【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及液壓缸生產(chǎn)裝置，特別涉及一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)。
技術(shù)介紹
1、液壓缸在完成生產(chǎn)之后，需要對(duì)液壓缸進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，通過對(duì)液壓缸的外壁施加外力，試驗(yàn)液壓缸能夠承受何種數(shù)值的壓力，當(dāng)液壓缸的抗壓能力強(qiáng)時(shí)，液壓缸的使用壽命也不會(huì)短。
2、在現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利公開號(hào)cn217271165u公開了一種液壓缸智能加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)包括底板、支撐座、支撐架、固定座和連接頂桿。該液壓缸智能加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，通過在支撐板底部設(shè)置有t型滑槽，在支撐板需要進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，利用活動(dòng)塊在支撐板底部設(shè)置的t型滑槽內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)調(diào)節(jié)，使支撐板能夠快速調(diào)節(jié)至各個(gè)角度，同時(shí)利用螺栓貫穿支撐板兩側(cè)開設(shè)的調(diào)節(jié)孔插入限位孔內(nèi)，對(duì)活動(dòng)塊進(jìn)行調(diào)節(jié)限位，操作快捷方便，且在液壓缸活塞桿的頂部活動(dòng)連接有頂座，通過液壓缸驅(qū)動(dòng)頂座在連接座內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加速試驗(yàn)，同時(shí)可以根據(jù)所需工況將支撐板調(diào)節(jié)至不同角度，以得到不同的負(fù)載壓力進(jìn)行加速試驗(yàn)，讓使用更加高效。
3、但是現(xiàn)有的液壓缸壽命試驗(yàn)臺(tái)對(duì)液壓缸的夾持效果不佳，液壓缸在進(jìn)行抗壓試驗(yàn)時(shí)，液壓缸易出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，同時(shí)液壓缸在試驗(yàn)臺(tái)的內(nèi)部易出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，造成液壓缸難以在試驗(yàn)臺(tái)的內(nèi)部取出，因此需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，具有對(duì)液壓缸的夾持效果佳，且防止液壓缸出現(xiàn)卡死現(xiàn)象的效果。
2、本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)
3、通過采用上述技術(shù)方案，工作人員將液壓缸通過放置槽放置入試驗(yàn)臺(tái)的內(nèi)部，弧形板固定在放置槽的兩側(cè)，從而能夠?qū)σ簤焊椎膬啥诉M(jìn)行支撐，之后工作人員移動(dòng)滑塊，使得滑塊在滑軌的內(nèi)部進(jìn)行位移，進(jìn)而能夠?qū)σ苿?dòng)板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，將兩個(gè)移動(dòng)板分別移動(dòng)至液壓缸的兩端，之后扭動(dòng)螺桿，使得螺桿在移動(dòng)板的內(nèi)部進(jìn)行位移，螺桿移動(dòng)帶動(dòng)夾持環(huán)在移動(dòng)板的內(nèi)部伸縮，夾持環(huán)與液壓缸的外壁進(jìn)行接觸，進(jìn)而能夠?qū)σ簤焊仔纬蓨A持，且螺桿在位移的過程中，軸承與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)而夾持環(huán)進(jìn)行伸縮，不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)夾持環(huán)與液壓缸進(jìn)行接觸之后，彈簧將會(huì)被壓縮，橡膠凸起分布在夾持環(huán)的底部，橡膠凸起也會(huì)被壓縮，進(jìn)而使得夾持環(huán)與液壓缸之間能夠產(chǎn)生張緊力，不僅能夠防止產(chǎn)生形變，同時(shí)也能夠?qū)⒁簤焊桌卫喂潭ㄔ诜胖貌鄣膬?nèi)部，極大的提升了對(duì)液壓缸的夾持效果，同時(shí)由于夾持環(huán)與液壓缸之間形成夾持，使得滑塊能夠在滑軌的內(nèi)部進(jìn)行鎖緊。
4、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述橡膠凸起的數(shù)量為若干個(gè)，且若干個(gè)所述橡膠凸起呈弧形陣列的形式分布。
5、通過采用上述技術(shù)方案，多個(gè)橡膠凸起分布在夾持環(huán)的底部，且多個(gè)橡膠凸起與液壓缸的外壁進(jìn)行接觸。
6、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動(dòng)板的兩側(cè)均螺紋連接有螺栓，所述螺栓延伸至滑塊的內(nèi)部。
7、通過采用上述技術(shù)方案，螺栓延伸至移動(dòng)板和滑塊的內(nèi)部，進(jìn)而能夠?qū)⒁苿?dòng)板固定在滑塊的頂部。
8、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺桿的頂端固定連接有手柄，所述手柄的外部開設(shè)有防滑紋。
