采用蛋托構成的可裝運的包裝體制造技術

本實用新型專利技術涉及一種采用蛋托構成的可裝運的包裝體。本實用新型專利技術是采用蛋托構成的可裝運的包裝體，所述的蛋托為塑料蛋托，由底框和蛋槽構成，在底框內設有若干縱橫規則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，將塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層塑料蛋托捆扎成為一體。本實用新型專利技術與現有的紙皮蛋托相比，在運輸過程中蛋品的破損率明顯降低，由于采用塑料蛋托，使得蛋托可以反復多次循環使用，顯著降低了包裝體的使用成本，同時，本實用新型專利技術可大量節約紙皮和紙箱的使用量，因此能夠產生巨大的經濟效益和社會效益，能為企業節省大筆經費，能為國家節約大量的森林資源，為國家的水土保存做出巨大的貢獻。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種包裝體及其包裝方法。
技術介紹
在我國，由于東北地區是主要的產糧區，為了節省運輸成本，提高經濟效益，因此都是在產糧區養殖蛋雞，然后將雞蛋運往全國各地。因此，每年有大量的新鮮雞蛋必須進行長途運輸。現有的蛋品長途運輸一般采用以下方法(1)采用紙皮蛋托將一粒粒的蛋擺放在蛋托內，然后將盛放蛋粒的紙皮蛋托層層整齊地堆疊起來，放置于紙箱(外箱)內；在每個紙箱中一般放置兩垛、每垛六層的紙皮蛋托，每個蛋托中放置30枚蛋品(或雞蛋)，共計360枚蛋品，為了便于放置，紙箱的寬度或長度應大于蛋托的寬度或長度；因此存在空間上的浪費，同時增 加了運輸過程中蛋托在箱體內的晃動空間，也就增加了蛋品破損的幾率。并且在長途運輸過程中遇到陰雨等潮濕天氣，紙箱和紙皮蛋托都容易因受潮而破損，從而增加了蛋品破損率。另外，由于紙皮蛋托及紙箱在運輸過程中，在蛋品等的重力作用下，在運輸過程中的反復顛簸的作用下，紙制品的抗疲勞性較差，造成紙皮蛋托的彈性和緩沖性的降低，從而在運輸的過程增大了蛋品之間的沖撞力度造成蛋品的破損。長期以來蛋品在運輸過程中破損率居高不下，是企業一直想要解決而至今尚未解決的問題，因為，它不僅使企業的成本增加，并且由于破損的蛋品極易受細菌感染，并擴散到非破損蛋品，從而縮短保鮮期。在下列三種運輸過程中蛋品的破損率各不相同具體破損的情況如下表所示，每箱裝有水運標準集裝箱360粒蛋品。(2)采用紙皮蛋托將一粒粒的蛋擺放在蛋托內，然后將盛放蛋粒的蛋托層層整齊地堆疊起來，放置于鐵架上；鐵架沿高度設有若干層，每層設有若干行、若干列，為了便于擺放，每層的最上端都要留有間隙；為了保證安全性和穩定性，每層鐵架一般疊放5-7層左右的蛋托。運輸成本高，且搬運不方便。(3)將盛放蛋粒的蛋托層層整齊地堆疊起來，為了保證平衡性和穩定性，蛋托堆疊的層數不能太多， 一般5-7層較好，構成一個蛋托垛，堆疊相同高度的蛋托垛在同層按行列整齊排列后，在其上放置層板(紙板或塑料板)，以提高運輸過程的平衡性和穩定性。層板上再放置蛋托垛，如此堆疊多層蛋托垛，至運輸車或船或集裝箱可裝載的高度和長寬度，形成蛋托群。這種形式為分散式運輸，裝卸極為不便。為了進一步保證安全性和穩定性，可采用網兜將蛋托群整體兜緊。這種方法運輸成本高，且搬運不方便，蛋品破損率高。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種蛋品破損率低、包裝成本低的采用蛋托構成的可裝運的包裝體。本技術的技術方案如下它是由在運輸過程中對蛋品的碰撞具有緩沖作用的塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層蛋托捆扎成為一體構成；所述的塑料蛋托由底框和蛋槽構成，在底框內設有若干縱橫規則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，在每個蛋槽的矩形的四個角上均設有向上的凸起，在凸起的頂端設有對接孔或對接凸塊，相鄰蛋槽之間通過邊沿線相互連接。四周的蛋槽與底框相連接。本技術與現有的紙皮蛋托相比，在運輸過程中蛋品的破損率明顯降低，由于采用塑料蛋托，使得蛋托可以反復多次循環使用，顯著降低了包裝體的使用成本，同時，由于不再需要裝箱運輸，因此簡化了裝卸程序，節約了裝卸過程的勞工成本；并且本技術的塑料蛋托可循環利用，在節省包裝費用的同時，還可以節約紙皮和紙箱的使用量，采用本技術包裝體，能夠產生巨大的經濟效益和社會效益，能為企業節省大筆經費，能為國家節約大量的森林資源，減少因生產紙皮和紙箱所產生的污染。為國家的水土保存做出巨大的貢獻。