一種自修復型汽車外貼窗膜制造技術

本技術涉及一種自修復型汽車外貼窗膜，包括依次設置的熱固化涂層、底涂層、耐水解聚酯薄膜層、復合層、雙銀聚酯薄膜層、安裝層和離型膜層。自修復功能的熱固化涂層是由PU固化型熱修復藥水涂布形成，膜面具有優異的熱修復性和手感，并且具有耐沾污性，油性筆涂鴉后可輕易擦拭干凈，此涂層對于外力因素造成的微小損傷具備熱修復的功能；雙銀聚酯薄膜層通過結構相同的第一鍍層和第二鍍層組合，兼具了可見光透過率在70~75%之間、紅外阻隔率在80~88%之間的性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車窗膜，具體涉及一種自修復型汽車外貼窗膜。

技術介紹

1、汽車窗膜就是在車輛前后風擋玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，它的作用主要是阻擋紫外線、紅外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人等情況發生，同時也可以減少車內物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，在某些層面達到節省燃油消耗的功效。第一代汽車太陽膜是熟稱的“染色膜”，在一層聚酯膜上噴涂染色劑以達到隔光隔紫外線的效果，這種太陽膜安裝簡單，遮光好，但不防熱，容易褪色脫膠，使用壽命低；第二代是金屬反光膜，即“防爆膜”，這種太陽膜通過在聚酯層噴涂鋁、鈦等金屬提高了防爆功能，隔熱功能也有改善，但是高透光的時候低隔熱，高隔熱的時候低透光；第三代是汽車太陽膜是“吸熱膜”，隔熱防曬性能良好，而且防爆性能增強后車膜仍然比較薄，通過在聚酯層噴涂吸熱劑已達到很好的隔熱效果，但是壽命低、性能在使用一兩年后會減退。由此可見，汽車窗膜的透光率和紅外阻隔率兩個技術指標難以同時兼具。

技術實現思路

1、為解決上述技術問題，本技術提供一種自修復型汽車外貼窗膜，在保持較高透光率的同時還能保持較高的紅外阻隔率。

2、本技術的技術方案為：一種自修復型汽車外貼窗膜，包括依次設置的熱固化涂層、底涂層、耐水解聚酯薄膜層、復合層、雙銀聚酯薄膜層、安裝層和離型膜層。

3、進一步的，所述熱固化涂層厚度為2～3μm。

4、進一步的，所述底涂層為環氧樹脂底涂層，厚度為0.5～1.5μm。

5、進一步的，所述耐水解聚酯薄膜層為無色透明狀態，耐水解聚酯薄膜層厚度為23～50μm。

6、進一步的，所述復合層和安裝層均為丙烯酸復合膠層，復合層厚度為6～7μm，安裝層厚度為8～9μm。

7、進一步的，所述雙銀聚酯薄膜層由雙銀鍍層和聚酯薄膜基層組成。

8、進一步的，所述雙銀鍍層厚度為250nm。

9、進一步的，所述聚酯薄膜基層與安裝層之間再設有所述雙銀鍍層。

10、進一步的，所述雙銀鍍層由兩層結構相同的第一鍍層和第二鍍層組成，所述第一鍍層和第二鍍層均由氧化鈦層、氧化鋁層、氧化鋅層、氧化鋁鋅層、氧化硅層和銀合金層依次組成，所述第一鍍層的氧化鈦層與復合層連接，第二鍍層的銀合金層與聚酯薄膜基層連接。

11、進一步的，所述第一鍍層和第二鍍層厚度相同。

12、進一步的，所述離型膜厚度為23um。

13、與現有技術相比，本技術的優點在于：自修復功能的熱固化涂層是由?pu?固化型熱修復藥水涂布形成，膜面具有優異的熱修復性和手感，并且具有耐沾污性，油性筆涂鴉后可輕易擦拭干凈，此涂層對于外力因素造成的微小損傷具備熱修復的功能；雙銀聚酯薄膜層通過結構相同的第一鍍層和第二鍍層組合，兼具了可見光透過率在70~75%之間、紅外阻隔率在80~88%之間的性能。

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【技術保護點】

1.一種自修復型汽車外貼窗膜，包括依次設置的熱固化涂層、底涂層、耐水解聚酯薄膜層、復合層、雙銀聚酯薄膜層、安裝層和離型膜層，其特征在于：所述雙銀聚酯薄膜層由雙銀鍍層和聚酯薄膜基層組成，雙銀鍍層與復合層連接，聚酯薄膜基層與安裝層連接。

2.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述熱固化涂層厚度為2～3μm。

3.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述底涂層為環氧樹脂底涂層，厚度為0.5～1.5μm。

4.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述耐水解聚酯薄膜層為無色透明狀態，耐水解聚酯薄膜層厚度為23～50μm。

5.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述復合層和安裝層均為丙烯酸復合膠層，復合層厚度為6～7μm，安裝層厚度為8～9μm。

6.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述雙銀鍍層厚度為250nm。

7.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述聚酯薄膜基層與安裝層之間再設有所述雙銀鍍層。>

8.根據權利要求1或7所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述雙銀鍍層由兩層結構相同的第一鍍層和第二鍍層組成，所述第一鍍層和第二鍍層均由氧化鈦層、氧化鋁層、氧化鋅層、氧化鋁鋅層、氧化硅層和銀合金層依次組成，所述第一鍍層的氧化鈦層與復合層連接，第二鍍層的銀合金層與聚酯薄膜基層連接。

9.根據權利要求8所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述第一鍍層和第二鍍層厚度相同。

10.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述離型膜厚度為23um。

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【技術特征摘要】

1.一種自修復型汽車外貼窗膜，包括依次設置的熱固化涂層、底涂層、耐水解聚酯薄膜層、復合層、雙銀聚酯薄膜層、安裝層和離型膜層，其特征在于：所述雙銀聚酯薄膜層由雙銀鍍層和聚酯薄膜基層組成，雙銀鍍層與復合層連接，聚酯薄膜基層與安裝層連接。

2.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述熱固化涂層厚度為2～3μm。

3.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述底涂層為環氧樹脂底涂層，厚度為0.5～1.5μm。

4.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述耐水解聚酯薄膜層為無色透明狀態，耐水解聚酯薄膜層厚度為23～50μm。

5.根據權利要求1所述的自修復型汽車外貼窗膜，其特征在于：所述復合層和安裝層均為丙烯酸復合膠層，復合層厚度為6～7μm，安裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙磊，李澤濤，劉佳泳，杜成城，杜綿，
申請(專利權)人：汕頭萬順新材兆豐林科技有限公司，
類型：新型
國別省市：