【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車橡膠減震套加工，具體為一種汽車橡膠減震套的加工模具。
技術(shù)介紹
1、對(duì)于汽車橡膠減震套的成型作業(yè)加工需要用到相應(yīng)模具。
2、如專利cn219445881u公開了一種汽車橡膠減震套的加工模具，屬于模具
，包括：底座；下模具，下模具固定連接于底座上；上模具，上模具設(shè)置于下模具上，且上模具與下模具相配合；推盤，推盤設(shè)置于下模具內(nèi)；支撐腿，支撐腿設(shè)置為四個(gè)，四個(gè)支撐腿固定連接于底座的底部；往復(fù)機(jī)構(gòu)，往復(fù)機(jī)構(gòu)設(shè)置于底座的底部，且往復(fù)機(jī)構(gòu)與推盤相連。
3、上述的汽車橡膠減震套的加工模具在使用中，根據(jù)汽車橡膠減震套的材質(zhì)問題，其在脫模過程中可能會(huì)導(dǎo)致其模腔內(nèi)壁黏附膠皮等雜質(zhì)，為保證后續(xù)加工不給成型后的汽車橡膠減震套帶來影響，中途可能需要人工進(jìn)行內(nèi)壁清理，從而給人工帶來麻煩的同時(shí)降低了模具加工效率，為此，我們提出一種汽車橡膠減震套的加工模具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車橡膠減震套的加工模具，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的根據(jù)汽車橡膠減震套的材質(zhì)問題，其在脫模過程中可能會(huì)導(dǎo)致其模腔內(nèi)壁黏附膠皮等雜質(zhì)，為保證后續(xù)加工不給成型后的汽車橡膠減震套帶來影響，中途可能需要人工進(jìn)行內(nèi)壁清理，從而給人工帶來麻煩的同時(shí)降低了模具加工效率的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車橡膠減震套的加工模具，包括基裝架，所述基裝架的上方四周邊角處安裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端連接有頂板，且頂板的上方中部安裝有氣缸，所述氣缸的伸長(zhǎng)端連接有上
3、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括圓導(dǎo)槽，且圓導(dǎo)槽開設(shè)于圓柱架的周邊偏下方，所述圓導(dǎo)槽的內(nèi)部活動(dòng)有活動(dòng)塊，且活動(dòng)塊的外側(cè)固定有外裝環(huán)架，所述外裝環(huán)架的內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定有內(nèi)齒輪環(huán)，所述圓柱架的下方一側(cè)固定有安裝架，且安裝架的下方安裝有電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿二的周邊固定有齒輪。
4、優(yōu)選的，所述外裝環(huán)架內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定的內(nèi)齒輪環(huán)與齒輪之間為嚙合傳動(dòng)。
5、優(yōu)選的，所述清理組件包括電機(jī)三，且電機(jī)三安裝于連邊架的上方一側(cè)，所述電機(jī)三的輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿三，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿三的頂端周邊固定有錐形齒輪三，所述錐形齒輪三的一側(cè)嚙合有錐形齒輪四，且錐形齒輪四中部?jī)?nèi)側(cè)固定有傳動(dòng)絲桿二的一端，所述傳動(dòng)絲桿二的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套二，且絲桿滑套二的下方固定有滑裝架，所述連邊架的內(nèi)部偏下方橫向固定有供滑裝架活動(dòng)導(dǎo)向的滑桿，所述滑裝架的內(nèi)側(cè)邊固定有刮刀。
6、優(yōu)選的，所述刮刀的長(zhǎng)度尺寸與模腔的內(nèi)部高度相匹配。
7、優(yōu)選的，所述脫模機(jī)構(gòu)包括固定架，且固定架的內(nèi)外側(cè)安裝有脫模組件，所述脫模組件包括連接裝架，且連接裝架的頂端連接有斜底板，所述模腔的內(nèi)部底端四周固定有斜卡邊。
8、優(yōu)選的，所述脫模組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿一，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿一安裝于兩個(gè)固定架的內(nèi)側(cè)偏下方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一的輸出端安裝有電機(jī)一，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿一的兩側(cè)周邊固定有錐形齒輪一，兩個(gè)所述錐形齒輪一的一側(cè)嚙合有錐形齒輪二，且兩個(gè)錐形齒輪二中部?jī)?nèi)側(cè)固定有傳動(dòng)絲桿一的一端，所述傳動(dòng)絲桿一的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套一，且絲桿滑套一的外側(cè)固定有滑塊，兩個(gè)所述固定架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有供滑塊活動(dòng)導(dǎo)向的滑槽，兩個(gè)所述絲桿滑套一的內(nèi)側(cè)固定有連接裝架。