【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電動車電池，尤其涉及一種模塊化電動車電池。
技術介紹
1、電動車因具有節能環保、運行經濟等優點被廣大消費者廣泛接受，其中電池作為電動車的動力來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能，是電動車上的關鍵部件。
2、為了解決電池使用時穩定性較差，以及溫度過高的問題，現有技術中，專利號為202320151792.7，專利名稱是一種用于電動車的大電容電池，包括電池盒、盒蓋、限位件、導向柱和彈簧等，在彈簧的作用下，通過前后兩側的夾持板相互擠壓配合對電池組進行固定，提高電池組安裝在電池盒內的穩定性，避免發生晃動，以延長使用壽命，通過散熱孔對電池盒內部進行散熱，降低電池組的溫度，通過制冷管對電池組進行進一步降溫，避免溫度過高，延長電池組的使用壽命。
3、但是，上述技術方案中，僅依靠彈簧的作用，對電池進行固定，固定效果較差，模塊化電芯在電池盒內仍會發生晃動，同時，模塊化電芯安裝時，相鄰模塊化電芯間的位置過于緊密，并會對散熱孔和通孔造成一定的阻擋，使得散熱效果較差、散熱效率較低。
技術實現思路
1、為解決現有技術中存在的問題，本技術提供了一種模塊化電動車電池，通過上安裝架、下安裝架、壓板、卡塊和夾持板的設置，實現模塊化電芯在電池盒內的固定，徹底避免了模塊化電芯在電池盒內的晃動，提高了模塊化電芯在電池盒內的穩定性，同時，通過上安裝架和下安裝架的設置，對模塊化電芯起到了分隔效果，有效提高了散熱效果，通過風機的設置，可以增加電池盒空氣的流動性，以提高散熱效率。>
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種模塊化電動車電池，包括電池盒，所述電池盒內部下端固定連接有安裝板，所述安裝板下側固定安裝有制冷管，所述安裝板上開設有若干通孔，所述電池盒內部上端前后對稱設置有兩個夾持板，所述夾持板與電池盒之間設置有導柱，所述導柱上套接有第一壓縮彈簧，兩個所述夾持板相對一側分別固定連接有上安裝架和下安裝架，兩側所述上安裝架和下安裝架之間構成若干個安裝槽，所述安裝槽內設置有模塊化電芯，所述夾持板上開設有若干通風孔，所述電池盒前后兩側分別開設有第一通風口，所述第一通風口內設置有風機，所述第一通風口處固定安裝有第一過濾網，所述電池盒左右兩側開設有第二通風口，所述第二通風口處固定安裝有第二過濾網，所述電池盒內部右側通過轉軸鉸接有壓板，所述壓板另一端通過卡緊組件卡接于電池盒內部左側，所述電池盒通過連接部可拆卸連接有盒蓋，所述盒蓋下側固定連接有卡塊，通過上安裝架和下安裝架的設置，將模塊化電芯插入安裝槽內，實現對模塊化電芯左右方向的固定，同時，對模塊化電芯起到了分隔效果，并且，使模塊化電芯不會對通孔和通風孔造成阻擋，有效提高了散熱效果，通過壓板的設置，對模塊化電芯豎直方向進行固定，通過將卡塊插入電池盒內壁和夾持板之間，對夾持板進行限位，實現對模塊化電芯前后方向的固定，以實現模塊化電芯在電池盒內的固定，徹底避免了模塊化電芯在電池盒內的晃動，提高了模塊化電芯在電池盒內的穩定性，通過風機的設置，可以增加電池盒空氣的流動性，以提高散熱效率，通過第一過濾網和第二過濾網的設置，對進入電池盒內的氣體進行過濾，避免灰塵進入電池盒內部。
4、進一步的，所述卡緊組件包括凹槽、滑槽、鎖舌、第二壓縮彈簧和撥塊，所述凹槽開設于電池盒內部左側，所述滑槽相對開設于凹槽前后兩側，所述滑槽上側開設有限位槽，所述鎖舌滑動連接于滑槽內部，所述第二壓縮彈簧設置于滑槽內部，所述第二壓縮彈簧兩端分別固定連接于鎖舌一端和滑槽側壁上，所述撥塊固定連接于鎖舌上側，所述撥塊滑動連接于限位槽內，通過滑槽、鎖舌、第二壓縮彈簧、撥塊和限位槽的設置，可以實現對壓板的快速固定和解鎖，便于對模塊化電芯進行更換。
5、進一步的，所述連接部包括四組彈性卡板和卡接槽，所述彈性卡板固定連接于盒蓋下側，所述卡接槽開設于電池盒上，所述彈性卡板與卡接槽卡接，通過彈性卡板和卡接槽的設置，使盒蓋的安裝和拆卸較為簡單，便于對模塊化電芯進行更換。
6、進一步的，所述導柱包括導套和導桿，所述導套一端固定連接于電池盒內壁，所述導桿一端固定連接于夾持板，所述導桿和導套滑動連接，通過導套和導桿的設置，保證了夾持板運動時的平穩性。
7、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
8、1.通過上安裝架和下安裝架的設置，將模塊化電芯插入安裝槽內，實現對模塊化電芯左右方向的固定，通過壓板的設置，對模塊化電芯豎直方向進行固定，通過將卡塊插入電池盒內壁和夾持板之間，對夾持板進行限位，實現對模塊化電芯前后方向的固定，以實現模塊化電芯在電池盒內的固定，徹底避免了模塊化電芯在電池盒內的晃動，提高了模塊化電芯在電池盒內的穩定性。
