【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于既有橋梁拓寬，具體涉及一種不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法。
技術介紹
1、隨著社會的發展，河道的通航等級會發生變化，由于河道通航等級的提升，大量的既有橋梁不滿足河道新的通航標準，需要拆除重建；同時，既有橋梁因為年代久遠，車道數一般較少，難以滿足現代交通的需求，需要拓寬改造。因此，在舊橋升級改造中，如何保證橋梁交通不中斷，實現“建-拆-建”的橋梁分期實施方案具有重要意義。
2、在道路拓寬升級改造建設中，確保交通不中斷是一個很重要的研究課題。橋梁，特別是大型橋梁，其往往是道路交通線的控制節點，橋梁的暢通與否控制著其所在道路線路的暢通與否。而橋梁結構作為大型交通設施，其建設工期往往比較長，在道路拓寬升級改造項目中，如果橋梁在建設過程中無法保證現有交通通行，在其長達數年的建設期內，由于橋梁的封閉而導致的人員、物流的中斷或更遠的繞行，其造成的直接或間接的經濟損失往往是比較巨大的。
3、既有橋梁在拆除重建、拓寬改造的過程中一般要求保持該路段交通的正常運營。目前通常的做法有：1、采用新建臨時疏解便橋；2、單側拓寬改造；3、雙側拓寬改造。其中單側拓寬改造的建造方式為：1)在既有橋的單側新建一座滿足新通航標準和新交通量需求的橋梁；2)新橋建成后拆除舊橋，完成施工。雙側拓寬改造的建造方式為：1)在既有橋的雙側新建兩座滿足新通航標準和臨時交通疏解需求的橋梁；2)新橋建成后拆除舊橋；3)在舊橋橋址處重建橋梁，與第一步新建橋共同組成滿足新交通量需求的橋梁。
4、此三種拓寬改造方式均有一定的優缺點
5、1、新建便橋方案，便橋一般只在永久橋梁施工過程中使用，待橋梁建成后，常常無法繼續利用而直接拆除，這在資金方面會造成比較大的浪費。
6、2、單側拓寬改造新舊橋無交叉，施工簡單方便，但是建成后的道路總體線形與既有橋的道路總體線形發生較大的偏差，會導致橋梁銜接路段道路工程的較大變動，在城市中一般涉及較大的拆遷量，存在一定的實施難度，特別是城市內的路線，由此帶來的造價的增加將是巨大的。
7、3、雙側拓寬改造建成后的道路總體線形與既有橋的道路總體線形一致，拆遷量相對單側拓寬少。但其分兩個步驟實施，建成后一階段新建橋與二階段重建橋橫向存在多幅橋，同方向存在隔離，無法滿足車輛交織轉換的需要。若將新建橋與重建橋橫向拼接則可以滿足車輛交織轉換的需要，但橫向拼寬由于新建橋與舊橋橋位處的重建橋存在齡期差，即便采用節段預制懸臂拼裝也只能減小混凝土收縮引起的變形，而不能減小混凝土徐變帶來的影響，因此新舊梁橋變形不同步；采用后澆帶拼寬連成整體后，后澆帶必然存在拉應力。此拉應力將會對后澆帶產生不利影響，若超過后澆帶材料強度，會將后澆帶拉裂，產生可見裂縫；其次，對于拼接橋梁，新建橋箱梁的基礎沉降已基本完成，而重建橋由于未通車，基礎沉降還未完全發生。如果新箱梁的基礎土體處理不好，造成過大沉降，會給拓寬后橋梁的上部結構帶來不利的影響，導致橋梁梁體中產生較大的附加力，從而影響到結構的安全使用。
技術實現思路
1、本專利技術目的在于為克服現有的技術缺陷，提供一種不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，采用雙側新建橋梁+雙向拓寬的改造方式，避免現有單側拓寬、雙側拓寬的弊端，并規避了雙幅橋拼寬后存在的弊端，減少后期維修養護成本。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供了另一種不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，包括以下步驟：
3、s1、在原有舊橋的兩側分別新建一座第一橋梁和第二橋梁，在第一橋梁和第二橋梁兩側上端的翼緣處均埋設有若干沿橋梁延伸方向間隔分布的第一連接件，且在第一橋梁和第二橋梁兩側腹板的下端處均埋設有若干沿橋梁延伸方向間隔分布的第二連接件；
4、s2、將舊橋上的雙向交通均先引導至第一橋梁上，封閉舊橋和第二橋梁，而后拆除舊橋；
5、s3、在第二橋梁的兩側上端安裝與其表面平齊的橋面板，該橋面板的內側端與所述第一連接件固定，橋面板的外側端底部通過傾斜設置的懸臂撐桿與所述第二連接件固定，以完成第二橋梁的雙向拓寬；
6、s4、將第一橋梁上的雙向交通引導至拓寬后的第二橋梁上，封閉第一橋梁；
7、s5、在第一橋梁的兩側上端安裝與其表面平齊的橋面板，該橋面板的內側端與所述第一連接件固定，橋面板的外側端底部通過傾斜設置的懸臂撐桿與所述第二連接件固定，以完成第一橋梁的雙向拓寬；而后將其中一個方向的車流引導至拓寬后的第一橋梁上，第二橋梁上僅保留另一方向的單向車流，以使拓寬后的第一橋梁形成新的單向左幅橋梁以及使拓寬后的第二橋梁形成新的單向右幅橋梁。
8、進一步的，步驟s3和s5中，所述橋面板的內側端與所述第一連接件之間通過焊接或栓接固定，所述橋面板的外側端與所述懸臂撐桿的一端之間通過焊接或栓接固定，所述懸臂撐桿的另一端與所述第二連接件之間通過焊接或栓接固定。
9、進一步的，步驟s3和s5中，在拓寬后的第一橋梁和第二橋梁最外側均設有慢行道和人行道。
10、進一步的，步驟s5之后還包括以下步驟：
11、s6、在人行道的整體或局部上方搭設遮雨棚。
