【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓控制領域，尤其涉及一種帶流量調節器的大流量平衡閥。
技術介紹
1、現如今大多數工程機械都是以液壓式為主，依靠內部的液壓系統及油路控制完成各類復雜工況。在工程機械工作工程中，存在負載力和運動方向相同的情況，執行元件或負載因自重會出現失速或下滑。在工程應用中，通常選擇在液壓缸回油路前設置平衡閥，利用油液通過閥口產生的壓差來平衡液壓缸的背壓和重力負載，控制執行元件或負載的下放速度，在關鍵動作中起重要作用。
2、平衡閥的靜動態性能直接影響系統控制負載的起升、保持、下放等工況，進而影響整機性能。傳統平衡閥將各項特性作為該閥的固有特征，在平衡閥結構尺寸不發生變化時，壓力流量曲線也恒定不變，在小負載或小流量工況下，同一尺寸規格的平衡閥并不具有良好的適應性。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提出一種帶流量調節器的大流量平衡閥。
2、具體技術方案如下：
3、一種帶流量調節器的大流量平衡閥，包括從前到后沿軸向依次布置的主閥體、先導閥體、控制端蓋，三者組成總閥體；所述主閥體和先導閥體內部均開設有軸向空腔并相互連通，主閥套布置在主閥體內的空腔中，主閥體與主閥套中部對應的內壁上開設環形凹槽，形成主閥體與主閥套之間的負載腔，主閥體上開設負載口b將外界與負載腔連通，主閥套中部開設若干徑向通孔將負載腔與主閥套內部空腔連通；先導閥套的前端布置在主閥體內的空腔中并與主閥套同軸緊密相貼，其后端布置在先導閥體內的空腔前部；
4、所述主閥芯同
5、所述先導閥套和主閥體中開設通道，使先導閥口關閉時，負載口b與反饋腔連通；所述先導閥套后端與先導閥體之間形成先導回油通道，先導閥口打開時，先導回油通道與過渡腔連通，負載口b與反饋腔不連通；調節螺柱安裝在先導閥體側壁開設的與先導回油通道連通的安裝孔中，其軸向安裝深度在一定范圍內調節；調節螺柱外壁上開設環形槽，安裝端同軸開設盲孔，內部開設圓柱小孔連通該環形槽和盲孔；總閥體內部開設軸向流道連通背壓腔與調節螺柱上的環形槽，所述調節螺柱與軸向流道的連通口為調節機構閥口，其通流截面隨調節螺柱的安裝深度調節而變化；
6、控制活塞同軸布置在先導閥體內的空腔后部，在先導控制彈簧的作用下，控制活塞的盤部與控制端蓋相貼且兩者之間留有先導控制腔；先導閥芯的小徑端穿過先導閥套，與控制活塞的軸部對頂安裝；控制活塞與先導閥體之間的空腔為泄油腔，先導閥體上開設油口l將外界與泄油腔連通；控制端蓋上開設x口將外界與先導控制腔連通，通道內布置阻尼；先導控制腔與泄油腔通過控制活塞內開設的通道連通，通道內布置阻尼。
7、進一步地，所述主閥芯從前到后包括同軸的減振尾結構、錐形段、圓柱段，所述圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成先導大流量平衡閥的主閥口；平衡閥初始狀態下，主閥芯位于軸向限位的最前端，且其圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成錐面密封，主閥口關閉，背壓腔與負載腔之間不連通；當主閥芯向后移動時，主閥口打開，背壓腔與負載腔之間連通；
8、所述主閥芯圓柱段外周面尾部對稱布置節流槽，節流槽包括從前到后依次布置、相互連通的u型槽和反饋節流槽，且反饋節流槽的深度及寬度均小于u型槽，節流槽用于連通負載腔和反饋腔，且節流槽與反饋腔連通的端面形成反饋閥口。
9、進一步地，所述先導閥體內部軸向開設第一階梯式通孔，第一階梯式通孔從前到后包括：第一柱形孔、第二柱形孔、第三柱形孔、第四柱形孔；
10、所述先導閥套的后端安裝于所述第一柱形孔中，第一柱形孔用于對先導閥套進行軸向和徑向限位，第一柱形孔的內徑與先導閥套的外徑相同，且先導閥套與第一柱形孔之間通過密封圈實現密封；
11、所述第二柱形孔的內徑與先導閥芯的小徑端伸出先導閥套外部的外徑相適配；所述第三柱形孔內與第二柱形通孔相接的位置同軸固連有環形隔板，且環形隔板上開設有與控制活塞的軸部外徑相適配的通孔；控制活塞的軸部與先導閥芯的小徑端在環形隔板內部的通孔中同軸對頂安裝，且平衡閥初始狀態下所述控制活塞的軸部與先導閥芯的小徑端之間留有間隙；先導控制彈簧安裝在控制活塞的盤部與環形隔板之間，其一端抵住第三柱形孔的最前端，另一端抵住控制活塞；且第三柱形孔的內徑與所述先導控制彈簧外徑相適配；所述第四柱形孔的內徑與控制活塞的盤部外徑相適配。
12、進一步地，所述主閥體和先導閥體之間、主閥套和主閥體之間、先導閥套和主閥體之間、先導閥套和先導閥體之間、主閥套和先導閥套之間均通過密封圈實現密封。
13、進一步地，所述過補償阻尼、布置在x口與先導控制腔之間的通道內的阻尼、布置在先導控制腔與泄油腔之間的通道內的阻尼，均為軸心開設小通孔的套筒結構，并通過螺紋旋轉安裝在各通道中。
14、進一步地，所述先導閥套后端與先導閥體之間形成先導回油通道，具體為：沿先導閥體和先導閥套與軸線垂直的接觸面，在先導閥體內部徑向開設圓柱孔，使先導閥體與先導閥套之間形成空腔，記為先導回油通道。
15、進一步地，所述先導閥套和主閥體中開設通道，使先導閥口關閉時，負載口b與反饋腔連通，具體為：所述先導閥套中部外壁開設環形槽作為快關腔，沿環形槽開設對稱分布的徑向通孔，將快關腔與先導閥體的內部空腔連通，所述主閥體內部開設通道將快關腔與負載口b連通；且在先導閥口關閉時，快關腔與反饋腔連通，先導閥口打開時，快關腔與反饋腔之間的通道被遮蓋，快關腔與反饋腔不連通。
