【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車把手，具體為一種自行車把手。
技術介紹
1、車把手一般設置于車前叉頂端，用于控制自行車的方向，對自行車整體的性能和舒適度具有重要作用。傳統的車把手包括握手部、t型連接部以及套設于t型連接部內的束子，通過對套設有束子的t型連接部同步開設豎型槽，從而形成連接自行車前叉頂端的結構。但這種結構車把手與車前叉進行連接時變形量有限，車把手難以進行有效包覆固定，鎖緊力較差。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種自行車把手，采用分體式束緊套，連接鎖緊時能夠充分形變貼合，貼合更牢固，鎖緊力較高。
2、為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：
3、一種自行車把手，其特征在于：包括一體式把手、裝設于一體式把手的分體式束緊套以及固定件，所述分體式束緊套包括第一半圓片和與第一半圓片可拆卸連接的第二半圓片，固定件將第二半圓片、第一半圓片以及一體式把手連接固定。
4、其中，所述一體式把手包括t型連接部和兩個握手部，t型連接部包括橫向設置的橫桿部以及突伸于橫桿部的轉接部，兩個握手部設置于橫桿部的兩端,轉接部位于兩個握手部中間，分體式束緊套裝設于轉接部。
5、其中，所述轉接部遠離橫桿部的一側設有裝設口，第一半圓片裝設于裝設口，所述第二半圓片蓋合于裝設口，固定件依次將第二半圓片、第一半圓片和一體式把手連接固定。
6、其中，所述轉接部豎起貫穿設有連接孔，分體式束緊套內嵌于連接孔。
7、其中，所述轉接部橫向設有第一螺孔，第一半圓
8、其中，所述轉接部的一側設有側壁開口。
9、其中，所述側壁開口位于轉接部靠近握手部的一側，第一半圓片裝設于連接孔，所述第二半圓片蓋合于側壁開口。
10、其中，所述第一半圓片包括從上至下依次連接的頂環部、半圓部以及底環部，所述半圓部的兩側設有第一側邊和第二側邊，所述第二半圓片的兩側設有第三側邊和第四側邊，第一側邊與第三側邊可拆卸連接，第二側邊與第四側邊可拆卸連接。
11、其中，所述第一側邊設有第四螺孔，第二側邊設有第五螺孔，第三側邊設有第六螺孔，第四側邊設有第七螺孔，第六螺孔與第四螺孔相對設置，第七螺孔與第五螺孔相對設置，所述側壁開口設置于轉接部遠離橫桿部的一側，轉接部靠近握手部一側設有第八螺孔，固定件依次穿設第八螺孔、第六螺孔和第四螺孔。
12、其中，所述分體式束緊套還包括插銷，所述半圓部的第一側邊豎直設有第一插銷孔，半圓部的第二側邊橫向設有第九螺孔，第二半圓片的第三側邊豎直設有第二插銷孔，第二半圓片的第四側邊橫向設有第十螺孔，第一插銷孔與第二插銷孔相對設置，插銷依次插設第一插銷孔和第二插銷孔，第九螺孔與第十螺孔相對設置，固定件依次穿設第十螺孔和第九螺孔，所述側壁開口設置于轉接部遠離橫桿部的一側，第二側邊和第四側邊朝向側壁開口一側。
13、其中，自行車把手還包括端蓋，端蓋伸出設有凸塊，凸塊插設于第二側邊和第四側邊之間，端蓋蓋合于第二側壁開口。
14、本技術所產生的有益效果如下：本技術的一體式車把手使用分體式束緊套，分體式束緊套包括第一半圓片和第二半圓片，進行連接組裝時，將第一半圓片裝設于一體式把手內，固定件依次將第二半圓片、第一半圓片與把手本體固定連接，第一半圓片和第二半圓片配合形成全面的貼合鎖緊結構，鎖緊更牢固。由于第一半圓片和第二半圓片連接形成圓形結構，且均為活動設置，能夠對車前叉的外表面四周形成包覆結構，因此，連接更貼合，鎖緊更牢固，鎖緊力更大。
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1.一種自行車把手，其特征在于：包括一體式把手、裝設于一體式把手的分體式束緊套以及固定件，所述分體式束緊套包括第一半圓片和與第一半圓片可拆卸連接的第二半圓片，固定件將第二半圓片、第一半圓片以及一體式把手連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種自行車把手，其特征在于：所述一體式把手包括T型連接部和兩個握手部，T型連接部包括橫向設置的橫桿部以及突伸于橫桿部的轉接部，兩個握手部設置于橫桿部的兩端,轉接部位于兩個握手部中間，分體式束緊套裝設于轉接部。
