【技術實現步驟摘要】
本技術涉及后橋轉運，具體為一種后橋轉運簡易工裝。
技術介紹
1、載貨汽車生產過程中由于后橋的生產及裝配比較復雜，在裝配過程中需要將后橋從庫房轉運至裝配工序，以便完成工序的裝配工作。但后橋相對于其他零部件來說質量較大，安全危險性較高。
2、目前采用行車或者叉車通過吊繩轉運的方法不僅效率低，在轉運過程中容易因為吊具而對后橋產生損傷，尤其長距離的轉移過程中穩定性不高，增加了發生安全事故的風險。
技術實現思路
1、本部分的目的在于概述本技術的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和技術名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和技術名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本技術的范圍。
2、鑒于上述和/或現有一種后橋轉運簡易工裝中存在的問題，提出了本技術。
3、因此，本技術的目的是提供一種后橋轉運簡易工裝，與行車或叉車通過吊繩轉運相比，本技術穩定性更高，安全性更強，結構簡單，操作方便，同時轉運2臺單人即可操作，而且貼合限位貼合處有尼龍塊、板，能夠起到轉運過程中保護油漆避免損傷。
4、為解決上述技術問題，根據本技術的一個方面，本技術提供了如下技術方案：
5、一種后橋轉運簡易工裝，其包括：
6、框架橫桿，所述框架橫桿為兩個，兩個所述框架橫桿兩端通過兩個框架豎桿連接，兩個所述框架橫桿之間連接有三個加強豎桿，所述加強豎桿與所述框架豎桿之間連接有加強橫桿，兩側的兩個加強豎桿桿
7、作為本技術所述的一種后橋轉運簡易工裝的一種優選方案，其中，左側一個所述框架豎桿桿身安裝有連接套筒，所述連接套筒內部安裝有側圓管，所述連接套筒與所述側圓管連接處安裝有封板。
8、作為本技術所述的一種后橋轉運簡易工裝的一種優選方案，其中，所述連接套筒為兩個，所述側圓管為兩個，兩個側圓管桿身中間位置連接有加強管，兩個所述側圓管頂端連接有推拉管。
9、作為本技術所述的一種后橋轉運簡易工裝的一種優選方案，其中，所述加強橫桿桿身安裝有過渡板，位于所述加強豎桿左側的過渡板底部安裝有萬向輪，位于所述加強豎桿右側的過渡板底部安裝有定向輪，所述過渡板底部安裝有六角頭螺栓組件，用于安裝所述萬向輪和所述定向輪。
10、作為本技術所述的一種后橋轉運簡易工裝的一種優選方案，其中，所述尼龍塊通過十字螺栓固定在u型鋼槽內部。
11、作為本技術所述的一種后橋轉運簡易工裝的一種優選方案，其中，所述尼龍板通過沉頭螺栓固定在連接板頂部。
12、與現有技術相比：與行車或叉車通過吊繩轉運相比，本技術穩定性更高，安全性更強，結構簡單，操作方便，同時轉運2臺單人即可操作，而且貼合限位貼合處有尼龍塊、板，能夠起到轉運過程中保護油漆避免損傷。
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1.一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，左側一個所述框架豎桿(2)桿身安裝有連接套筒(5)，所述連接套筒(5)內部安裝有側圓管(7)，所述連接套筒(5)與所述側圓管(7)連接處安裝有封板(6)。
3.根據權利要求2所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，所述連接套筒(5)為兩個，所述側圓管(7)為兩個，兩個側圓管(7)桿身中間位置連接有加強管(8)，兩個所述側圓管(7)頂端連接有推拉管(9)。
4.根據權利要求3所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，所述加強橫桿(4)桿身安裝有過渡板(12)，位于所述加強豎桿(3)左側的過渡板(12)底部安裝有萬向輪(10)，位于所述加強豎桿(3)右側的過渡板(12)底部安裝有定向輪(11)，所述過渡板(12)底部安裝有六角頭螺栓組件(13)，用于安裝所述萬向輪(10)和所述定向輪(11)。
5.根據權利要求4所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，所述尼龍塊(16)通過十字螺栓(17)固定在U型鋼槽(15)內部。
6.根
...【技術特征摘要】
1.一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，左側一個所述框架豎桿(2)桿身安裝有連接套筒(5)，所述連接套筒(5)內部安裝有側圓管(7)，所述連接套筒(5)與所述側圓管(7)連接處安裝有封板(6)。
3.根據權利要求2所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，所述連接套筒(5)為兩個，所述側圓管(7)為兩個，兩個側圓管(7)桿身中間位置連接有加強管(8)，兩個所述側圓管(7)頂端連接有推拉管(9)。
4.根據權利要求3所述的一種后橋轉運簡易工裝，其特征在于，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何軍，艾丞，
申請(專利權)人：四川小點新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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