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該汽車橡膠減震套的加工模具，當(dāng)依靠脫模機(jī)構(gòu)使之斜底板移動(dòng)出模腔的頂部后，工作人員可預(yù)先啟動(dòng)電機(jī)三使轉(zhuǎn)動(dòng)桿三及其頂端錐形齒輪三轉(zhuǎn)動(dòng)，此刻傳動(dòng)中錐形齒輪三可帶著一側(cè)嚙合的錐形齒輪四及其中部傳動(dòng)絲桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，該狀態(tài)下與之絲桿相傳動(dòng)的絲桿滑套二則會(huì)帶著滑裝架配合著滑桿導(dǎo)向進(jìn)行橫向位移，由于滑裝架的外側(cè)固定有刮刀，所以其位移距離保證該刮刀的刮面貼合模腔的內(nèi)側(cè)即可，接著人員啟動(dòng)電機(jī)二使轉(zhuǎn)動(dòng)桿二、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪可嚙合傳動(dòng)其一側(cè)的內(nèi)齒輪環(huán)及外裝環(huán)架傳動(dòng)，由于外裝環(huán)架的內(nèi)側(cè)通過活動(dòng)塊、圓導(dǎo)槽和圓柱架之間形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所以在上述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)中，可達(dá)到對(duì)外裝環(huán)架的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)固定于外裝環(huán)架一側(cè)的連邊架及其內(nèi)部和下方的清理組件也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而最終達(dá)到刮刀沿著模腔內(nèi)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)式清理，以此避免汽車橡膠減震套脫模過程中可能會(huì)導(dǎo)致其模腔內(nèi)壁黏附膠皮等雜質(zhì)。
10、當(dāng)模腔內(nèi)部的汽車橡膠減震套成型后，工作人員可通過啟動(dòng)電機(jī)一使轉(zhuǎn)動(dòng)桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)處于轉(zhuǎn)動(dòng)桿一兩側(cè)周邊固定的錐形齒輪一會(huì)同步帶著各自一個(gè)嚙合的錐形齒輪二及其中部傳動(dòng)絲桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，該狀態(tài)下，處于兩個(gè)傳動(dòng)絲桿一一側(cè)周邊螺設(shè)的絲桿滑套一可利用絲桿螺紋配合滑塊、滑槽使連接裝架進(jìn)行上升，此時(shí)與之模腔底端斜卡邊相契合密封的斜底板則會(huì)因?yàn)榕c連接裝架頂端連固定而被頂升，以此處于斜底板上方的成型汽車橡膠減震套工件可有效達(dá)到輔助脫模的目的。
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1.一種汽車橡膠減震套的加工模具，包括基裝架（1），其特征在于：所述基裝架（1）的上方四周邊角處安裝有導(dǎo)桿（2），所述導(dǎo)桿（2）的頂端連接有頂板（3），且頂板（3）的上方中部安裝有氣缸（4），所述氣缸（4）的伸長(zhǎng)端連接有上模具（5），所述基裝架（1）的上方中部固定有下模具（6），且下模具（6）的中部開設(shè)有模腔（7），所述模腔（7）的內(nèi)部及下方安裝有脫模機(jī)構(gòu)（8），所述脫模機(jī)構(gòu)（8）包括斜底板（83），且斜底板（83）的下方底端安裝有清理機(jī)構(gòu)（9），所述清理機(jī)構(gòu)（9）包括圓柱架（91），且圓柱架（91）接近下方的周邊安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件（92），所述圓柱架（91）的一側(cè)固定有連邊架（93），且連邊架（93）的內(nèi)部及下方安裝有清理組件（94）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件（92）包括圓導(dǎo)槽（921），且圓導(dǎo)槽（921）開設(shè)于圓柱架（91）的周邊偏下方，所述圓導(dǎo)槽（921）的內(nèi)部活動(dòng)有活動(dòng)塊（922），且活動(dòng)塊（922）的外側(cè)固定有外裝環(huán)架（923），所述外裝環(huán)架（923）的內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定有內(nèi)齒輪環(huán)（924），所述圓柱架（9
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述外裝環(huán)架（923）內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定的內(nèi)齒輪環(huán)（924）與齒輪（928）之間為嚙合傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述清理組件（94）包括電機(jī)三（941），且電機(jī)三（941）安裝于連邊架（93）的上方一側(cè)，所述電機(jī)三（941）的輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿三（942），且轉(zhuǎn)動(dòng)桿三（942）的頂端周邊固定有錐形齒輪三（943），所述錐形齒輪三（943）的一側(cè)嚙合有錐形齒輪四（944），且錐形齒輪四（944）中部?jī)?nèi)側(cè)固定有傳動(dòng)絲桿二