【技術實現步驟摘要】
本技術屬于充放電管理的，具體涉及一種用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路。
技術介紹
1、由大功率mosfet管構成的開關模塊作為電源供電電路中常用的開關器件，是關鍵器件之一，在一些高可靠性運用場合如新能源汽車的電池供電系統，由于整車的運行都依賴于電池供電，一旦出現故障將會影響整車的運行，所以需要及時獲取大功率mosfet管的工作狀態，但是現有電池供電系統對大功率mosfet管的檢測多采用停車檢測，但是無法通過檢測每個大功率mosfet管的工作參數獲取對應的工作狀態如有無出現無法導通、無法斷開以及粘連等故障，因此存在安全隱患，現有技術只能獲得電池供電系統中開關模塊的整體故障情況，還需要進行更加細致的診斷，給客戶造成較差的用戶體驗。
技術實現思路
1、本技術提供了一種用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，解決了現有電池供電系統對大功率mosfet管的檢測多采用停車檢測，但是無法通過檢測每個大功率mosfet管的電壓狀態獲取對應的工作狀態等技術問題。
2、本技術可通過以下技術方案實現：
3、一種用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，包括電源，所述電源通過開關電路與負載相連，所述開關電路采用大功率mosfet管構成的多路并聯支路結構，其與驅動模塊相連，所述驅動模塊與處理器相連，所述處理器還與比較模塊相連，所述比較模塊與電壓采樣模塊相連，所述電壓采樣模塊用于采集開關電路中多個不同位置點的電壓信息，所述比較模塊用于對不同位置點的電壓
4、進一步，所述開關電路的每一路并聯支路均由兩個大功率mosfet管背靠背連接而成，且均設置為nmos管，所述電壓采樣模塊用于采集每一路并聯支路的中點電壓即源極電壓和兩個端點電壓即漏極電壓，
5、所述比較模塊包括減法器電路和第一比較器電路、第二比較器電路，所述減法器電路的兩個輸入端分別連接中點電壓和一個端點電壓，輸出端分別連接至第一比較器電路的一個輸入端和第二比較器電路的一個輸入端，
6、所述第一比較器電路的另一輸入端連接第一基準電壓，其輸出端連接至處理器，
7、所述第二比較器的另一個輸入端連接第二基準電壓，其輸出端連接至處理器。
8、進一步，所述第一基準電壓設置為0v，第二基準電壓設置為電源的額定電壓。
9、進一步，所述電壓采樣模塊包括兩路端點支路和與每一路并聯支路對應的中點支路，每路所述中點支路分別用于采集對應并聯支路的中點電壓，兩路所述端點支路分別連接至所有并聯支路的兩個公共端，用于采集并聯支路的端點電壓，它們均包括檢測端、使能端和輸出端，所述使能端均與處理器相連，所述輸出端均與比較模塊相連，所述檢測端連接至開關電路的對應位置點。
10、進一步，所述中點支路和端點支路均包括pnp型三極管，所述pnp型三極管的發射極與檢測端連接，其基電極與串聯的電阻r158和電阻r159的一端相連，其基極與npn型三極管的集電極相連，所述npn型三極管的發射極和串聯的電阻r158和電阻r159的另一端均連接到地，其基極連接至使能端，且通過過濾電容c114連接到地，
11、串聯的電阻r158和電阻r159的中間點通過電阻r189連接至輸出端，所述輸出端通過過濾電容c116連接到地。
12、進一步，還包括電流采樣模塊，所述電流采樣模塊與處理器相連，用于采集電源、開關電路和負載所在回路的電流信息，所述處理器還與上位機相連。
13、本技術有益的技術效果如下：
14、1、本技術采用精密分壓電路設計中點支路和端點支路，由處理器控制使能電壓檢測電路，通過精密分壓電阻，檢測并聯支路的中點端和電源端、負載端即mosfet的源極電壓和漏極電壓，通過比較模塊計算mosfet的源極電壓、漏極電壓和mosfet管的閾值電壓之間的關系，為處理器判斷處于診斷狀態的并聯支路的兩個大功率mosfet管的故障情況提供數據基礎，確保實時在線檢測的順利進行，為電路的正常運行提供保障。
15、2、本技術采用多路并聯支路構成冗余設計，能夠及時斷開檢測到已損壞的并聯支路，保證設備的正常運行，同時還可以借助上位機與維修人員交互，對于未來可能失效的并聯支路發出報警，防止造成更多的電路損壞，提升電路的安全等級。
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1.一種用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：包括電源，所述電源通過開關電路與負載相連，所述開關電路采用大功率MOSFET管構成的多路并聯支路結構，其與驅動模塊相連，所述驅動模塊與處理器相連，所述處理器還與比較模塊相連，所述比較模塊與電壓采樣模塊相連，所述電壓采樣模塊用于采集開關電路中多個不同位置點的電壓信息，所述比較模塊用于對不同位置點的電壓信息進行比較，輸出比較結果至處理器。
2.根據權利要求1所述的用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：所述開關電路的每一路并聯支路均由兩個大功率MOSFET管背靠背連接而成，且均設置為NMOS管，所述電壓采樣模塊用于采集每一路并聯支路的中點電壓即源極電壓和兩個端點電壓即漏極電壓，
3.根據權利要求2所述的用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：所述第一基準電壓設置為0V，第二基準電壓設置為電源的額定電壓。
4.根據權利要求2所述的用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：所述電壓采樣模塊包括兩路端點支路和與每一路并聯支
5.根據權利要求4所述的用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：所述中點支路和端點支路均包括PNP型三極管，所述PNP型三極管的發射極與檢測端連接，其基電極與串聯的電阻R158和電阻R159的一端相連，其基極與NPN型三極管的集電極相連，所述NPN型三極管的發射極和串聯的電阻R158和電阻R159的另一端均連接到地，其基極連接至使能端，且通過過濾電容C114連接到地，
6.根據權利要求1所述的用于電動汽車供電系統的MOSFET管在線檢測電路，其特征在于：還包括電流采樣模塊，所述電流采樣模塊與處理器相連，用于采集電源、開關電路和負載所在回路的電流信息，所述處理器還與上位機相連。
...【技術特征摘要】
1.一種用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，其特征在于：包括電源，所述電源通過開關電路與負載相連，所述開關電路采用大功率mosfet管構成的多路并聯支路結構，其與驅動模塊相連，所述驅動模塊與處理器相連，所述處理器還與比較模塊相連，所述比較模塊與電壓采樣模塊相連，所述電壓采樣模塊用于采集開關電路中多個不同位置點的電壓信息，所述比較模塊用于對不同位置點的電壓信息進行比較，輸出比較結果至處理器。
2.根據權利要求1所述的用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，其特征在于：所述開關電路的每一路并聯支路均由兩個大功率mosfet管背靠背連接而成，且均設置為nmos管，所述電壓采樣模塊用于采集每一路并聯支路的中點電壓即源極電壓和兩個端點電壓即漏極電壓，
3.根據權利要求2所述的用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，其特征在于：所述第一基準電壓設置為0v，第二基準電壓設置為電源的額定電壓。
4.根據權利要求2所述的用于電動汽車供電系統的mosfet管在線檢測電路，其特征在于：所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周程，許偉泉，夏禮翔，尹秋帆，
申請(專利權)人：上海稊米汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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