【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛裝配，特別涉及一種動力總成偏置合裝裝置。
技術介紹
1、在汽車制造過程中，動力總成在動態合裝到車身時，必須滿足一定的布置設計間隙(10mm或甚至更大的安全間隙)，否則會出現合裝干涉，無法順利完成合裝。
2、現有技術中的合裝工裝放至動力總成、車身、等結構后間隙就會確定，無法進行改變，無法保證裝配質量。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的是提出一種動力總成偏置合裝裝置，旨在使合裝功能具有調節間隙大小的功能，以保證裝配質量。
2、為實現上述目的，本專利技術提出的動力總成偏置合裝裝置，用于合裝車身、傳動軸、動力總成，其特征在于，所述動力總成偏置合裝裝置包括：合裝托盤、偏置托盤和鎖止件；合裝托盤設置有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部用于對所述傳動軸定位，所述第二定位部用于對所述車身進行定位；偏置托盤設置于所述合裝托盤的上側，且可相較于所述合裝托盤沿水平方向活動，所述偏置托盤用于承載所述動力總成，所述偏置托盤設置有配合部；鎖止件沿上下方向上活動安裝與所述合裝托盤，在活動活動行程上具有鎖止位置和解鎖位置，在所述鎖止位置，所述鎖止件與所述配合部之間鎖止配合，以在水平方向上對所述偏置托盤定位，在所述解鎖位置，所述鎖止件解除對所述偏置托盤的鎖止，以讓所述偏置托盤能夠較于所述合裝托盤沿水平方向活動。
3、在一實施方式中，所述配合部包括開設于所述偏置托盤下側的配合孔，所述鎖止件包括鎖止桿。
4、在一實施方式中，所述配合孔沿上下方向
5、在一實施方式中，所述鎖止桿還包括連接所述鎖止段和所述解鎖段的連接段，所述連接段的外徑在靠近所述解鎖段的方向上呈漸縮設置。
6、在一實施方式中，所述配合孔的孔徑與所述解鎖段的直徑之差大于等于10毫米。
7、在一實施方式中，所述動力總成偏置合裝裝置還包括：
8、配合軸，沿水平方向延伸，相對與所述解鎖段固定設置；
9、驅動件，所述驅動件中部與所述合裝托盤沿水平方向軸線轉動連接，一端形成手柄，另一端設置有沿水平方向貫穿的條形通孔，所述配合軸穿設所述條形通孔。
10、在一實施方式中，所述合裝托盤設置有兩個凹槽，沿上下方向間隔設置，且分別對應于所述鎖止位置和所述解鎖位置；所述動力總成偏置合裝裝置還包括凸塊，所述凸塊相對于所述解鎖段固定連接，用于與所述兩個凹槽之一配合。
11、在一實施方式中，所述鎖止件設置有兩個且間隔設置，所述偏置托盤設置有兩個所述配合部，且與兩個所述鎖止件對應設置。
12、在一實施方式中，所述動力總成偏置合裝裝置還包括多個滾動件，所述多個滾動件設置于所述偏置托盤朝向所述合裝托盤的一側，用于與所述合裝托盤抵接。
13、在一實施方式中，所述動力總成偏置合裝裝置還包括頂升機構，所述頂升機構用以與所述所述合裝托盤驅動連接，以使所述合裝托盤沿上下方向活動。
14、本專利技術的技術方案通過動力總成偏置合裝裝置設置有第一定位部和第二定位部，一般的第一定位部設置有兩個在水平方向上間隔設置，用于對傳動軸進行定位，第二定位部設置于兩個第一定位部之間，用于與車身進行定位；所述偏置托盤用于承載所述動力總成，并將動力總成在偏置托盤上進行定位；偏置托盤可相較于所述合裝托盤沿水平方向活動，那么對應的在裝配時動力總成的位置和會改變，從而調節動力總成與傳動軸、車身在水平方向上的間隙大小，保證裝配質量。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種動力總成偏置合裝裝置，用于合裝車身、傳動軸、動力總成，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合部包括開設于所述偏置托盤下側的配合孔，所述鎖止件包括鎖止桿。
3.如權利要求2所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合孔沿上下方向貫穿所述偏置托盤，所述鎖止桿包括鎖止段和解鎖段，所述解鎖段位于所述鎖止段的下方，其中，所述鎖止段的尺寸與所述配合孔的尺寸相適配，所述解鎖段的外徑小于所述鎖止段的外徑。
4.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述鎖止桿還包括連接所述鎖止段和所述解鎖段的連接段，所述連接段的外徑在靠近所述解鎖段的方向上呈漸縮設置。
5.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合孔的孔徑與所述解鎖段的直徑之差大于等于10毫米。
6.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述動力總成偏置合裝裝置還包括：
7.如權利要求6所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述合裝托盤設置有兩個凹槽，沿上下方向間隔設置，
8.如權利要求1所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述鎖止件設置有兩個且間隔設置，所述偏置托盤設置有兩個所述配合部，且與兩個所述鎖止件對應設置。
9.如權利要求1所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述動力總成偏置合裝裝置還包括多個滾動件，所述多個滾動件設置于所述偏置托盤朝向所述合裝托盤的一側，用于與所述合裝托盤抵接。
10.如權利要求1所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述動力總成偏置合裝裝置還包括頂升機構，所述頂升機構用以與所述所述合裝托盤驅動連接，以使所述合裝托盤沿上下方向活動。
...【技術特征摘要】
1.一種動力總成偏置合裝裝置，用于合裝車身、傳動軸、動力總成，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合部包括開設于所述偏置托盤下側的配合孔，所述鎖止件包括鎖止桿。
3.如權利要求2所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合孔沿上下方向貫穿所述偏置托盤，所述鎖止桿包括鎖止段和解鎖段，所述解鎖段位于所述鎖止段的下方，其中，所述鎖止段的尺寸與所述配合孔的尺寸相適配，所述解鎖段的外徑小于所述鎖止段的外徑。
4.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述鎖止桿還包括連接所述鎖止段和所述解鎖段的連接段，所述連接段的外徑在靠近所述解鎖段的方向上呈漸縮設置。
5.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征在于，所述配合孔的孔徑與所述解鎖段的直徑之差大于等于10毫米。
6.如權利要求3所述的動力總成偏置合裝裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張君成，程爽，徐晗，劉祥杰，
申請(專利權)人：嵐圖汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。