【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及輔助踏板，更具體地說(shuō)，涉及一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置。
技術(shù)介紹
1、地鐵站是城市交通系統(tǒng)中非常重要的一部分，地鐵站踏板則是地鐵站的一個(gè)重要設(shè)施，它主要用于乘客進(jìn)出地鐵列車時(shí)的過(guò)渡和方便。地鐵站踏板的基本結(jié)構(gòu)是由一塊長(zhǎng)條形的板材組成，通常是金屬制成。它位于地鐵列車與站臺(tái)之間，起到連接和過(guò)渡的作用。
2、現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)號(hào)為cn219137294u的文獻(xiàn)提供一種化纖管用防水膠生產(chǎn)用原料混合機(jī)，通過(guò)設(shè)置的防滑擋板、擋板連接片、螺絲連接孔、擋板螺絲與踏板主體的相互配合，當(dāng)人們?cè)诘罔F客運(yùn)車站使用踏板地鐵與地鐵客運(yùn)站高度差異較大時(shí)，可以通過(guò)防滑擋板與地面進(jìn)行摩擦減少踏板發(fā)生滑動(dòng)移位的事故。
3、雖然該裝置有益效果較多，但依然存在下列問(wèn)題：在使用踏板時(shí)，利用整個(gè)防滑擋板增加踏板與地面之間的摩擦力，而防滑擋板與地面長(zhǎng)時(shí)間接觸后會(huì)產(chǎn)生較大的磨損，當(dāng)對(duì)踏板進(jìn)行維修時(shí)，需要對(duì)整個(gè)較大體積的防滑擋板進(jìn)行更換，進(jìn)而容易增加耗材的成本與維修成本，鑒于此，我們提出一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在使用踏板時(shí)，利用整個(gè)防滑擋板增加踏板與地面之間的摩擦力，而防滑擋板與地面長(zhǎng)時(shí)間接觸后會(huì)產(chǎn)生較大的磨損，當(dāng)對(duì)踏板進(jìn)行維修時(shí)，需要對(duì)整個(gè)較大體積的防滑擋板進(jìn)行更換，進(jìn)而容易增加耗材的成本與維修成本的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了便于工作人員根據(jù)地鐵車輛與站臺(tái)地面之間的間距，調(diào)節(jié)兩個(gè)防滑墊條之間的間距，使
2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，包括：踏板本體；
3、所述踏板本體底部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有安裝板，所述安裝板底部可拆卸連接有防滑墊條，所述踏板本體一側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)安裝板進(jìn)行定位；
4、所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐板，所述踏板本體一側(cè)固定連接有橫板，所述支撐板固定連接于支撐板一側(cè)，所述安裝板頂部一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板一側(cè)彈性連接有安裝框，所述安裝框套設(shè)于支撐板外側(cè)，所述支撐板一側(cè)貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)開(kāi)孔，所述安裝框內(nèi)壁一側(cè)固定連接有定位桿，從而便于調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝板之間的間距。
5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置安裝板與定位機(jī)構(gòu)，能夠便于工作人員根據(jù)地鐵車輛與站臺(tái)地面之間的間距，調(diào)節(jié)兩個(gè)防滑墊條之間的間距，使得防滑墊條能夠與地面接觸，且在防滑墊條出現(xiàn)磨損時(shí)，只需要更換體積較小的兩個(gè)防滑墊條即可，減少耗材成本，降低對(duì)踏板的維修成本。
6、可選的，所述固定板一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧一端與安裝框一側(cè)固定連接，從而便于防止安裝框隨意朝著遠(yuǎn)離固定板的方向移動(dòng)。
7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置彈簧，當(dāng)安裝框朝著遠(yuǎn)離固定板的方向移動(dòng)時(shí)會(huì)拉扯彈簧進(jìn)行蓄能，當(dāng)工作人員松開(kāi)安裝框時(shí)，被拉扯的彈簧能夠回彈釋能，從而便于使得安裝框能夠快速朝著靠近固定板的方向移動(dòng)。
8、可選的，所述固定板一側(cè)貫穿滑動(dòng)連接有推桿，所述推桿一端與安裝框一側(cè)固定連接，所述推桿另一端固定連接有推板，便于工作人員推動(dòng)安裝框位移。
9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置推桿與推板，便于工作人員推動(dòng)安裝框朝著遠(yuǎn)離固定板的方向移動(dòng)，無(wú)需工作人員將手伸入固定板與支撐板之間推動(dòng)安裝框，進(jìn)而便于防止工作人員的手部被夾傷。