3.根據權利要求2所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部遠離橫桿部的一側設有裝設口，第一半圓片裝設于裝設口，所述第二半圓片蓋合于裝設口，固定件依次將第二半圓片、第一半圓片和一體式把手連接固定。
4.根據權利要求2所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部豎起貫穿設有連接孔，分體式束緊套內嵌于連接孔。
5.根據權利要求4所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部橫向設有第一螺孔，第一半圓片設有第二螺孔，第二半圓片設有第三螺孔，固定件依次穿設第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔。
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7.根據權利要求6所述的一種自行車把手，其特征在于：所述側壁開口位于轉接部靠近握手部的一側，第一半圓片裝設于連接孔，所述第二半圓片蓋合于側壁開口。
8.根據權利要求6所述的一種自行車把手，其特征在于：所述第一半圓片包括從上至下依次連接的頂環部、半圓部以及底環部，所述半圓部的兩側設有第一側邊和第二側邊，所述第二半圓片的兩側設有第三側邊和第四側邊，第一側邊與第三側邊可拆卸連接，第二側邊與第四側邊可拆卸連接。
9.根據權利要求8所述的一種自行車把手，其特征在于：所述第一側邊設有第四螺孔，第二側邊設有第五螺孔，第三側邊設有第六螺孔，第四側邊設有第七螺孔，第六螺孔與第四螺孔相對設置，第七螺孔與第五螺孔相對設置，所述側壁開口設置于轉接部遠離橫桿部的一側，轉接部靠近握手部一側設有第八螺孔，固定件依次穿設第八螺孔、第六螺孔和第四螺孔。
10.根據權利要求8所述的一種自行車把手，其特征在于：所述分體式束緊套還包括插銷，所述半圓部的第一側邊豎直設有第一插銷孔，半圓部的第二側邊橫向設有第九螺孔，第二半圓片的第三側邊豎直設有第二插銷孔，第二半圓片的第四側邊橫向設有第十螺孔，第一插銷孔與第二插銷孔相對設置，插銷依次插設第一插銷孔和第二插銷孔，第九螺孔與第十螺孔相對設置，固定件依次穿設第十螺孔和第九螺孔，所述側壁開口設置于轉接部遠離橫桿部的一側，第二側邊和第四側邊朝向側壁開口一側。
...【技術特征摘要】
1.一種自行車把手，其特征在于：包括一體式把手、裝設于一體式把手的分體式束緊套以及固定件，所述分體式束緊套包括第一半圓片和與第一半圓片可拆卸連接的第二半圓片，固定件將第二半圓片、第一半圓片以及一體式把手連接固定。
2.根據權利要求1所述的一種自行車把手，其特征在于：所述一體式把手包括t型連接部和兩個握手部，t型連接部包括橫向設置的橫桿部以及突伸于橫桿部的轉接部，兩個握手部設置于橫桿部的兩端,轉接部位于兩個握手部中間，分體式束緊套裝設于轉接部。
3.根據權利要求2所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部遠離橫桿部的一側設有裝設口，第一半圓片裝設于裝設口，所述第二半圓片蓋合于裝設口，固定件依次將第二半圓片、第一半圓片和一體式把手連接固定。
4.根據權利要求2所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部豎起貫穿設有連接孔，分體式束緊套內嵌于連接孔。
5.根據權利要求4所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部橫向設有第一螺孔，第一半圓片設有第二螺孔，第二半圓片設有第三螺孔，固定件依次穿設第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔。
6.根據權利要求4所述的一種自行車把手，其特征在于：所述轉接部的一側設有側壁開口。
7.根據權利要求6所述的一種自行車把手，其特征在于：所述側壁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳義輝，
申請(專利權)人：立盟智能科技東莞有限公司，
類型：新型
國別省市：
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