本發(fā)明專利技術(shù)屬于電動(dòng)車電池，特別是具有電動(dòng)車防盜能力的電池，它至少包括電池殼體和電池殼體外電極，其特征是：殼體外電極與殼體內(nèi)電源輸出端之間連接控制開關(guān)，控制開關(guān)與控制單元電連接，控制單元固定在殼體內(nèi)，控制單元通過接收無線命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)閉合和斷開。提供一種使用方便、安全性好、成本低的電動(dòng)車防盜能力的電池，以便使購買電動(dòng)車時(shí)只要選擇這種電池就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車安全防盜的目的。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于電動(dòng)車電池，特別是具有電動(dòng)車防盜能力的電池。
技術(shù)介紹
近年來電動(dòng)車(如電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車)大量進(jìn)入人們的生活中，電動(dòng)車由于使用 方便，價(jià)格低廉，已成為經(jīng)濟(jì)收入較低的老百姓選擇的交通工具。然而，電動(dòng)車的被盜確讓 使用者非常頭痛。為此多數(shù)電動(dòng)車都裝有防盜裝置，當(dāng)車輛被盜時(shí)，車輛振動(dòng)防盜裝置會(huì)發(fā) 出報(bào)警聲。現(xiàn)有的防盜裝置只能給出報(bào)警聲，每輛車的報(bào)警聲又非常相似，當(dāng)車主離車輛較 遠(yuǎn)時(shí)很難聽出是是誰的車輛發(fā)出的報(bào)警聲。雖然現(xiàn)在也有一種雙向防盜裝置，雙向防盜裝置的電源取自電動(dòng)車的電池，同時(shí)雙向防 盜裝置配有多個(gè)接口輸出，用戶購買時(shí)，除將防盜裝置的電源端與電動(dòng)車的電池電極連接外 ，用于控制電動(dòng)車的電池輸出和電機(jī)供電也可以連接到控制接口，實(shí)現(xiàn)雙向控制。由于電動(dòng)車出廠時(shí)，并沒有預(yù)留這些接口，因此雙向防盜裝置和電動(dòng)車的接口連接需要 專業(yè)人員進(jìn)行。這不僅不方便消費(fèi)者，也會(huì)增加費(fèi)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種使用方便、安全性好、成本低的電動(dòng)車防盜能力的電池，以便 使購買電動(dòng)車時(shí)只要選擇這種電池就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車安全防盜的目的。本專利技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，具有電動(dòng)車防盜能力的電池，它至少包括電池殼體和電池 殼體外電極，其特征是殼體外電極與殼體內(nèi)電源輸出端之間連接控制開關(guān)，控制開關(guān)與控 制單元電連接，控制單元固定在殼體內(nèi)，控制單元通過接收無線命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)閉合和斷 開。所述的開關(guān)可以是繼電器的常閉開關(guān)，繼電器與控制單元的控制電路電連接。 所述的開關(guān)可以是可控硅，可控硅與控制單元的控制電路電連接。所述的控制單元包括一振動(dòng)傳感電路，振動(dòng)傳感電路與控制電路電連接，當(dāng)所述的開關(guān) 由控制單元控制斷開時(shí)，振動(dòng)傳感電路產(chǎn)生的輸出信號(hào)，會(huì)由控制單元內(nèi)的無線發(fā)射電路發(fā) 送到殼體外。所述的殼體外的電極與殼體內(nèi)的電極連接有二極管，二極負(fù)極在內(nèi)。 所述的殼體外的電極與殼體內(nèi)的電極連接有機(jī)械連接機(jī)構(gòu)。 所述的無線發(fā)射電路是一個(gè)兩極放大的射頻放大電路。