【技術實現步驟摘要】
本申請涉及柴油機零部件，特別是涉及一種活塞、活塞總成、柴油機及車輛。
技術介紹
1、活塞是發動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一，用于承受氣體壓力，并通過活塞銷軸傳給連桿驅使曲軸旋轉?；钊h(piston?ring)是用于嵌入活塞的安裝槽內部的金屬環，在內燃機中有四個功能，分別是密封高壓燃氣、刮除多余機油、支撐活塞運動和導出熱量。對商用柴油機而言，我國目前已全面實施國6排放標準，除了污染物尾氣排放的控制外，包括提高燃燒效率、延長b10壽命、延長機油更換周期、減重、降低摩擦功耗、降低燃料消耗、降低二氧化碳排放等要求都在不斷提高。然而，活塞環長期使用后容易出現磨損缺陷，使得在內燃機中的各種功能大大減弱，需要定期更換維護處理，使用壽命較短。
技術實現思路
1、基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種活塞、活塞總成、柴油機及車輛，它能夠降低磨損量，并提高使用壽命。
2、一種活塞，用于可往復滑動地設置于內燃機氣缸的缸套中，所述活塞包括：
3、頭部，所述頭部的外壁上形成有沿所述往復滑動的方向依次布置的第一環形槽與第二環形槽，所述第一環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設第一活塞環，所述第二環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設第二活塞環；及
4、裙部，所述裙部與所述頭部相連，所述裙部的外壁上形成有第三環形槽，所述第三環形槽環繞所述裙部的周向布置并用于裝設第三活塞環。
5、在其中一個實施例中，所述頭
6、一種活塞總成，所述活塞總成包括所述的活塞，還包括缸套、第一活塞環、第二活塞環及第三活塞環，所述活塞可往復滑動地設置于所述缸套中，所述第一活塞環設于所述第一環形槽中，所述第二活塞環設于所述第二環形槽中，所述第三活塞環設于所述第三環形槽中，所述第一活塞環、所述第二活塞環及所述第三活塞環均用于與所述缸套的內壁抵接配合并能隨所述活塞的往復運動而相互滑動。
7、在其中一個實施例中，所述活塞總成還包括第四活塞環，所述頭部的外壁上還形成有第四環形槽，所述第四環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設所述第四活塞環，所述第一環形槽、所述第二環形槽、所述第四環形槽及所述第三環形槽沿所述往復滑動的方向依次布置。
8、在其中一個實施例中，所述第三活塞環包括三片式組合油環結構、螺旋撐簧式油環結構或鼻型環結構。
9、在其中一個實施例中，當所述第三活塞環設置為三片式組合油環結構時，所述第三活塞環包括呈環形的彈性座以及呈環形設置的兩個彈性片；所述彈性座與所述第三環形槽的底壁抵接，所述彈性座的部分結構伸出到所述第三環形槽的外部并與所述缸套的內壁抵接配合；兩個所述彈性片分別連接于所述彈性座沿往復運動方向上的相對兩個端面上，各個所述彈性片均伸出到所述第三環形槽的外部并與所述缸套的內壁抵接配合；且各個所述彈性片伸出到所述第三環形槽外部的部位的長度大于所述彈性座伸出到所述第三環形槽外部的部位的長度。
10、在其中一個實施例中，所述彈性座包括主體環及與所述主體環相連的彈性抵接部；所述主體環沿所述往復運動方向上的相對兩端分別設有安裝部，各個所述彈性片對應裝設于各個所述安裝部；所述彈性抵接部包括沿所述第三活塞環的徑向方向上呈往復彎曲的彈片。
11、在其中一個實施例中，所述第一活塞環的徑向截面設置為梯形桶面；所述第二活塞環面向于所述缸套的側面設為反扭曲錐面，所述第四活塞環包括面向于所述缸套內壁設置的鼻型部，所述鼻型部面向于所述缸套的側面設有正扭曲錐面；
12、或者，所述第二活塞環面向于所述缸套的側面及所述第四活塞環面向于所述缸套的側面均設為反扭曲錐面；
13、或者，第二活塞環包括面向于所述缸套內壁設置的鼻型部，第四活塞環包括面向于所述缸套內壁設置的鼻型部。
14、一種柴油機，所述柴油機包括所述的活塞總成。
15、一種車輛，所述車輛包括所述的柴油機。
16、上述的活塞、活塞總成、柴油機及車輛，將第一環形槽與第二環形槽設置于頭部，在裙部上設置第三環形槽，相比于相關技術中將三道環形槽均形成于頭部的外壁上的方式，第三環形槽具體為油環槽，靠近于油底殼，相對更加遠離于頭部，也即遠離于頭部的高溫區域，這樣第三環形槽的溫度低于頭部的環形槽的溫度，從而可極大避免第三環形槽內部機油結焦、積碳等情況發生，進而降低活塞環的磨損量，大大延長了活塞環及活塞總成的使用壽命。