（945）的一端，所述傳動(dòng)絲桿二（945）的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套二（946），且絲桿滑套二（946）的下方固定有滑裝架（947），所述連邊架（93）的內(nèi)部偏下方橫向固定有供滑裝架（947）活動(dòng)導(dǎo)向的滑桿（948），所述滑裝架（947）的內(nèi)側(cè)邊固定有刮刀（949）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述刮刀（949）的長(zhǎng)度尺寸與模腔（7）的內(nèi)部高度相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述脫模機(jī)構(gòu)（8）包括固定架（81），且固定架（81）的內(nèi)外側(cè)安裝有脫模組件（82），所述脫模組件（82）包括連接裝架（829），且連接裝架（829）的頂端連接有斜底板（83），所述模腔（7）的內(nèi)部底端四周固定有斜卡邊（84）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述脫模組件（82）包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（821），且轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（821）安裝于兩個(gè)固定架（81）的內(nèi)側(cè)偏下方，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（821）的輸出端安裝有電機(jī)一（822），且轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（821）的兩側(cè)周邊固定有錐形齒輪一（823），兩個(gè)所述錐形齒輪一（823）的一側(cè)嚙合有錐形齒輪二（824），且兩個(gè)錐形齒輪二（824）中部?jī)?nèi)側(cè)固定有傳動(dòng)絲桿一（825）的一端，所述傳動(dòng)絲桿一（825）的一側(cè)周邊螺設(shè)有絲桿滑套一（826），且絲桿滑套一（826）的外側(cè)固定有滑塊（827），兩個(gè)所述固定架（81）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有供滑塊（827）活動(dòng)導(dǎo)向的滑槽（828），兩個(gè)所述絲桿滑套一（826）的內(nèi)側(cè)固定有連接裝架（829）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車橡膠減震套的加工模具，包括基裝架（1），其特征在于：所述基裝架（1）的上方四周邊角處安裝有導(dǎo)桿（2），所述導(dǎo)桿（2）的頂端連接有頂板（3），且頂板（3）的上方中部安裝有氣缸（4），所述氣缸（4）的伸長(zhǎng)端連接有上模具（5），所述基裝架（1）的上方中部固定有下模具（6），且下模具（6）的中部開設(shè)有模腔（7），所述模腔（7）的內(nèi)部及下方安裝有脫模機(jī)構(gòu)（8），所述脫模機(jī)構(gòu)（8）包括斜底板（83），且斜底板（83）的下方底端安裝有清理機(jī)構(gòu)（9），所述清理機(jī)構(gòu)（9）包括圓柱架（91），且圓柱架（91）接近下方的周邊安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件（92），所述圓柱架（91）的一側(cè)固定有連邊架（93），且連邊架（93）的內(nèi)部及下方安裝有清理組件（94）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件（92）包括圓導(dǎo)槽（921），且圓導(dǎo)槽（921）開設(shè)于圓柱架（91）的周邊偏下方，所述圓導(dǎo)槽（921）的內(nèi)部活動(dòng)有活動(dòng)塊（922），且活動(dòng)塊（922）的外側(cè)固定有外裝環(huán)架（923），所述外裝環(huán)架（923）的內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定有內(nèi)齒輪環(huán)（924），所述圓柱架（91）的下方一側(cè)固定有安裝架（925），且安裝架（925）的下方安裝有電機(jī)二（926），所述電機(jī)二（926）的輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（927），且轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（927）的周邊固定有齒輪（928）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述外裝環(huán)架（923）內(nèi)側(cè)偏下方周邊固定的內(nèi)齒輪環(huán)（924）與齒輪（928）之間為嚙合傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橡膠減震套的加工模具，其特征在于：所述清理組件（94）包括電機(jī)三（941），且電機(jī)三（941）安裝于連邊架（93）的上方一側(cè)，所述電機(jī)三（941）的輸出端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余斌斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：四川凱德盛機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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