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是由于在電池的殼體內(nèi)的電源輸出端與殼體內(nèi)輸出電極之間有開關(guān)，開 關(guān)可以是繼電器的常閉開關(guān)或可控硅，可控硅或繼電器與控制單元的控制電路電連接。控制 單元固定在殼體內(nèi)，控制單元通過接收無線命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)閉合和斷開。控制單元包括一 振動(dòng)傳感電路，振動(dòng)傳感電路與控制電路電連接，當(dāng)所述的開關(guān)由控制單元控制斷開時(shí)，振 動(dòng)傳感電路產(chǎn)生的輸出信號(hào)，會(huì)由控制單元內(nèi)的無線發(fā)射電路發(fā)送到殼體外。這樣消費(fèi)者購 買到使用這種電池的電動(dòng)車后，不需要安裝任何防盜裝置，只要一個(gè)雙向遙控器就能安全方 便控制電動(dòng)車防盜。不僅方便消費(fèi)者使用，也降低了費(fèi)用。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明附圖說明圖l是本專利技術(shù)實(shí)施例原理圖； 圖2是圖1中控制單元電路圖。圖中，1、電池殼體；2、殼體內(nèi)電源輸出端；3、電池殼體外電極；4、開關(guān)；5、控制 單元；6、無線發(fā)射模塊；7、無接收接模塊；8、振動(dòng)傳感器；9、繼電器；10、電源電路； 11、延時(shí)電路；12、接口電路。具體實(shí)施例方式實(shí)施例l如圖1所示，具有電動(dòng)車防盜能力的電池至少包括電池殼體1和電池殼體外電極3，殼體外電極3與殼體內(nèi)電源輸出端2之間連接開關(guān)4，開關(guān)4是繼電器9的常閉開關(guān)；繼電器9的控制 端與控制單元5電連接。控制單元5包括有處理電路、無線發(fā)射模塊6、無接收接模塊7和振動(dòng) 傳感器8。處理電路通過無接收接模塊7接收無線命令，處理電路通過無接收接模塊7接收到 命令是讓控制單元5處在防盜狀態(tài)時(shí)，處理電路控制繼電器9使其開關(guān)4斷開。這時(shí)當(dāng)電池放 置的電動(dòng)車如有振動(dòng)，振動(dòng)傳感器8有信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，處理電路控制無線發(fā)射模塊6向外發(fā)送無 線電信號(hào)。當(dāng)處理單元通過無接收接模塊7接收到命令是讓控制單元5處在休眠狀態(tài)時(shí)，處理 電路控制繼電器9使其開關(guān)4閉合。這時(shí)當(dāng)電池放置的電動(dòng)車有振動(dòng)，處理電路也不會(huì)控制無 線發(fā)射模塊6向外發(fā)送無線電信號(hào)。 實(shí)施例2與實(shí)施例l不同的是，實(shí)施例2的開關(guān)4是可控硅，可控硅輸入端與殼體內(nèi)電源輸出端2電 連接，可控硅輸出端與電池殼體外電極3電連接，可控硅的控制端與控制單元5電連接。控制 單元5同樣包括有處理電路、無線發(fā)射模塊6、無接收接模塊7和振動(dòng)傳感器8。處理電路通過 無接收接模塊7接收無線命令，處理電路通過無接收接模塊7接收到命令是讓控制單元5處在防盜狀態(tài)時(shí)，處理電路控制可控硅斷開。這時(shí)當(dāng)電池放置的電動(dòng)車如有振動(dòng)，振動(dòng)傳感器8 有信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，處理電路控制無線發(fā)射模塊6向外發(fā)送無線電信號(hào)。當(dāng)處理單元通過無接收 接模塊7接收到命令是讓控制單元5處在休眠狀態(tài)時(shí)，處理電路控制可控硅使其開關(guān)4閉合。 這時(shí)當(dāng)電池放置的電動(dòng)車有振動(dòng)，處理電路也不會(huì)控制無線發(fā)射模塊6向外發(fā)送無線電信號(hào) 。由于可控硅控制是較常用的電路在這也不作進(jìn)一步說明。當(dāng)然開關(guān)4也可采用其它電路實(shí) 現(xiàn)。