12、進一步的，步驟s6中，在第一橋梁和第二橋梁的遮雨棚下方的人行道上搭設有階梯狀的休閑坐階。
13、進一步的，步驟s6之后還包括以下步驟：
14、s7、在橋面板外側端對應所述休閑坐階的位置處搭設第一觀景平臺，在橋面板的外側端對應第一觀景平臺的位置處設有第三連接件，所述第一觀景平臺與第三連接件通過焊接或栓接固定。
15、進一步的，步驟s7之后還包括以下步驟：
16、s8、在第一觀景平臺的下方搭設第二觀景平臺，所述第二觀景平臺的內側端與橋梁的腹板下端連接，所述第二觀景平臺的外側端表面通過傾斜設置的拉桿與橋面板的底部連接；且所述第一觀景平臺和第二觀景平臺之間搭設有連接兩者的樓梯。
17、進一步的，所述第一橋梁和第二橋梁外側的腹板下端在對應第二觀景平臺的位置處預埋有若干第四連接件，所述橋面板的底部在對應所述第二觀景平臺的位置處設有第五連接件；所述第二觀景平臺的內側端與第四連接件通過焊接或栓接固定，外側端表面與拉桿的一端通過焊接或栓接固定，拉桿的另一端與第五連接件通過焊接或栓接固定。
18、進一步的，步驟s8之后還包括以下步驟：
19、s9、在第一橋梁和第二橋梁的箱梁底部搭設位于兩側第二觀景平臺下方的橫向過路通道，且橫向過路通道的兩端分別通過樓梯與上方的第二觀景平臺連通，以使第一橋梁和第二橋梁上的觀景平臺相連通。
20、進一步的，在第一橋梁和第二橋梁的箱梁底部預埋有若干第六連接件，所述橫向過路通道與所述第六連接件通過焊接或栓接固定。
21、本專利技術具有以下有益效果：
22、1、雙側新建橋梁+雙向拓寬的橋梁建造方式能充分利用舊橋拆除后的場地預留空間，道路中線相對于原道路不發生變化，道路線形順直流暢，還可以最大限度的減小征地拆遷范本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S3和S5中，所述橋面板的內側端與所述第一連接件之間通過焊接或栓接固定，所述橋面板的外側端與所述懸臂撐桿的一端之間通過焊接或栓接固定，所述懸臂撐桿的另一端與所述第二連接件之間通過焊接或栓接固定。
3.如權利要求1或2所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S3和S5中，在拓寬后的第一橋梁和第二橋梁最外側均設有慢行道和人行道。
4.如權利要求3所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S5之后還包括以下步驟：
5.如權利要求4所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S6中，在第一橋梁和第二橋梁的遮雨棚下方的人行道上搭設有階梯狀的休閑坐階。
6.如權利要求5所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S6之后還包括以下步驟：
7.如權利要求6所述的不中斷交通的舊橋拆除并
8.如權利要求7所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，所述第一橋梁和第二橋梁外側的腹板下端在對應第二觀景平臺的位置處預埋有若干第四連接件，所述橋面板的底部在對應所述第二觀景平臺的位置處設有第五連接件；所述第二觀景平臺的內側端與第四連接件通過焊接或栓接固定，外側端表面與拉桿的一端通過焊接或栓接固定，拉桿的另一端與第五連接件通過焊接或栓接固定。
9.如權利要求8所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟S8之后還包括以下步驟：
10.如權利要求9所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，在第一橋梁和第二橋梁的箱梁底部預埋有若干第六連接件，所述橫向過路通道與所述第六連接件通過焊接或栓接固定。
...【技術特征摘要】
1.一種不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟s3和s5中，所述橋面板的內側端與所述第一連接件之間通過焊接或栓接固定，所述橋面板的外側端與所述懸臂撐桿的一端之間通過焊接或栓接固定，所述懸臂撐桿的另一端與所述第二連接件之間通過焊接或栓接固定。
3.如權利要求1或2所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟s3和s5中，在拓寬后的第一橋梁和第二橋梁最外側均設有慢行道和人行道。
4.如權利要求3所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟s5之后還包括以下步驟：
5.如權利要求4所述的不中斷交通的舊橋拆除并新建橋梁的建造方法，其特征在于，步驟s6中，在第一橋梁和第二橋梁的遮雨棚下方的人行道上搭設有階梯狀的休閑坐階。
6.如權利要求5所述的不中斷交通的舊橋拆除...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉杰，李鴻斌，童愷旻，鄧燦，鄧德倫，李新春，朱俊，
申請(專利權)人：廣州市市政工程設計研究總院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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