其具體運費相比如下表以運輸地為遼寧錦州一福建福州為例(以每箱作為對比的基數)每箱雞蛋經濟效益對比項目紙箱+紙托(360枚蛋，14片紙皮當 托+外箱)塑料蛋托(360枚蛋，18片塑料蛋托)遼寧一福州運費在當地采購紙箱和紙托所以無運費40尺集裝箱可裝150000片蛋托， 運輸費用5500元/15000片=0. 037元/ 片塑料蛋托 每箱運費18片*0. 037元=0. 67元打包帶費用沒有采用打包帶，所以無費用每扎2. 5米*0. 04=0. 10元 每箱2扎2*0. 1=0. 20元包裝載體折舊損 耗紙托14片*0. 21元/片=2. 94元 紙箱5. 06元 合計2. 94+5. 06=8元按1%折舊，每箱18片*2.2元/片 *1%=0. 396元清潔費無每箱18片*0. 01元/片=0. 18元蛋品損耗汽車每箱6. 5粒*0. 4元/個=2. 6元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元4蛋品損耗火車每箱9. 0粒*0. 4元/個=3. 6元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元蛋品損耗輪船每箱5. 5粒*0. 4元/個=2. 2元每箱O. 5粒*0.玩/個=0. 2元上述合計成 本汽車:每箱10.6元每箱1.29元上述合計成本火車:每箱11.6元每箱1.29元上述合計成本輪船:每箱10.2元每箱1.29元本公司年采購原料鮮蛋約50萬箱年可節約1、 相對于汽車運輸方式500000* (10.6-1.29) =4655000元;2、 相對于火車運輸方式500000*(11. 6-1. 29)=5155000元；3、 相對于輪船運輸方式500000* (10. 2-1. 29) =4455000元;綜上可見，就本公司每年即可節省相關費用400-500多萬元。蛋托流轉過程發車至東北-一卸車入庫一-放箱一-養殖戶裝蛋打包一-運到收蛋點一-挑選一-打包一-過磅一-裝車一-運輸至福清一-卸車一-入庫一-發貨一-回收，注意整個流轉過程時間及回收成本控制。附圖說明圖l是本技術蛋托的結構示意圖。圖2是圖1的俯視結構圖。圖3是圖1的左視結構示意圖。圖4是本技術的采用蛋托構成的可裝運的包裝體的結構示意圖。圖5是本技術的采用蛋托構成的可裝運的包裝體的一種俯視結構示意圖。圖6是本技術的采用蛋托構成的可裝運的包裝體的另一種俯視結構示意圖。圖7是本技術的采用蛋托構成的可裝運的包裝體的再一種俯視結構示意圖。標號說明l底框、2蛋槽、3支架、4套接孔、5套接凸塊、6小孔、7邊沿、8捆扎帶。具體實施方式如圖1所示，本技術所述的塑料蛋托是由底框1和蛋槽2構成，底框為一正方形框，在底框內設有若干縱橫規則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，蛋槽呈現口大、底小的半橄欖球形，在蛋槽的下端錐度較大，使蛋放入槽內時，蛋的底端不會與蛋槽的底部接觸；蛋槽口部至底部的壁面采用條狀支架3連接。蛋槽底部設有小孔6或在蛋槽的外底部設有套接凸塊5;在每個蛋槽的矩形的四個角上均設有向上的凸起，在凸起的頂端設有套接孔4，當兩層蛋托疊放在一起時，上層蛋托的對接凸塊可與下層蛋托的套接孔相套接；相鄰蛋槽之間通過邊沿7相互連接。在蛋托的縱向設有4-8個完整的、縱向排列的蛋槽，在橫向設有3-7個完整的、橫向排列的蛋槽，并且在每行的橫向完整蛋槽的兩端各設有一個半個的蛋槽；四周的蛋槽與底框相連接。每層疊放的塑料蛋托相互旋轉，疊放6-8層為一捆，通過捆扎帶8將6-8層蛋托捆扎成為一個整體。為了提高穩固性，在放置有蛋品的最底層和不放置蛋品的最上層各采用兩層以上的蛋托；通過捆扎帶將3-10層蛋托捆扎成為一個整體。捆扎帶的捆扎方式可以如圖5、 6、 7所示。所述的捆扎帶可以是彈性的或非彈性的各種能夠將疊放在一起的蛋托緊密捆扎成一體的；以現有的機械式打包本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種采用蛋托構成的可裝運的包裝體，其特征在于：所述的蛋托為塑料蛋托，由底框和蛋槽構成，在底框內設有若干縱橫規則分布的、相互連接的向下凹陷的蛋槽，在每個蛋槽的矩形的四個角上均設有向上的凸起，在凸起的頂端設有對接孔或對接凸塊，相鄰蛋槽之間通過邊沿線相互連接，四周的蛋槽與底框相連接，將塑料蛋托層層疊放后，通過捆扎帶將若干層塑料蛋托捆扎成為一體。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余劼，
申請(專利權)人：福建光陽蛋業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：35[中國|福建]