一種路面結(jié)構(gòu)層制造技術(shù)

本技術(shù)公開了一種路面結(jié)構(gòu)層，屬于路面施工技術(shù)領(lǐng)域，包括從下至上依次鋪設(shè)的底基層、下基層、上基層、下面層、中面層和上面層，底基層鋪設(shè)在路面土基層上。本實施例設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)施工簡單，僅需要一層一層鋪設(shè)、壓實、平整即可，而形成雙層三明治結(jié)構(gòu)，不僅提高了道路的耐用性，而且排水效果更好。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于路面施工，具體涉及一種路面結(jié)構(gòu)層。

技術(shù)介紹

1、現(xiàn)有技術(shù)中，公路路面一般包括多層結(jié)構(gòu)，具體為：包括路基層以及鋪設(shè)在路基上表面的路面層，路面層一般可以由瀝青材料(一般采用高黏改性瀝青、聚合物改性瀝青、橡膠改性瀝青等)攤鋪，再經(jīng)壓路機(jī)靜壓而成。

2、透水瀝青路面具有快速透水、排水，雨天行駛安全性高，吸聲降噪等環(huán)保功能。但是由于其主要透水功能的實現(xiàn)是依靠其內(nèi)部存在的大孔隙，這也就造成了這種材料在強(qiáng)度性能方面的不足，特別是在諸如城市道路的交叉口和公交停靠站等路段，由于車輛荷載在該類路段普遍存在啟停制動，導(dǎo)致路面經(jīng)受的揉搓剪應(yīng)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路段，加之透水瀝青混合料的抗剪性能不足，因此極易形成早期的車轍、推移和擁包等損壞，影響其使用性能。

3、目前路面層采用兩層聚合物改性瀝青，其下臥層均為不透水層，這樣就導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)透水深度不足，在暴雨和特大暴雨條件下容易形成路表徑流影響路面的使用安全性。路面鋪設(shè)是直接在路面土基上鋪一層防滲層，這樣雖然可以阻止路面表層的水滲入土基內(nèi)，但是土基內(nèi)還是會有地表水溢出將土基浸泡，使土基出現(xiàn)疏松，影響土基上層鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響道路的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本申請?zhí)岢隽艘环N路面結(jié)構(gòu)層，路基層包括底基層、下基層和上基層構(gòu)成，底基層采用級配碎石，形成密實、力學(xué)性能良好的強(qiáng)化層，并在其上填充40cm雙層4.0mpa水泥穩(wěn)定碎石，強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，同時具有抗?jié)B性和抗凍性。路面層由下面層、中面層和上面層構(gòu)成的三層結(jié)構(gòu)，且上面層采用改性瀝青馬蹄脂碎石混合料，表面形成大孔隙，加快路面雨水的吸收速度，同時配合下面兩層粒徑由小到大擴(kuò)展鋪設(shè)的瀝青混凝土ac-20c、ac-25c，積水順著地勢流至下水井的同時，下不斷向下層擴(kuò)散，從而想成立體擴(kuò)散狀態(tài)，加快積水的快速吸收及排出，下層的兩層水泥穩(wěn)定碎石以及底層的級配碎石，能夠避免地表水浸泡土基的情況，從而延長道路使用壽命。

2、本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：

3、一種路面結(jié)構(gòu)層，包括從下至上依次鋪設(shè)的底基層、下基層、上基層、下面層、中面層和上面層，底基層鋪設(shè)在路面土基層上。

4、作為底基層的一種優(yōu)選方式，底基層填充級配碎石，其厚度為8cm。

5、作為下基層和上基層的一種優(yōu)選方式，下基層和上基層均填充4.0mpa水泥穩(wěn)定碎石，其厚度均為20cm。

6、作為下面層的一種優(yōu)選方式，下面層填充粗粒式瀝青混凝土ac-20c，其厚度為7cm。并在下面層與上基層之間設(shè)置有乳化瀝青透層。

7、作為中面層的一種優(yōu)選方式，中面層填充sbs改性中粒式瀝青混凝土ac-20c，其厚度為6cm。

8、作為上面層的一種優(yōu)選方式，上面層填充sbs改性瀝青馬蹄脂碎石混合料sma-13，其厚度為4cm。

9、進(jìn)一步地，下面層與中面層之間、中面層與上面層之間設(shè)置有改性乳化瀝青粘層油。

10、更進(jìn)一步地，上基層表面左右兩側(cè)均設(shè)置有a2型花崗巖立緣石，下面層、中面層和上面層鋪設(shè)在a2型花崗巖立緣石之間，并在a2型花崗巖立緣石底部設(shè)置有m7.5砂漿找平層。

11、更進(jìn)一步地，在a2型花崗巖立緣石的外側(cè)設(shè)置有c15豆石混凝土擋塊。

12、本技術(shù)的有益效果：

13、1、本新型設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)從下至上依次由底基層、下基層、上基層、下面層、中面層和上面層構(gòu)成，底基層采用級配碎石，形成密實、力學(xué)性能良好的強(qiáng)化層，而下基層和上基層均填充20cm4.0mpa水泥穩(wěn)定碎石，表面堅實，具有很好的抗?jié)B性和抗凍性，同時在上基層與下面層之間設(shè)置乳化瀝青透層，對基層進(jìn)行封層，避免路面積水滲入路基中，從而延長道路使用壽命。

14、2、下面層、中面層以及上面層由下至上分別采用粗粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土以及改性瀝青馬蹄脂碎石混合料，孔徑也是大-小-大，而改性瀝青馬蹄脂碎石混合料，在路面表面形成大孔隙穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，能夠加快路面積水吸收的效率，而吸收后的積水，順著中層向下層快速擴(kuò)散，同時順著地勢向下水井?dāng)U散，形成立體的擴(kuò)散結(jié)構(gòu)，有利于路面積水的快速吸收及排出，提高路面車輛行駛的安全性。

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【技術(shù)保護(hù)點】

1.一種路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，包括從下至上依次鋪設(shè)的底基層、下基層、上基層、下面層、中面層和上面層，底基層鋪設(shè)在路面土基層上；

【技術(shù)特征摘要】

1.一種路面結(jié)構(gòu)層，其特征在于，包括從下至上依次鋪設(shè)的底基層、下...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李云鶴，楊智文，劉順濤，劉偉，周忠鍇，孫萬成，孟慶濤，孟英杰，張廷震，張旭，何靜，郭圓圓，郭志剛，寇雅芳，
申請(專利權(quán))人：北京市政路橋股份有限公司，
類型：新型
國別省市：