲軸連桿組件，單件曲柄和整體式連桿的配合方式，相比于整體式曲軸和分體式連桿而言，加工難度要低，尺寸精度能夠保證，有效降低了加工難度，同時(shí)，壓裝后，三缸之間的相位角度為120°±30′，曲軸連桿組件兩端桿身跳動(dòng)不超過(guò)0.04mm，提高了曲柄連桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)平衡性能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種曲軸，更確切地說(shuō)，是一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件。

技術(shù)介紹

1、現(xiàn)有多缸舷外機(jī)曲軸多采用整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)對(duì)于曲軸的鍛造技術(shù)和多缸車削、磨削工序要求較高，同時(shí)，與之相配合的連桿必須為分體式連桿，分體式連桿鍛造和加工技術(shù)要求相比整體式連桿要高，綜合而看，設(shè)備和工序能力保證投入成本較高，同時(shí)加工效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用了如下所述的技術(shù)方案：

3、一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件從左至右依次包含一第一曲柄、一第二曲柄、一第三曲柄、一第四曲柄、一第五曲柄和一第六曲柄，

4、所述的第一曲柄通過(guò)一第一曲柄銷與所述的第二曲柄相連接，所述的第三曲柄通過(guò)第一第二曲柄銷與所述的第四曲柄相連接，所述的第五曲柄通過(guò)一第三曲柄銷與所述的第六曲柄相連接，

5、所述的第一曲柄銷上設(shè)有一第一連桿，所述的第一連桿在第一曲柄、第二曲柄之前形成一第一缸，

6、所述的第二曲柄銷上設(shè)有一第二連桿，所述的第二連桿在第三曲柄、第四曲柄）之前形成一第二缸，

7、所述的第三曲柄銷上設(shè)有一第三連桿，所述的第三連桿在第五曲柄、第六曲柄之前形成一第三缸，

8、所述的第二曲柄與第三曲柄過(guò)盈配合，所述的第四曲柄與第五曲柄過(guò)盈配合，所述的第一曲柄上設(shè)有第一油孔，所述的第六曲柄上設(shè)有一第二油孔。

9、作為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，所述的第一連桿的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第一防磨墊片，所述的一第二連桿的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第二防磨墊片，所述的第三連桿的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第三防磨墊片。

10、作為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，

11、所述的第一曲柄、第一連桿、第一防磨墊片和第二曲柄在軸向方向上的總間隙為0.25～0.65mm，

12、所述的第三曲柄、第二連桿、第二防磨墊片和第四曲柄在軸向方向上的總間隙為0.25～0.65mm，

13、所述的第五曲柄、第三連桿、第三防磨墊片和第六曲柄在軸向方向上的總間隙為0.25～0.65mm。

14、作為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，?所述的第一缸包含一第一中心，所述的第二缸包含一第二中心，所述的第三缸包含一第三中心，所述的第一中心、第二中心和第三中心處于同一圓周上，且呈120°±30′角度分布。

15、作為本技術(shù)較佳的實(shí)施例，?所述的第一曲柄和第六曲柄的桿身的表面跳動(dòng)不大于0.04mm。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)有以下有益效果：

17、本技術(shù)提供一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，通過(guò)曲柄銷連接，三缸分別壓裝后形成多缸曲軸連桿組件，單件曲柄和整體式連桿的配合方式，相比于整體式曲軸和分體式連桿而言，加工難度要低，尺寸精度能夠保證，有效降低了加工難度，同時(shí)，壓裝后，三缸之間的相位角度為120°±30′，曲軸連桿組件兩端桿身跳動(dòng)不超過(guò)0.04mm，提高了曲柄連桿旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)平衡性能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，同時(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)兩側(cè)部位設(shè)計(jì)的防磨墊片，緩解曲軸磨損，提高曲軸使用壽命。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件從左至右依次包含一第一曲柄（1）、一第二曲柄（2）、一第三曲柄（3）、一第四曲柄（4）、一第五曲柄（5）和一第六曲柄（6），

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，所述的第一連桿（L1）的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第一防磨墊片（M1），所述的一第二連桿（L2）的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第二防磨墊片（M2），所述的第三連桿（L3）的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第三防磨墊片（M3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，

【技術(shù)特征摘要】

1.一種多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件從左至右依次包含一第一曲柄（1）、一第二曲柄（2）、一第三曲柄（3）、一第四曲柄（4）、一第五曲柄（5）和一第六曲柄（6），

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸高精度舷外機(jī)曲軸連桿組件，其特征在于，所述的第一連桿（l1）的兩個(gè)端面上均設(shè)有一第一防磨墊片（m1），所述的一第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐小軍，屠海濤，劉金芳，蔣葳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇罡陽(yáng)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：