【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及地鐵列車清洗，具體涉及一種基于plc的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、地鐵車輛外表面隨著運行時間的增加，因不斷附著塵埃而變臟，為了消除這些臟物，一般每隔3至5天就需要清洗一次。而地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，其外觀整潔不僅是城市形象的體現(xiàn)，更是提升乘客體驗的關(guān)鍵因素。因此，地鐵車輛的清洗工作顯得尤為重要和必要。
2、近年來，地鐵車輛外表面清洗逐漸由人工操作轉(zhuǎn)向自動化設(shè)備，清洗技術(shù)也從移動式和高壓冷水清洗機發(fā)展為固定式和低壓水射流清洗機。為了提升地鐵列車的清潔效率，確保其外觀整潔并延長使用壽命，自動化清洗設(shè)備的應(yīng)用顯得尤為重要。列車自動清洗機是一種專門用于清洗輕軌列車外部的高科技設(shè)備。通過精心設(shè)計的水流系統(tǒng)、清潔劑噴灑裝置以及高效刷洗機構(gòu)，它能夠全方位清潔列車兩側(cè)及前后端的灰塵、油污和各種頑固污漬。這一過程不僅保證了列車外觀的干凈整潔，還延長了列車的使用壽命，同時減少了維護頻率和成本。然而，當前列車自動清洗機使用過程中卻面臨著以下問題：
3、根據(jù)列車自動清洗機使用維護說明書的要求，操作人員接到調(diào)度洗車通知后，需做好洗車前準備工作，開機流程：打開主電源開關(guān)—打開空壓機電源開關(guān)—打開操作臺啟動電源—打開空壓機—打開硬盤錄像機(長按3-5秒)—打開ups電源—打開工控機；開機檢(排氣、排水)流程：打開儲氣罐排氣閥(至少30秒)—操作臺打開手動旋轉(zhuǎn)開關(guān)—操作界面選擇手動控制界面—手動操作界面中點擊dv3、dv4、dv5補水—手動打開球閥—等待水流持續(xù)噴出10秒—手動關(guān)閉球閥；關(guān)機流程
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于plc的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
2、本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種基于plc的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，包括plc控制器，plc控制器的輸出端通過開關(guān)電源模塊t1電性連接有繼電器模組和電磁閥模組，plc控制器的輸入端電性連接有電源旋鈕sa1；繼電器模組包括繼電器ka1、繼電器ka2、繼電器ka3、繼電器ka4、繼電器ka5、繼電器ka6、繼電器ka7和繼電器ka8，電磁閥模組包括電磁閥dv1、電磁閥dv2、電磁閥dv3和電磁閥dv4；
3、ka1的常開觸點接入ups電源開關(guān)，ka2的常開觸點接入工控機開關(guān)，ka3的常開觸點接入監(jiān)控開關(guān)，ka4的常開觸點接入空壓機開關(guān)，ka5、ka6、ka7以及ka8的常開觸點分別接入dv1、dv2、dv3以及dv4；
4、dv1用于儲氣罐排氣控制；dv2、dv3和dv4分別對3個泵前補水灌進行補水控制。
5、本專利技術(shù)的有益效果是：利用plc技術(shù)取代列車自動清洗機人工開機、開機檢、關(guān)機全過程模式，實現(xiàn)全自動化控制，可以大幅度的提高工作效率，同時避免操作錯誤導(dǎo)致的無效洗車；開關(guān)機的總時間從不少于30分鐘耗時降低為不超過1分鐘，節(jié)省了96.7％的人工操作時間，作業(yè)人員也由2人降低為1人；需要人工的環(huán)節(jié)簡化為操作電源旋鈕sa1進行一鍵開關(guān)，因此無需對作業(yè)人員進行培訓(xùn)，極大降低了培訓(xùn)的工作量和成本；杜絕了人為操作原因?qū)е碌南窜囎鳂I(yè)故障。
6、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)還可以做如下改進。
7、進一步，還包括短路保護電路，短路保護電路包括斷路器qf1、斷路器qf2、斷路器qf3以及斷路器qf4；
8、斷路器qf1的進線端外接電源電路，斷路器qf1的出線端與斷路器qf2和斷路器qf3的進線端連接，斷路器qf2的出線端與plc的電源輸入引腳電連接，斷路器qf3的出線端通過開關(guān)電源模塊t1與斷路器qf4的進線端電連接，斷路器qf4的出線端與電磁閥模組電連接。
9、進一步，短路保護電路還包括濾波器bl1；濾波器bl1電連接于plc控制器和斷路器qf2之間。
10、進一步，plc控制器的輸出端還電性連接有指示燈模塊，指示燈模塊包括系統(tǒng)上電指示燈、開機完成指示燈、工控機不間斷電源開啟指示燈、工控機開啟指示燈、硬盤錄像機開啟指示燈、空氣機開啟指示燈、dv1開啟指示燈、dv2開啟指示燈、dv3開啟指示燈以及dv4開啟指示燈。
11、進一步，還包括輸出拓展模塊，輸出拓展模塊與plc控制器電性連接。
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1.一種基于PLC的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括PLC控制器，所述PLC控制器的輸出端通過開關(guān)電源模塊T1電性連接有繼電器模組和電磁閥模組，所述PLC控制器的輸入端電性連接有電源旋鈕SA1；所述繼電器模組包括繼電器KA1、繼電器KA2、繼電器KA3、繼電器KA4、繼電器KA5、繼電器KA6、繼電器KA7和繼電器KA8，所述電磁閥模組包括電磁閥DV1、電磁閥DV2、電磁閥DV3和電磁閥DV4；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括短路保護電路，所述短路保護電路包括斷路器QF1、斷路器QF2、斷路器QF3以及斷路器QF4；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于PLC的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述短路保護電路還包括濾波器BL1；所述濾波器BL1電連接于所述PLC控制器和所述斷路器QF2之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC控制器的輸出端還電性連接有指示燈模塊，所述指示燈模塊包括系統(tǒng)上電指示燈、開機完成指示燈、工控機
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括輸出拓展模塊，所述輸出拓展模塊與所述PLC控制器電性連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于plc的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括plc控制器，所述plc控制器的輸出端通過開關(guān)電源模塊t1電性連接有繼電器模組和電磁閥模組，所述plc控制器的輸入端電性連接有電源旋鈕sa1；所述繼電器模組包括繼電器ka1、繼電器ka2、繼電器ka3、繼電器ka4、繼電器ka5、繼電器ka6、繼電器ka7和繼電器ka8，所述電磁閥模組包括電磁閥dv1、電磁閥dv2、電磁閥dv3和電磁閥dv4；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于plc的地鐵列車自動清洗機控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括短路保護電路，所述短路保護電路包括斷路器qf1、斷路器qf2、斷路器qf3以及斷路器qf4；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于plc...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：施超，何東，吳麗，曾力，高晶晶，孫武，蔣俊勛，丁文浩，居逸飛，
申請(專利權(quán))人：無錫地鐵運營有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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