16、本專利技術的有益效果是：
17、對需要小流量或存在小負載的工況下，本專利技術提出的大流量平衡閥可通過流量調節器進行流量的限制，對主閥口的流量大小及補償特性進行控制調節；當存在大流量應用場合時，對調節機構進行調節恢復原本的流量特性。且實現在小負載工況下，當未達到該平衡閥的補償拐點，過補償特性未能完全發揮時，可通過流量調節器對過補償特性的拐點進行一定范圍內的控制，使該大流量平衡閥具有更高的適應性。
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1.一種帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，包括從前到后沿軸向依次布置的主閥體、先導閥體、控制端蓋，三者組成總閥體；所述主閥體和先導閥體內部均開設有軸向空腔并相互連通，主閥套布置在主閥體內的空腔中，主閥體與主閥套中部對應的內壁上開設環形凹槽，形成主閥體與主閥套之間的負載腔，主閥體上開設負載口B將外界與負載腔連通，主閥套中部開設若干徑向通孔將負載腔與主閥套內部空腔連通；先導閥套的前端布置在主閥體內的空腔中并與主閥套同軸緊密相貼，其后端布置在先導閥體內的空腔前部；
2.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述主閥芯從前到后包括同軸的減振尾結構、錐形段、圓柱段，所述圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成先導大流量平衡閥的主閥口；平衡閥初始狀態下，主閥芯位于軸向限位的最前端，且其圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成錐面密封，主閥口關閉，背壓腔與負載腔之間不連通；當主閥芯向后移動時，主閥口打開，背壓腔與負載腔之間連通；
3.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述先導閥體內部軸向開設第一階梯式通孔，第一階梯式通孔從前
4.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述主閥體和先導閥體之間、主閥套和主閥體之間、先導閥套和主閥體之間、先導閥套和先導閥體之間、主閥套和先導閥套之間均通過密封圈實現密封。
5.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述過補償阻尼、布置在X口與先導控制腔之間的通道內的阻尼、布置在先導控制腔與泄油腔之間的通道內的阻尼，均為軸心開設小通孔的套筒結構，并通過螺紋旋轉安裝在各通道中。
6.根據權利要求1所述的帶過補償調節功能的先導大流量平衡閥，其特征在于，所述先導閥套后端與先導閥體之間形成先導回油通道，具體為：沿先導閥體和先導閥套與軸線垂直的接觸面，在先導閥體內部徑向開設圓柱孔，使先導閥體與先導閥套之間形成空腔，記為先導回油通道。
7.根據權利要求1所述的帶過補償調節功能的先導大流量平衡閥，其特征在于，所述先導閥套和主閥體中開設通道，使先導閥口關閉時，負載口B與反饋腔連通，具體為：所述先導閥套中部外壁開設環形槽作為快關腔，沿環形槽開設對稱分布的徑向通孔，將快關腔與先導閥體的內部空腔連通，所述主閥體內部開設通道將快關腔與負載口B連通；且在先導閥口關閉時，快關腔與反饋腔連通，先導閥口打開時，快關腔與反饋腔之間的通道被遮蓋，快關腔與反饋腔不連通。
...【技術特征摘要】
1.一種帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，包括從前到后沿軸向依次布置的主閥體、先導閥體、控制端蓋，三者組成總閥體；所述主閥體和先導閥體內部均開設有軸向空腔并相互連通，主閥套布置在主閥體內的空腔中，主閥體與主閥套中部對應的內壁上開設環形凹槽，形成主閥體與主閥套之間的負載腔，主閥體上開設負載口b將外界與負載腔連通，主閥套中部開設若干徑向通孔將負載腔與主閥套內部空腔連通；先導閥套的前端布置在主閥體內的空腔中并與主閥套同軸緊密相貼，其后端布置在先導閥體內的空腔前部；
2.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述主閥芯從前到后包括同軸的減振尾結構、錐形段、圓柱段，所述圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成先導大流量平衡閥的主閥口；平衡閥初始狀態下，主閥芯位于軸向限位的最前端，且其圓柱段和錐形段銜接處與主閥套之間形成錐面密封，主閥口關閉，背壓腔與負載腔之間不連通；當主閥芯向后移動時，主閥口打開，背壓腔與負載腔之間連通；
3.根據權利要求1所述的帶流量調節器的大流量平衡閥，其特征在于，所述先導閥體內部軸向開設第一階梯式通孔，第一階梯式通孔從前到后包括：第一柱形孔、第二柱形孔、第三柱形孔、第四柱形孔；
4.根據權利要求1所述的帶流量調節...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王承震，楊淑童，謝海波，楊華勇，
申請(專利權)人：浙江大學高端裝備研究院，
類型：發明
國別省市：
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