【技術實現步驟摘要】
本技術涉及制備色譜分離純化及提取領域，特別涉及一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置及應用其的層析系統。
技術介紹
1、軸向壓縮技術其原理是采用活塞裝柱，同時在操作過程中保持柱床壓縮狀態以及保持其穩定性。現有技術中一般采用驅動泵加液壓油缸的方式，將液壓油從油箱中進入液壓油缸進油口，驅動液壓油缸的活塞向下移動，同時液壓油缸的出口口的液壓油回流至油箱。
2、其中，為了滿足不同的液壓油缸壓力，一般的方案是在采用液壓增壓缸來提高高壓支路的壓力，但其缺點如下：
3、1.液壓增壓缸的體積龐大，不利于安裝；
4、2.液壓增壓缸的增壓容積有限，不利于標準化的實施；
5、3.每次增壓形成結束后，必須要換向才能再次增壓，從而成增壓停頓、掉壓等情況，不利于連續工藝的實施；
6、4.增壓缸的外部需要連接換向閥，增加了成本和管控。
7、另外，還有一種方式是可以采用不同等級的液壓油泵，但其缺點如下：
8、1.不同工藝下的液壓壓力不同，勢必會造成低壓要求下的液壓油泵體積過大；
9、2.高壓泵需要連接電機，增加成本；
10、3.高壓泵的壓力一般無法超過35mpa，如果需要更大的壓力就必須要采用超高壓泵，進一步增加了成本。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本技術提供了一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置及應用其的層析系統，能夠在滿足液壓要求的情況下，將液壓油缸的尺寸減小、整體的重量減輕1/4，并且能夠增壓實現大推力；此外
2、根據本技術的一個方面，提供了一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，包括一個增壓器和一個液控兩位三通閥，所述增壓器的內部具有高壓腔和低壓腔；所述高壓腔連接一個進油口，所述低壓腔其中一端分別設置有第一進出口和一個第二進出口，另一端設置有一個第三進出口；
3、其中，所述進油口連接所述液控兩位三通閥的p端，所述第一進出口連接一個回油口，所述第二進出口連接所述液控兩位三通閥的a端，所述第三進出口連接所述液控兩位三通閥的b端。
4、在一些實施方式中，所述高壓腔與所述低壓腔的內部均設置有可移動的活塞。其有益之處在于，描述了增壓器的高壓腔和低壓腔的內部結構。
5、在一些實施方式中，兩個所述活塞通過一根連桿相連接。其有益之處在于，進一步描述了增壓器的內部結構。
6、在一些實施方式中，所述高壓腔通過一個單向閥連接所述進油口。其有益之處在于，通過設置單向閥可以控制油的流向。
7、在一些實施方式中，所述液控兩位三通閥的a端和b端連通時為回油位，p端和b端連通時為充油位。其有益之處在于，描述了液控兩位三通閥的各端設定。
8、在一些實施方式中，所述液控兩位三通閥為液控換向閥。其有益之處在于，描述了液控兩位三通閥的種類。
9、為解決上述問題，本技術提供了一種應用了上述液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，包括一個所述壓縮增壓裝置、一個液壓油缸、一個油箱，一個電磁三位四通換向閥、一個雙頭氣動泵和一個兩位四通閥，所述液壓油缸和所述油箱均為于層析柱上；
10、所述壓縮增壓裝置的所述進油口和所述回油口分別連接所述電磁三位四通換向閥的t端和p端，所述電磁三位四通換向閥的p端通過一個pov液控單向閥連接所述液壓油缸的上端，t端連接所述液壓油缸的下端，所述壓縮增壓裝置的所述高壓腔通過單向閥連接所述液壓油缸的上端；
11、所述雙頭氣動泵分別與所述電磁三位四通換向閥的a端、所述油箱的出口端、所述兩位四通閥的a端和b端相連接，所述電磁三位四通換向閥的b端與所述油箱的進口端相連接；
12、所述兩位四通閥的p端連接進氣，e端連接出氣。
13、在一些實施方式中，所述液壓油缸上端具有一個上端進出油口，下端具有一個下端進出油口，其中，所述電磁三位四通換向閥的p端和所述高壓腔均連接所述上端進出油口，所述電磁三位四通換向閥，t端連接所述下端進出油口。其有益之處在于，描述了液壓油缸的具體結構和連接方式。
14、在一些實施方式中，所述雙頭氣動泵具有第一出油口、第二出油口、第一進油口、第二進油口、第一進出氣口和第二進出氣口，其中，所述第一出油口和所述第二出油口連接所述電磁三位四通換向閥的a端，所述第一進油口和所述第二進油口連接所述油箱的出口端，所述第一進出氣口和所述第二進出氣口分別連接所述兩位四通閥的a端和b端。其有益之處在于，描述了雙頭氣動泵的具體結構和連接方式。
15、在一些實施方式中，所述電磁三位四通換向閥的a端與所述油箱之間設置有安全閥。其有益之處在于，設置安全閥能夠保證通油的安全性。
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1.一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：壓縮增壓裝置(1)包括一個增壓器(11)和一個液控兩位三通閥(20)，所述增壓器(11)的內部具有高壓腔(12)和低壓腔(13)；所述高壓腔(12)連接一個進油口(16)，所述低壓腔(13)其中一端分別設置有第一進出口(17)和一個第二進出口(18)，另一端設置有一個第三進出口(21)；
