【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及一種液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，屬于煤礦井下用的液壓控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、液壓支架是用來控制采煤工作面礦山壓力的結(jié)構(gòu)物，礦面上的壓力將作用在液壓支架上。液壓支架是通過千斤頂油缸支撐起來的。千斤頂油缸的進(jìn)油腔進(jìn)油，液壓支架將升起來支撐礦面，千斤頂油缸的回油腔進(jìn)油時(shí)，液壓支架將收起來。在礦用液壓支架的升柱過程中，也就是千斤頂油缸的進(jìn)油腔進(jìn)油的過程中，不管千斤頂油缸的初撐力不足還是過度，都會(huì)影響液壓支架對煤礦頂部的支護(hù)效果，現(xiàn)有技術(shù)中對初撐力的控制不足，造成了液壓支架對煤礦頂部的支護(hù)效果不佳，這一狀況有待解決。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中礦用液壓支架的升柱過程中初撐力不足或過度的問題。
2、為了解決上述問題，本技術(shù)所涉及的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)采用以下技術(shù)方案：一種液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，包括千斤頂油缸，其特征在于，千斤頂油缸的進(jìn)油腔和回油腔通過換向閥與液壓泵和油箱相連，還包括：液壓傳感器，液壓傳感器用于檢測千斤頂油缸的進(jìn)油腔壓力；液壓支架控制器，液壓支架控制器與液壓傳感器傳輸相連接收來自液壓傳感器的壓力數(shù)據(jù)；液控調(diào)速閥，液控調(diào)速閥串設(shè)在千斤頂油缸的進(jìn)油路上，液控調(diào)速閥處在換向閥與千斤頂油缸之間；電液主閥，電液主閥串設(shè)在液控調(diào)速閥的液控線上，液壓支架控制器內(nèi)預(yù)設(shè)初撐力值，當(dāng)液壓支架控制器接收到的液壓傳感器的壓力數(shù)據(jù)達(dá)到液壓支架控制器的預(yù)設(shè)初撐力值的百分之90時(shí)，液壓支架控制器控制電液主
3、所述的電液主閥為三位四通電磁換向閥，液控調(diào)速閥的液控線通過電液主閥的換向與液壓泵和油箱相連。
4、所述的電液主閥的中位機(jī)能為y型。
5、所述的換向閥為三位四通電磁換向閥。
6、所述的換向閥的中位機(jī)能為y型。
7、所述的千斤頂油缸為兩個(gè)，兩個(gè)千斤頂油缸并聯(lián)，由液控調(diào)速閥出來的油路分為兩路分別與兩個(gè)千斤頂油缸的進(jìn)油腔相連，對應(yīng)兩千斤頂油缸分別具有一個(gè)液控單向閥。
8、本技術(shù)的液壓支架控制器在千斤頂油缸的壓力接近預(yù)設(shè)初撐力時(shí)，會(huì)控制電液主閥開啟液控調(diào)速閥的調(diào)速模式，減緩立柱上升速度，確保千斤頂油缸的進(jìn)油腔壓力能達(dá)到預(yù)設(shè)初撐力值，對液壓支架的初撐力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
9、本技術(shù)的電液主閥為三位四通電磁換向閥，液控調(diào)速閥的液控線通過電液主閥的換向與液壓泵和油箱相連，通過三位四通電磁換向閥的換向，將液控線與液壓泵或者油箱連通，從而控制液控調(diào)速閥是否進(jìn)行調(diào)速，控制簡單便捷。
10、本技術(shù)的換向閥為三位四通電磁換向閥，便于控制。
11、本技術(shù)的千斤頂油缸為兩個(gè)，兩個(gè)千斤頂油缸并聯(lián)，可以同時(shí)為兩個(gè)千斤頂油缸供油，節(jié)省系統(tǒng)的同時(shí)還能同步控制兩個(gè)千斤頂油缸的初撐力。
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1.一種液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，包括千斤頂油缸，其特征在于，千斤頂油缸的進(jìn)油腔和回油腔通過換向閥與液壓泵和油箱相連，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電液主閥為三位四通電磁換向閥，液控調(diào)速閥的液控線通過電液主閥的換向與液壓泵或油箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電液主閥的中位機(jī)能為y型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的換向閥為三位四通電磁換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的換向閥的中位機(jī)能為y型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的千斤頂油缸為兩個(gè)，兩個(gè)千斤頂油缸并聯(lián)，由液控調(diào)速閥出來的油路分為兩路分別與兩個(gè)千斤頂油缸的進(jìn)油腔相連，對應(yīng)兩千斤頂油缸分別具有一個(gè)液控單向閥。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，包括千斤頂油缸，其特征在于，千斤頂油缸的進(jìn)油腔和回油腔通過換向閥與液壓泵和油箱相連，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電液主閥為三位四通電磁換向閥，液控調(diào)速閥的液控線通過電液主閥的換向與液壓泵或油箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓支架初撐力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電液主閥的中位機(jī)能為y型。
4.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張幸福，呂善超，石潘，魏景新，張傳雷，魏晨陽，張娟娟，何通，晉博軒，
申請(專利權(quán))人：鄭州恒達(dá)智控科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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