【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車門鉸鏈安裝領域，特別涉及一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構。
技術介紹
1、汽車鉸鏈安裝定位結構是一種用于安裝和定位汽車鉸鏈的結構，鉸鏈是連接汽車門或車廂與車身的關鍵部件，它允許門或車廂在需要時打開或關閉，并提供支撐和穩定性。安裝定位結構用于確保鉸鏈正確安裝在車身上，并確保門或車廂在關閉時與車身對齊；
2、申請號：cn202320422217.6，公開了一種汽車鉸鏈用定位裝置，通過設置有調節機構，當需要對夾持后的汽車鉸鏈進行位置調節時，通過電機a配合絲桿a對定位機構的位置進行橫向移動，通過電機b配合絲桿b對定位機構的位置進行縱向調節，實現對汽車鉸鏈位置的多方向調節，方便對汽車鉸鏈進行多個位置的復雜加工，提高了對汽車鉸鏈加工的靈活性，進而提高了裝置的實用性；
3、但是一些汽車的車門鉸鏈結構復雜，不單是簡單的合頁鉸鏈，而是具有上下支臂的鉸鏈，且車門的高度不同，鉸鏈的高度也會不同，而對比專利中的定位裝置難以對具有支臂的鉸鏈進行定位，且難以根據鉸鏈高度的不同靈活地對不同規格的鉸鏈進行定位，為此，我們提出一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，通過設置定位組件，利用兩對氣動夾爪，可以分別將汽車車門鉸鏈的上支臂和下支臂夾緊，而不是只能將合頁鉸鏈夾緊，且電動推桿帶動輸出桿以及上方的底板和上支臂上下運動，從而可以根據車門高度的不同調節上支臂與下支臂的間距，使用起來靈活性更高。p>
2、本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
3、一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，包括底座，所述底座的內部連接有驅動組件，所述驅動組件的上端連接有定位組件，所述底座的下端連接有升降組件；
4、所述定位組件包括兩對底板，兩對所述底板的上端均固定連接有氣動夾爪，下方所述氣動夾爪的外部夾持有下支臂，上方所述氣動夾爪的外部夾持有上支臂，下方一對所述底板的上端均固定連接有電動推桿，所述電動推桿輸出端的上端固定連接有輸出桿，所述輸出桿與上方所述底板固定連接。
5、通過設置定位組件，利用兩對氣動夾爪，可以分別將汽車車門鉸鏈的上支臂和下支臂夾緊，而不是只能將合頁鉸鏈夾緊，且電動推桿帶動輸出桿以及上方的底板和上支臂上下運動，從而可以根據車門高度的不同調節上支臂與下支臂的間距，使用起來靈活性更高。
6、進一步地，所述上支臂、下支臂的右端均轉動連接有連接片，所述連接片的右端固定連接有安裝片，所述上支臂與下支臂呈上下對稱分布，所述下支臂的上端活動連接有支撐桿，所述支撐桿與上支臂活動連接。
7、通過設置支撐桿，將支撐桿與上支臂和下支臂插接在一起，可以便于連接上支臂和下支臂，便于在開合車門時，上支臂和下支臂能協同工作。
8、進一步地，所述驅動組件包括滑槽，所述滑槽開設在底座的上端，所述底座的左端固定連接有伺服電機，所述伺服電機輸出端的右端固定連接有絲桿一，所述絲桿一的右端固定連接有絲桿二。
9、進一步地，所述絲桿一的外部活動連接有滑塊一，所述絲桿二的外部活動連接有滑塊二。
10、進一步地，所述絲桿一與滑塊一相適配，所述絲桿二與滑塊二相適配，所述滑塊一、滑塊二的上端均固定連接有滑動塊。
11、進一步地，所述滑動塊貫穿滑槽并與滑槽滑動連接，左側所述滑動塊與下方左側所述底板固定連接，右側所述滑動塊與下方右側所述底板固定連接。
12、進一步地，所述底座的內部固定連接有導向桿，所述導向桿的外部滑動連接有一對導向塊，左側所述導向塊與滑塊一固定連接，右側所述導向塊與滑塊二固定連接。
13、進一步地，所述升降組件包括支撐板，所述支撐板的上端固定連接有液壓缸，所述液壓缸輸出端的上端固定連接有輸出軸，所述輸出軸與底座固定連接。
14、綜上所述，本技術具有以下有益效果：
15、1、通過設置定位組件，利用兩對氣動夾爪，可以分別將汽車車門鉸鏈的上支臂和下支臂夾緊，而不是只能將合頁鉸鏈夾緊，且電動推桿帶動輸出桿以及上方的底板和上支臂上下運動，從而可以根據車門高度的不同調節上支臂與下支臂的間距，使用起來靈活性更高；
16、2、通過設置支撐桿，將支撐桿與上支臂和下支臂插接在一起，可以便于連接上支臂和下支臂，便于在開合車門時，上支臂和下支臂能協同工作。
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1.一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的內部連接有驅動組件(2)，所述驅動組件(2)的上端連接有定位組件(3)，所述底座(1)的下端連接有升降組件(4)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述上支臂(304)、下支臂(303)的右端均轉動連接有連接片(307)，所述連接片(307)的右端固定連接有安裝片(308)，所述上支臂(304)與下支臂(303)呈上下對稱分布，所述下支臂(303)的上端活動連接有支撐桿(309)，所述支撐桿(309)與上支臂(304)活動連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述驅動組件(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)開設在底座(1)的上端，所述底座(1)的左端固定連接有伺服電機(202)，所述伺服電機(202)輸出端的右端固定連接有絲桿一(203)，所述絲桿一(203)的右端固定連接有絲桿二(204)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述絲桿一(203)的外
5.根據權利要求4所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述絲桿一(203)與滑塊一(205)相適配，所述絲桿二(204)與滑塊二(206)相適配，所述滑塊一(205)、滑塊二(206)的上端均固定連接有滑動塊(207)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述滑動塊(207)貫穿滑槽(201)并與滑槽(201)滑動連接，左側所述滑動塊(207)與下方左側所述底板(301)固定連接，右側所述滑動塊(207)與下方右側所述底板(301)固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述底座(1)的內部固定連接有導向桿(208)，所述導向桿(208)的外部滑動連接有一對導向塊(209)，左側所述導向塊(209)與滑塊一(205)固定連接，右側所述導向塊(209)與滑塊二(206)固定連接。
8.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述升降組件(4)包括支撐板(401)，所述支撐板(401)的上端固定連接有液壓缸(402)，所述液壓缸(402)輸出端的上端固定連接有輸出軸(403)，所述輸出軸(403)與底座(1)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的內部連接有驅動組件(2)，所述驅動組件(2)的上端連接有定位組件(3)，所述底座(1)的下端連接有升降組件(4)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述上支臂(304)、下支臂(303)的右端均轉動連接有連接片(307)，所述連接片(307)的右端固定連接有安裝片(308)，所述上支臂(304)與下支臂(303)呈上下對稱分布，所述下支臂(303)的上端活動連接有支撐桿(309)，所述支撐桿(309)與上支臂(304)活動連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述驅動組件(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)開設在底座(1)的上端，所述底座(1)的左端固定連接有伺服電機(202)，所述伺服電機(202)輸出端的右端固定連接有絲桿一(203)，所述絲桿一(203)的右端固定連接有絲桿二(204)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車車門鉸鏈安裝用定位結構，其特征在于：所述絲桿一(203)的外部活動連接有滑塊一(205)，所述絲桿二(204)的外部活動連接有滑塊二(206)。
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐平東，吳偉剛，
申請(專利權)人：常州市遙觀汽車附件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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