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1.一種活塞，用于可往復滑動地設置于內燃機氣缸的缸套中，其特征在于，所述活塞包括：
2.根據權利要求1所述的活塞，其特征在于，所述頭部的外壁上還形成有第四環形槽，所述第四環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設第四活塞環，所述第一環形槽、所述第二環形槽、所述第四環形槽及所述第三環形槽沿所述往復滑動的方向依次布置。
3.一種活塞總成，其特征在于，所述活塞總成包括如權利要求1所述的活塞，還包括缸套、第一活塞環、第二活塞環及第三活塞環，所述活塞可往復滑動地設置于所述缸套中，所述第一活塞環設于所述第一環形槽中，所述第二活塞環設于所述第二環形槽中，所述第三活塞環設于所述第三環形槽中，所述第一活塞環、所述第二活塞環及所述第三活塞環均用于與所述缸套的內壁抵接配合并能隨所述活塞的往復運動而相互滑動。
4.根據權利要求3所述的活塞總成，其特征在于，所述活塞總成還包括第四活塞環，所述頭部的外壁上還形成有第四環形槽，所述第四環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設所述第四活塞環，所述第一環形槽、所述第二環形槽、所述第四環形槽及所述第三環形槽沿所述往復滑動的方向依次布置。
5.根據權利要求4所述的活塞總成，其特征在于，所述第三活塞環包括三片式組合油環結構、螺旋撐簧式油環結構或鼻型環結構。
6.根據權利要求5所述的活塞總成，其特征在于，當所述第三活塞環設置為三片式組合油環結構時，所述第三活塞環包括呈環形的彈性座以及呈環形設置的兩個彈性片；所述彈性座與所述第三環形槽的底壁抵接，所述彈性座的部分結構伸出到所述第三環形槽的外部并與所述缸套的內壁抵接配合；兩個所述彈性片分別連接于所述彈性座沿往復運動方向上的相對兩個端面上，各個所述彈性片均伸出到所述第三環形槽的外部并與所述缸套的內壁抵接配合；且各個所述彈性片伸出到所述第三環形槽外部的部位的長度大于所述彈性座伸出到所述第三環形槽外部的部位的長度。
7.根據權利要求6所述的活塞總成，其特征在于，所述彈性座包括主體環及與所述主體環相連的彈性抵接部；所述主體環沿所述往復運動方向上的相對兩端分別設有安裝部，各個所述彈性片對應裝設于各個所述安裝部；所述彈性抵接部包括沿所述第三活塞環的徑向方向上呈往復彎曲的彈片。
8.根據權利要求4所述的活塞總成，其特征在于，所述第一活塞環的徑向截面設置為梯形桶面；所述第二活塞環面向于所述缸套的側面設為反扭曲錐面，所述第四活塞環包括面向于所述缸套內壁設置的鼻型部，所述鼻型部面向于所述缸套的側面設有正扭曲錐面；
9.一種柴油機，其特征在于，所述柴油機包括如權利要求3至9任一項所述的活塞總成。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求9所述的柴油機。
...【技術特征摘要】
1.一種活塞，用于可往復滑動地設置于內燃機氣缸的缸套中，其特征在于，所述活塞包括：
2.根據權利要求1所述的活塞，其特征在于，所述頭部的外壁上還形成有第四環形槽，所述第四環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設第四活塞環，所述第一環形槽、所述第二環形槽、所述第四環形槽及所述第三環形槽沿所述往復滑動的方向依次布置。
3.一種活塞總成，其特征在于，所述活塞總成包括如權利要求1所述的活塞，還包括缸套、第一活塞環、第二活塞環及第三活塞環，所述活塞可往復滑動地設置于所述缸套中，所述第一活塞環設于所述第一環形槽中，所述第二活塞環設于所述第二環形槽中，所述第三活塞環設于所述第三環形槽中，所述第一活塞環、所述第二活塞環及所述第三活塞環均用于與所述缸套的內壁抵接配合并能隨所述活塞的往復運動而相互滑動。
4.根據權利要求3所述的活塞總成，其特征在于，所述活塞總成還包括第四活塞環，所述頭部的外壁上還形成有第四環形槽，所述第四環形槽環繞所述頭部的周向布置并用于裝設所述第四活塞環，所述第一環形槽、所述第二環形槽、所述第四環形槽及所述第三環形槽沿所述往復滑動的方向依次布置。
5.根據權利要求4所述的活塞總成，其特征在于，所述第三活塞環包括三片式組合油環結構、螺旋撐簧式油環結構或鼻型環結構。
6.根據權利要求5所述的活塞總...
【專利技術屬性】
技術研發人員：倪松偉，李鵬，李想，王宏，張楠，洪波，
申請(專利權)人：一汽解放汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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