10、可選的，所述踏板本體底部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述安裝板頂部固定連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)，便于使得安裝板能夠沿著滑槽的方向進(jìn)行水平移動(dòng)。
11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置滑槽與滑塊，安裝板移動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，從而使得安裝板能夠沿著滑槽的方向進(jìn)行水平移動(dòng)。
12、可選的，所述防滑墊條兩側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板底部貫穿螺紋連接有螺紋桿，所述安裝板底部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有用于與所述螺紋桿相配合的螺紋槽，所述螺紋桿頂端螺紋連接于螺紋槽內(nèi)，便于工作人員對(duì)防滑墊條進(jìn)行快速拆卸。
13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置連接板與螺紋桿，在工作人員擰下螺紋桿后，能夠?qū)⒎阑瑝|條、連接板與安裝板分離，從而便于工作人員對(duì)防滑墊條進(jìn)行快速拆卸更換。
14、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：
15、1.通過(guò)設(shè)置安裝板與定位機(jī)構(gòu)，能夠便于工作人員根據(jù)地鐵車輛與站臺(tái)地面之間的間距，調(diào)節(jié)兩個(gè)防滑墊條之間的間距，使得防滑墊條能夠與地面接觸，且在防滑墊條出現(xiàn)磨損時(shí)，只需要更換體積較小的兩個(gè)防滑墊條即可，進(jìn)而便于減少耗材成本，降低對(duì)踏板的維修成本。
16、2.通過(guò)設(shè)置連接板與螺紋桿，在工作人員擰下螺紋桿后，能夠?qū)⒎阑瑝|條、連接板與安裝板分離，從而便于工作人員對(duì)防滑墊條進(jìn)行快速拆卸更換。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，包括踏板本體(1)，其特征在于：包含：
2.如權(quán)利要求1所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于，所述固定板(32)一側(cè)固定連接有彈簧(34)，所述彈簧(34)一端與安裝框(33)一側(cè)固定連接，從而便于防止安裝框(33)隨意朝著遠(yuǎn)離固定板(32)的方向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于，所述固定板(32)一側(cè)貫穿滑動(dòng)連接有推桿(37)，所述推桿(37)一端與安裝框(33)一側(cè)固定連接，所述推桿(37)另一端固定連接有推板(38)，便于工作人員推動(dòng)安裝框(33)位移。
4.如權(quán)利要求3所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于：所述踏板本體(1)底部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述安裝板(2)頂部固定連接有滑塊(39)，所述滑塊(39)滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)，便于使得安裝板(2)能夠沿著滑槽的方向進(jìn)行水平移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于：所述防滑墊條(4)兩側(cè)均固定連接有連接板(5)，所述連接板(5)底部貫穿螺紋連接有螺紋桿(
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，包括踏板本體(1)，其特征在于：包含：
2.如權(quán)利要求1所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于，所述固定板(32)一側(cè)固定連接有彈簧(34)，所述彈簧(34)一端與安裝框(33)一側(cè)固定連接，從而便于防止安裝框(33)隨意朝著遠(yuǎn)離固定板(32)的方向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的基于地鐵客運(yùn)服務(wù)用輔助踏板裝置，其特征在于，所述固定板(32)一側(cè)貫穿滑動(dòng)連接有推桿(37)，所述推桿(37)一端與安裝框(33)一側(cè)固定連接，所述推桿(37)另一端固定連接有推板(38)，便于工作人員推動(dòng)安裝框(33)位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉磊，崔曉倩，李宜澤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉磊，
類型：新型
國(guó)別省市：
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