2.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述高壓腔(12)與所述低壓腔(13)的內部均設置有可移動的活塞(14)。
3.根據權利要求2所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：兩個所述活塞(14)通過一根連桿(15)相連接。
4.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述高壓腔(12)通過一個單向閥連接所述進油口(16)。
5.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述液控兩位三通閥(20)的A端和B端連通時為回油位，P端和B端連通時為充油位。
6.根據權利要求5所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其
7.一種應用了根據權利要求1-6任一項所述的液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，其特征在于：包括一個所述壓縮增壓裝置(1)、一個液壓油缸(2)、一個油箱(3)，一個電磁三位四通換向閥(5)、一個雙頭氣動泵(6)和一個兩位四通閥(7)，所述液壓油缸(2)和所述油箱(3)均為于層析柱上；
8.根據權利要求7所述的一種應用了液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，其特征在于：所述液壓油缸(2)上端具有一個上端進出油口(51)，下端具有一個下端進出油口(52)，其中，所述電磁三位四通換向閥(5)的P端和所述高壓腔(12)均連接所述上端進出油口(51)，所述電磁三位四通換向閥(5)，T端連接所述下端進出油口(52)。
9.根據權利要求7所述的一種應用了液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，其特征在于：所述雙頭氣動泵(6)具有第一出油口(61)、第二出油口(62)、第一進油口(63)、第二進油口(64)、第一進出氣口(65)和第二進出氣口(66)，其中，所述第一出油口(61)和所述第二出油口(62)連接所述電磁三位四通換向閥(5)的A端，所述第一進油口(63)和所述第二進油口(64)連接所述油箱(3)的出口端，所述第一進出氣口(65)和所述第二進出氣口(66)分別連接所述兩位四通閥(7)的A端和B端。
10.根據權利要求7所述的一種應用了液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，其特征在于：所述電磁三位四通換向閥(5)的A端與所述油箱(3)之間設置有安全閥(8)。
...【技術特征摘要】
1.一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：壓縮增壓裝置(1)包括一個增壓器(11)和一個液控兩位三通閥(20)，所述增壓器(11)的內部具有高壓腔(12)和低壓腔(13)；所述高壓腔(12)連接一個進油口(16)，所述低壓腔(13)其中一端分別設置有第一進出口(17)和一個第二進出口(18)，另一端設置有一個第三進出口(21)；
2.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述高壓腔(12)與所述低壓腔(13)的內部均設置有可移動的活塞(14)。
3.根據權利要求2所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：兩個所述活塞(14)通過一根連桿(15)相連接。
4.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述高壓腔(12)通過一個單向閥連接所述進油口(16)。
5.根據權利要求1所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述液控兩位三通閥(20)的a端和b端連通時為回油位，p端和b端連通時為充油位。
6.根據權利要求5所述的一種液壓可控的軸向壓縮增壓裝置，其特征在于：所述液控兩位三通閥(20)為液控換向閥。
7.一種應用了根據權利要求1-6任一項所述的液壓可控的軸向壓縮增壓裝置的層析系統，其特征在于：包括一個所述壓縮增壓裝置(1)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周勝，呂建，孫琰，沈林烽，
申請(專利權)人：利穗科技蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：
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