【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及甲醇發(fā)動機領(lǐng)域，具體地說，本技術(shù)涉及一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管。
技術(shù)介紹
1、在各類產(chǎn)品機械中，進氣管進氣均勻的問題是較難解決的問題，尤其是甲醇發(fā)動機，甲醇發(fā)動機的進氣管進氣均勻性技術(shù)的探索是最常見的事，不僅需要考慮進氣管的進氣均勻，還需考慮甲醇噴嘴在進氣管上的安裝問題。
2、現(xiàn)提出一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，在對原發(fā)動機改動較小的情況下，滿足原發(fā)動機的動力性能，改善進氣不均勻的問題并提高了性能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，解決了上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)階段甲醇發(fā)動機進氣管進氣不均勻的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，包括有前進氣管、中進氣管和后進氣管，所述的前進氣管和中進氣管相連，所述的中進氣管和后進氣管相連，所述的前進氣管與中進氣管相連通，所述的中進氣管和后進氣管相連通，所述的前進氣管、中進氣管和后進氣管均設(shè)置有至少兩個進氣口，在所述中進氣管的下方設(shè)置有主進氣管，所述的主進氣管與所述甲醇發(fā)動機的空濾管路相連通，在所述的進氣口處均設(shè)置有進氣管法蘭，所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管通過所述的進氣管法蘭安裝在所述甲醇發(fā)動機的缸蓋上，在所述的進氣管上還設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔，所述的甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔內(nèi)分別安裝有甲醇噴嘴和汽油噴嘴。
3、優(yōu)選的，所述的前進氣管設(shè)置有一缸進氣口和二缸進氣口，所述的中進氣管設(shè)置有三缸進氣口和四缸進氣口
4、優(yōu)選的，對應(yīng)所述的一缸進氣口至六缸進氣口，每個進氣口均對應(yīng)設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔，所述的甲醇噴嘴安裝孔和汽油噴嘴安裝孔均安裝在進氣門座圈閥背的氣道上，所述的汽油噴嘴安裝孔位于所述甲醇噴嘴安裝孔的下方，所述甲醇噴嘴安裝孔的中心軸線和水平y(tǒng)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔的中心軸線與水平y(tǒng)軸的夾角為30°，所述的甲醇噴嘴安裝孔內(nèi)安裝有甲醇噴嘴，所述的汽油噴嘴安裝孔內(nèi)安裝有汽油噴嘴。
5、優(yōu)選的，所述的甲醇噴嘴一端安裝在甲醇噴嘴安裝孔內(nèi)，另一端安裝在甲醇導(dǎo)軌上，所述的汽油噴嘴一端安裝在汽油噴嘴安裝孔內(nèi)，另一端安裝在汽油導(dǎo)軌上，在所述的進氣門座圈閥背的氣道上還設(shè)置有甲醇導(dǎo)軌安裝座和汽油導(dǎo)軌安裝座，所述的甲醇導(dǎo)軌通過支架可拆卸的安裝在甲醇導(dǎo)軌安裝座上，所述的汽油導(dǎo)軌通過支架可拆卸的安裝在汽油導(dǎo)軌安裝座上。
6、優(yōu)選的，所述的前進氣管和中進氣管之間通過密封墊密封，所述的中進氣管和后進氣管之間通過密封墊密封。
7、采用以上技術(shù)方案的有益效果是：
8、前進氣管和中進氣管之間通過密封墊密封，中進氣管和后進氣管之間通過密封墊密封能夠加強密封性。
9、甲醇噴嘴安裝孔的中心軸線和水平y(tǒng)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔的中心軸線與水平y(tǒng)軸的夾角為30°，甲醇噴嘴和汽油噴嘴按照這個該角度進行安裝后，能夠達到更好的霧化噴射效果。
10、三缸進氣口和四缸進氣口之間通過連通氣管相連通，采用三缸進氣口或四缸進氣口中間進氣的方式，氣流從主進氣管進入后，在總管內(nèi)旋轉(zhuǎn)較少，轉(zhuǎn)彎的結(jié)構(gòu)較少，同時，三缸進氣口、四缸進氣口和連通氣管之間成空心盒狀，增加了容積率，起到了保壓的作用，能夠使得進氣更加的平穩(wěn)流暢，經(jīng)過計算每缸的流量系數(shù)保持在0.4左右，渦流比統(tǒng)一在1左右，整體流量系數(shù)和渦流比相對最高的，進氣均勻性也有明顯提升。