圖1中的控制電路一種較為低價(jià)的電路是由圖2給出。如圖2所示，控制單元5包括有處理電路EM78P1532、無線發(fā)射模塊6、無線接收模塊7和兩 個(gè)水銀開關(guān)作為振動(dòng)傳感器8。 EM78P153的P51 口通過接口電路12與無線發(fā)射模塊6的輸入口 電連接；用于向外發(fā)送無線信號(hào)。EM78P153的P60口與無線接收模塊7的數(shù)據(jù)端電連接，通過 數(shù)據(jù)端接收檢測無線信號(hào)命令。EM78P153的P63和P64分別接一個(gè)兩個(gè)水銀開關(guān)，由兩個(gè)水銀 開關(guān)和兩個(gè)電阻構(gòu)成振動(dòng)檢測電路；兩個(gè)水銀開關(guān)相互垂直放置，有利于檢測不同方向振動(dòng) 。EM78P153的P52口通過一個(gè)三極管驅(qū)動(dòng)一個(gè)繼電器9，控制繼電器9的常閉開關(guān)4的關(guān)斷和閉 合。電源電路10包括一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和HT7136 構(gòu)成的3.6伏穩(wěn)壓電路。由于電池有48輸出的有12伏輸出的，為了適應(yīng)不同電池電壓輸出， 增加由一個(gè)限流電阻、穩(wěn)壓二極管、LM373構(gòu)成的可調(diào)輸出穩(wěn)壓電路和HT7136構(gòu)成電源電路 10。無線發(fā)射模塊6采用兩級(jí)放大的315Mz的射頻電路。其工作電壓為12為最佳，在這種條件 下，通信距離可達(dá)到200-500米。延時(shí)電路11作為EM78P153的外定時(shí)器，以便使EM78P153能 定時(shí)完成對(duì)無線接收模塊7的信號(hào)檢測。EM78P153在內(nèi)定時(shí)狀態(tài)下會(huì)有效大的功耗電流，通 過延時(shí)電路ll可以有效解決功耗問題。延時(shí)電路ll由二極管、RC電路和一個(gè)集電極輸出三極 管電路組成，二極管一端與EM78P153的P62口電連接，通過P62 口通過二極管向RC電路充電， RC電路輸出到一個(gè)集電極輸出三極管基極，使三極管集電極輸出端產(chǎn)生高低電平變化，同時(shí) 三極管集電極輸出端與P62口電連接。由于P62口通過二極管向RC電路充電，二極管導(dǎo)通電阻 很小，只要非常短的脈沖就可使電容電位達(dá)到充電電壓，而放大過程的RC電路中的R值較大(1-2M)，這樣三極管集電極輸出端就會(huì)有一個(gè)較寬的電平變化。通過調(diào)節(jié)較寬的電平變化 時(shí)間和充電脈沖寬度既可實(shí)現(xiàn)定時(shí)，又能降低功耗。接口電路12由三個(gè)三極管，其中兩個(gè)NPN三極管和一個(gè)PNP組成，兩個(gè)三極管NPN中的G1 的基極通過限流電阻R10與P51電連接，發(fā)射極接電源地，集電極通過串聯(lián)連接的兩個(gè)電阻Rll 和R12到無線發(fā)射模塊的電源(9-12V)，電阻R11和R12的連接點(diǎn)與PNP三極管的基極電連接本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
具有電動(dòng)車防盜能力的電池，它至少包括電池殼體和電池殼體外電極，其特征是：殼體外電極與殼體內(nèi)電源輸出端之間連接控制開關(guān)，控制開關(guān)與控制單元電連接，控制單元固定在殼體內(nèi)，控制單元通過接收無線命令信號(hào)驅(qū)動(dòng)開關(guān)閉合和斷開。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉珉愷，段連琪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安信唯信息科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：87[中國|西安]
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