【技術實現步驟摘要】
本技術涉及指引裝置領域，更具體地說，涉及一種動態軌道交通換乘指引裝置。
技術介紹
1、在對軌道交通換乘情況進行標識的過程中，需要用到換乘指引牌，且為了防止乘客缺失方向感，通常在換乘的線路上分別安裝多個指引牌，這樣的指引牌結構形式雖然比較簡單、便于安裝，但是由于多個指引牌之間是斷開一段距離安裝的，使得乘客跟隨指示牌走一段時間以后往往難以找到下一段路線的指示牌，從而丟失方向，引導體驗感效果較差，所以我們提出了一種動態軌道交通換乘指引裝置來解決上述存在的問題。
技術實現思路
1、1.要解決的技術問題
2、針對現有技術中存在的問題，本技術的目的在于提供一種動態軌道交通換乘指引裝置，它通過在需要引導的換乘路線上安裝初始頂板、轉向頂板、末段頂板以及若干個連接頂板，使得組成的頂板結構從起始點一直鋪設安裝到換乘終點，然后由頂板結構內部的內齒型皮帶帶動多個指引標識牌在組成的頂板結構底部循環移動，使得換乘的乘客跟隨其中一個指引標識牌即可從起始點一直被引導至換乘終點，避免在換乘路線中途因找不到指引標識牌而缺失方向的概率，提高了引導的準確性和便利性。
3、2.技術方案
4、為解決上述問題，本技術采用如下的技術方案。
5、一種動態軌道交通換乘指引裝置，包括初始頂板、轉向頂板以及末段頂板，所述初始頂板、所述轉向頂板以及所述末段頂板之間通過若干個結構相同的連接頂板相連接，所述初始頂板和所述末段頂板內部皆開設有u型引導槽，所述轉向頂板和若干個所述連接頂板內部皆開設有
6、所述初始頂板和所述末段頂板頂部通過轉軸分別轉動連接有主動齒形帶輪和從動齒形帶輪，所述初始頂板底部固定安裝有驅動電機，且所述驅動電機頂部的驅動軸通過聯軸器與位于所述初始頂板底部的轉軸相連接，所述轉向頂板頂部通過轉軸轉動連接有內支撐齒形帶輪，所述主動齒形帶輪、所述內支撐齒形帶輪以及所述從動齒形帶輪之間通過內齒型皮帶相連接，位于所述內支撐齒形帶輪一側的所述轉向頂板頂部通過轉軸轉動連接有外支撐帶輪，且所述外支撐帶輪外壁一側與所述內齒型皮帶一側相接觸。
7、進一步的，所述內齒型皮帶外壁底部固定安裝有若干個l型角件，若干個所述l型角件底部皆固定焊接有延伸桿，且所述延伸桿底部通過對應所述u型引導槽分別延伸至所述初始頂板或所述末段頂板底部，所述延伸桿底部通過對應所述引導槽二分別延伸至所述轉向頂板或連接頂板底部，若干個所述延伸桿底部皆固定安裝有指引標識牌。
8、進一步的，所述初始頂板、所述轉向頂板、所述末段頂板以及若干個所述連接頂板上皆固定安裝有t字形連接鋼，且若干個所述t字形連接鋼之間通過連接條鋼固定連接。
9、進一步的，所述初始頂板、所述轉向頂板、所述末段頂板以及若干個所述連接頂板皆為不銹鋼材質的集成吊頂板一體折彎成型的方形結構。
10、進一步的，所述指引標識牌兩面皆印刷有指示標語。
11、3.有益效果
12、相比于現有技術，本技術的優點在于：
13、(1)本方案，通過在需要引導的換乘路線上安裝初始頂板、轉向頂板、末段頂板以及若干個連接頂板，使得組成的頂板結構從起始點一直鋪設安裝到換乘終點，然后由頂板結構內部的內齒型皮帶帶動多個指引標識牌在組成的頂板結構底部循環移動，使得換乘的乘客跟隨其中一個指引標識牌即可從起始點一直被引導至換乘終點，避免在換乘路線中途因找不到指引標識牌而缺失方向的概率，提高了引導的準確性和便利性；
14、(2)本方案，通過初始頂板、轉向頂板、末段頂板以及若干個連接頂板皆為不銹鋼材質的集成吊頂板一體折彎成型的方形結構，使得該種板取材方便，且在安裝時可以與軌道交通站臺的集成吊頂的板融為一體，提高安裝后的整潔性和美觀性。
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1.一種動態軌道交通換乘指引裝置，包括初始頂板(1)、轉向頂板(2)以及末段頂板(3)，其特征在于：所述初始頂板(1)、所述轉向頂板(2)以及所述末段頂板(3)之間通過若干個結構相同的連接頂板(4)相連接，所述初始頂板(1)和所述末段頂板(3)內部皆開設有U型引導槽(101)，所述轉向頂板(2)和若干個所述連接頂板(4)內部皆開設有一組引導槽二(201)，兩個所述U型引導槽(101)和若干組所述引導槽二(201)之間組成一個密閉式的環形引導槽結構；
2.根據權利要求1所述的一種動態軌道交通換乘指引裝置，其特征在于：所述內齒型皮帶(9)外壁底部固定安裝有若干個L型角件(11)，若干個所述L型角件(11)底部皆固定焊接有延伸桿(12)，且所述延伸桿(12)底部通過對應所述U型引導槽(101)分別延伸至所述初始頂板(1)或所述末段頂板(3)底部，所述延伸桿(12)底部通過對應所述引導槽二(201)分別延伸至所述轉向頂板(2)或連接頂板(4)底部，若干個所述延伸桿(12)底部皆固定安裝有指引標識牌(13)。
3.根據權利要求1所述的一種動態軌道交通換乘指引裝置，其
4.根據權利要求1所述的一種動態軌道交通換乘指引裝置，其特征在于：所述初始頂板(1)、所述轉向頂板(2)、所述末段頂板(3)以及若干個所述連接頂板(4)皆為不銹鋼材質的集成吊頂板一體折彎成型的方形結構。
5.根據權利要求2所述的一種動態軌道交通換乘指引裝置，其特征在于：所述指引標識牌(13)兩面皆印刷有指示標語。
...【技術特征摘要】
1.一種動態軌道交通換乘指引裝置，包括初始頂板(1)、轉向頂板(2)以及末段頂板(3)，其特征在于：所述初始頂板(1)、所述轉向頂板(2)以及所述末段頂板(3)之間通過若干個結構相同的連接頂板(4)相連接，所述初始頂板(1)和所述末段頂板(3)內部皆開設有u型引導槽(101)，所述轉向頂板(2)和若干個所述連接頂板(4)內部皆開設有一組引導槽二(201)，兩個所述u型引導槽(101)和若干組所述引導槽二(201)之間組成一個密閉式的環形引導槽結構；
2.根據權利要求1所述的一種動態軌道交通換乘指引裝置，其特征在于：所述內齒型皮帶(9)外壁底部固定安裝有若干個l型角件(11)，若干個所述l型角件(11)底部皆固定焊接有延伸桿(12)，且所述延伸桿(12)底部通過對應所述u型引導槽(101)分別延伸至所述初始頂板(1)或所述末段頂板(3)底部，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：石彬鈺，劉源豐，李亞方，裴蘇蓓，郭欣，高飛，
申請(專利權)人：河南博之翔新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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