9、2.通過上安裝架和下安裝架的設置，對模塊化電芯起到了分隔效果，并且，使模塊化電芯不會對通孔和通風孔造成阻擋，有效提高了散熱效果，通過風機的設置，可以增加電池盒空氣的流動性，以提高散熱效率。
10、3.通過第一過濾網和第二過濾網的設置，對進入電池盒內的氣體進行過濾，避免灰塵進入電池盒內部，通過滑槽、鎖舌、第二壓縮彈簧、撥塊和限位槽的設置，可以實現對壓板的快速固定和解鎖，便于對模塊化電芯進行更換。
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1.一種模塊化電動車電池，包括電池盒（1），所述電池盒（1）內部下端固定連接有安裝板（2），所述安裝板（2）下側固定安裝有制冷管（3），所述安裝板（2）上開設有若干通孔（4），所述電池盒（1）內部上端前后對稱設置有兩個夾持板（5），其特征在于：所述夾持板（5）與電池盒（1）之間設置有導柱（6），所述導柱（6）上套接有第一壓縮彈簧（7），兩個所述夾持板（5）相對一側分別固定連接有上安裝架（8）和下安裝架（9），兩側所述上安裝架（8）和下安裝架（9）之間構成若干個安裝槽，所述安裝槽內設置有模塊化電芯（10），所述夾持板（5）上開設有若干通風孔（11），所述電池盒（1）前后兩側分別開設有第一通風口（12），所述第一通風口（12）內設置有風機（13），所述第一通風口（12）處固定安裝有第一過濾網（14），所述電池盒（1）左右兩側開設有第二通風口（15），所述第二通風口（15）處固定安裝有第二過濾網（16），所述電池盒（1）內部右側通過轉軸鉸接有壓板（17），所述壓板（17）另一端通過卡緊組件卡接于電池盒（1）內部左側，所述電池盒（1）通過連接部可拆卸連接有盒蓋（18），所述盒蓋（18）下
2.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車電池，其特征在于：所述卡緊組件包括凹槽（20）、滑槽（21）、鎖舌（22）、第二壓縮彈簧（23）和撥塊（24），所述凹槽（20）開設于電池盒（1）內部左側，所述滑槽（21）相對開設于凹槽（20）前后兩側，所述滑槽（21）上側開設有限位槽（25），所述鎖舌（22）滑動連接于滑槽（21）內部，所述第二壓縮彈簧（23）設置于滑槽（21）內部，所述第二壓縮彈簧（23）兩端分別固定連接于鎖舌（22）一端和滑槽（21）側壁上，所述撥塊（24）固定連接于鎖舌（22）上側，所述撥塊（24）滑動連接于限位槽（25）內。
3.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車電池，其特征在于：所述連接部包括四組彈性卡板（26）和卡接槽（27），所述彈性卡板（26）固定連接于盒蓋（18）下側，所述卡接槽（27）開設于電池盒（1）上，所述彈性卡板（26）與卡接槽（27）卡接。
4.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車電池，其特征在于：所述導柱（6）包括導套（28）和導桿（29），所述導套（28）一端固定連接于電池盒（1）內壁，所述導桿（29）一端固定連接于夾持板（5），所述導桿（29）和導套（28）滑動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種模塊化電動車電池，包括電池盒（1），所述電池盒（1）內部下端固定連接有安裝板（2），所述安裝板（2）下側固定安裝有制冷管（3），所述安裝板（2）上開設有若干通孔（4），所述電池盒（1）內部上端前后對稱設置有兩個夾持板（5），其特征在于：所述夾持板（5）與電池盒（1）之間設置有導柱（6），所述導柱（6）上套接有第一壓縮彈簧（7），兩個所述夾持板（5）相對一側分別固定連接有上安裝架（8）和下安裝架（9），兩側所述上安裝架（8）和下安裝架（9）之間構成若干個安裝槽，所述安裝槽內設置有模塊化電芯（10），所述夾持板（5）上開設有若干通風孔（11），所述電池盒（1）前后兩側分別開設有第一通風口（12），所述第一通風口（12）內設置有風機（13），所述第一通風口（12）處固定安裝有第一過濾網（14），所述電池盒（1）左右兩側開設有第二通風口（15），所述第二通風口（15）處固定安裝有第二過濾網（16），所述電池盒（1）內部右側通過轉軸鉸接有壓板（17），所述壓板（17）另一端通過卡緊組件卡接于電池盒（1）內部左側，所述電池盒（1）通過連接部可拆卸連接有盒蓋（18），所述盒蓋（18）下側固定連接有卡塊（19）。
2.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高楊，周建，馬小濤，
申請(專利權)人：河南立馬電動車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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