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1.一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：包括有前進氣管（1）、中進氣管（2）和后進氣管（3），所述的前進氣管（1）和中進氣管（2）相連，所述的中進氣管（2）和后進氣管（3）相連，所述的前進氣管（1）與中進氣管（2）相連通，所述的中進氣管（2）和后進氣管（3）相連通，所述的前進氣管（1）、中進氣管（2）和后進氣管（3）均設(shè)置有至少兩個進氣口，在所述中進氣管（2）的下方設(shè)置有主進氣管（6），所述的主進氣管（6）與所述甲醇發(fā)動機的空濾管路相連通，在所述的進氣口處均設(shè)置有進氣管法蘭（7），所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管通過所述的進氣管法蘭（7）安裝在所述甲醇發(fā)動機的缸蓋上，在所述的進氣管上還設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9），所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)分別安裝有甲醇噴嘴（81）和汽油噴嘴（91）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：所述的前進氣管（1）設(shè)置有一缸進氣口（11）和二缸進氣口（12），所述的中進氣管（2）設(shè)置有三缸進氣口（21）和四缸進氣口（22），所述的后進氣管（3）設(shè)置有五缸進氣口
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：對應(yīng)所述的一缸進氣口（11）至六缸進氣口（32），每個進氣口均對應(yīng)設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9），所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9）均安裝在進氣門座圈閥背的氣道上，所述的汽油噴嘴安裝孔（9）位于所述甲醇噴嘴安裝孔（8）的下方，所述甲醇噴嘴安裝孔（8）的中心軸線和水平Y(jié)軸的夾角為0°，汽油噴嘴安裝孔（9）的中心軸線與水平Y(jié)軸的夾角為30°，所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）內(nèi)安裝有甲醇噴嘴（81），所述的汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)安裝有汽油噴嘴（91）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：所述的甲醇噴嘴（81）一端安裝在甲醇噴嘴安裝孔（8）內(nèi)，另一端安裝在甲醇導(dǎo)軌（82）上，所述的汽油噴嘴（91）一端安裝在汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)，另一端安裝在汽油導(dǎo)軌（92）上，在所述的進氣門座圈閥背的氣道上還設(shè)置有甲醇導(dǎo)軌安裝座（83）和汽油導(dǎo)軌安裝座（93），所述的甲醇導(dǎo)軌（82）通過支架可拆卸的安裝在甲醇導(dǎo)軌安裝座（83）上，所述的汽油導(dǎo)軌（92）通過支架可拆卸的安裝在汽油導(dǎo)軌安裝座（93）上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：所述的前進氣管（1）和中進氣管（2）之間通過密封墊（4）密封，所述的中進氣管（2）和后進氣管（3）之間通過密封墊（4）密封。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：包括有前進氣管（1）、中進氣管（2）和后進氣管（3），所述的前進氣管（1）和中進氣管（2）相連，所述的中進氣管（2）和后進氣管（3）相連，所述的前進氣管（1）與中進氣管（2）相連通，所述的中進氣管（2）和后進氣管（3）相連通，所述的前進氣管（1）、中進氣管（2）和后進氣管（3）均設(shè)置有至少兩個進氣口，在所述中進氣管（2）的下方設(shè)置有主進氣管（6），所述的主進氣管（6）與所述甲醇發(fā)動機的空濾管路相連通，在所述的進氣口處均設(shè)置有進氣管法蘭（7），所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管通過所述的進氣管法蘭（7）安裝在所述甲醇發(fā)動機的缸蓋上，在所述的進氣管上還設(shè)置有甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9），所述的甲醇噴嘴安裝孔（8）和汽油噴嘴安裝孔（9）內(nèi)分別安裝有甲醇噴嘴（81）和汽油噴嘴（91）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于甲醇發(fā)動機的進氣管，其特征在于：所述的前進氣管（1）設(shè)置有一缸進氣口（11）和二缸進氣口（12），所述的中進氣管（2）設(shè)置有三缸進氣口（21）和四缸進氣口（22），所述的后進氣管（3）設(shè)置有五缸進氣口（31）和六缸進氣口（32），所述的三缸進氣口（21）和所述的四缸進氣口（22）通過歧管（5）相連通，所述的三缸進氣口（21）、四缸進氣口（22）和所述的歧管（5）之間成空心盒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：俞劍峰，張凱旋，黃冠衍，徐海洋，梁和平，徐未東，陳凡凡，時士林，沈會萍，劉星，
申請(專利權(quán))人：玉柴聯(lián)合動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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