【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛ebs制動系統測試裝置，尤其涉及一種電控制動系統及制動力判斷方法。
技術介紹
1、emb制動系統測試夾緊力是確保制動性能、提高安全性和可靠性、適應不同駕駛模式和路況以及滿足法規和標準要求的重要措施。通過定期測試和優化夾緊力，可以進一步提升emb系統的性能表現和應用價值，但是通常需要設置多個力傳感器來檢測夾緊力，導致成本增高。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是解決上述的問題而提供一種電控制動系統及制動力判斷方法。
2、本申請的技術方案是這樣實現的：
3、第一方面，本申請提供一種電控制動系統，所述制動系統包括夾緊力測試裝置，所述測試裝置用于檢測制動片夾緊所述制動盤的夾緊力；
4、所述測試裝置包括：
5、檢測桿，固定安裝于所述制動片上，并且所述檢測桿的軸向與所述制動片的移動方向一致；
6、檢測器，安裝于ebs制動系統的殼體的內壁上，所述檢測器上具有壓力檢測部，所述壓力檢測部與所述檢測桿的位置相對應；
7、在所述ebs制動系統待機狀態下，所述檢測桿的第一端部與所述壓力檢測部之間的距離為x1；
8、所述制動片與所述制動盤之間的距離為x2，其中x1＝x2；
9、所述ebs制動系統處于制動狀態下時，所述制動片接觸于制動盤，所述檢測桿與所述壓力檢測部相接觸。
10、第二方面，本申請還提供一種制動力判斷方法，所述判斷方法包括對所述電控制動系統的目標夾緊力進行測試，以確定電控制
11、所述測試方法采用如權利要求1-6任意一項所述的電控制動系統，所述判斷方法包括如下步驟：
12、s1、設所述檢測桿的推力為f；設所述制動盤的轉速為v；
13、s2、啟動制動系統后，所述制動片靠近制動盤；
14、s3、檢測在制動系統進入工作后v在預定時間t內是否降低，是則進入步驟s4；否則進入步驟s6；
15、s4、溫度傳感器檢測所述制動片在t時間內是否形成預設溫差，是則進入步驟s5，否則進入步驟s6；
16、s5、所述檢測器開始運作，讀取所述制動盤從減速到完全停止期間所述壓力檢測部的峰值壓力f，確定目標夾緊力為f1，其中f1＝f，確定制動力f2＝f1；
17、s6、制動系統的制動片進一步靠近制動盤，再次檢測v在預定時間t1內是否降低，是則返回步驟s5，否則向所述提示系統發送信號，所述提示系統根據信號發出故障提示。
18、上述技術方案中的優點或有益效果至少包括：
19、通過安裝在制動片的檢測桿，使得制動片帶動檢測桿移動，通過檢測檢測桿的推力實現對ebs制動系統的夾緊力的測試，可以有效降低檢測成本，并且“十”字形的檢測桿在受力時，其變形往往更為局部化，即主要集中在與彎曲力方向平行的桿件上，這有助于提高整體的抗彎性能，增加了檢測精度。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種電控制動系統，其特征在于：所述制動系統包括夾緊力測試裝置；
2.根據權利要求1所述的電控制動系統，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的電控制動系統，其特征在于：所述檢測桿(111)遠離所述檢測器(20)的端部嵌入于所述制動片(11)內；
4.根據權利要求3所述的電控制動系統，其特征在于：所述檢測桿(111)的截面呈“十”字形結構，并且所述EBS制動系統(10)的殼體的內壁上還安裝有引導板(13)，所述檢測桿(111)貫穿所述引導板(13)，并與所述引導板(13)可移動地連接。
5.根據權利要求4所述的電控制動系統，其特征在于：所述檢測桿(111)的洛氏硬度范圍在55～65之間。
6.根據權利要求4所述的電控制動系統，其特征在于：所述溫度檢測器(20)安裝在所述檢測桿(111)的底部，并且所述溫度檢測器(20)的檢測探頭與所述制動片(11)的內壁接觸。
7.一種電控制動系統的制動力判斷方法，其特征在于：所述判斷方法包括對所述電控制動系統的目標夾緊力進行測試，以確定電控制動系統的制動力；
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...【技術特征摘要】
1.一種電控制動系統，其特征在于：所述制動系統包括夾緊力測試裝置；
2.根據權利要求1所述的電控制動系統，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的電控制動系統，其特征在于：所述檢測桿(111)遠離所述檢測器(20)的端部嵌入于所述制動片(11)內；
4.根據權利要求3所述的電控制動系統，其特征在于：所述檢測桿(111)的截面呈“十”字形結構，并且所述ebs制動系統(10)的殼體的內壁上還安裝有引導板(13)，所述檢測桿(111)貫穿所述引導板(13)，并與所述引導板(13)可移動地連接。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：薛煌，林雅鑫，宋清華，曾藝菲，游舒雯，葉一菲，程子龍，曾曉杰，黃雅珍，
申請(專利權)人：閩南理工學院，
類型：發明
國別省市：
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