9、通過采用上述技術(shù)方案，工作人員手握手柄轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，較為便捷。
10、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述緩沖套筒內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有線型軌道，所述橫板滑動(dòng)連接在線型軌道的內(nèi)部。
11、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)彈簧產(chǎn)生收縮時(shí)，橫板將會(huì)在線型軌道的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，線型軌道呈直線型，進(jìn)而使得彈簧在進(jìn)行收縮的過程中，彈簧的端頭處不會(huì)發(fā)生偏移。
12、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述試驗(yàn)臺(tái)的底部固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端設(shè)置有推桿。
13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)液壓缸卡死在放置槽的內(nèi)部時(shí)，工作人員啟動(dòng)氣缸，使得氣缸帶動(dòng)推桿進(jìn)行伸縮。
14、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述推桿的頂端固定連接有頂塊，所述頂塊的頂部固定連接有頂起球頭。
15、通過采用上述技術(shù)方案，推桿帶動(dòng)頂塊和頂起球頭進(jìn)行伸展，頂起球頭延伸至放置槽的內(nèi)部并與液壓缸進(jìn)行接觸，進(jìn)而能夠?qū)⒁簤焊醉斊穑沟靡簤焊啄軌蛟诜胖貌鄣膬?nèi)部順利取出。
16、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述氣缸的外部固定安裝有氣缸支架，所述氣缸支架固定連接在試驗(yàn)臺(tái)的底部。
17、通過采用上述技術(shù)方案，氣缸通過氣缸支架固定在試驗(yàn)臺(tái)的底部，使得氣缸在作業(yè)時(shí)，能夠具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性。
18、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述試驗(yàn)臺(tái)的底部固定連接有底板，所述底板的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部螺紋連接有安裝桿。
19、通過采用上述技術(shù)方案，底板對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行支撐，在將試驗(yàn)臺(tái)固定在基面上時(shí)，將安裝桿螺紋連接至安裝塊的內(nèi)部，使得安裝桿延伸至基面的內(nèi)部，進(jìn)而能夠?qū)⒃囼?yàn)臺(tái)固定在基面上。
20、本技術(shù)的進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝桿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)所述安裝桿以矩形陣列的形式分布。
21、通過采用上述技術(shù)方案，四個(gè)安裝桿和安裝塊分布在底板的邊角處，提升對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的固定效果。
22、本技術(shù)的有益效果是：
23、本技術(shù)，通過試驗(yàn)臺(tái)、放置槽、弧形板、滑軌、滑塊、移動(dòng)板、螺桿、安裝桿、軸承、緩沖套筒、下壓塊、橫板、彈簧、夾持環(huán)和橡膠凸起之間的設(shè)置，不僅能夠防止產(chǎn)生形變，同時(shí)也能夠?qū)⒁簤焊桌卫喂潭ㄔ诜胖貌鄣膬?nèi)部，極大的提升了對(duì)液壓缸的夾持效果，同時(shí)由于夾持環(huán)與液壓缸之間形成夾持，使得滑塊能夠在滑軌的內(nèi)部進(jìn)行鎖緊。
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1.一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)(1)，其特征在于：所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的內(nèi)部開設(shè)有放置槽(2)，所述放置槽(2)內(nèi)部的兩側(cè)均固定連接有弧形板(3)，所述試驗(yàn)臺(tái)(1)頂部的兩側(cè)均固定連接有滑軌(4)，所述滑軌(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)的頂部搭接有移動(dòng)板(6)，所述移動(dòng)板(6)弧形，所述移動(dòng)板(6)的內(nèi)部螺紋連接有螺桿(7)，所述螺桿(7)的底部固定安裝有軸承(9)，且所述螺桿(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承(9)的內(nèi)部，所述軸承(9)的底部設(shè)置有緩沖套筒(10)，所述軸承(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下壓塊(11)，所述下壓塊(11)的底部固定連接有橫板(12)，所述緩沖套筒(10)的內(nèi)底壁固定連接有彈簧(13)，所述橫板(12)固定連接在彈簧(13)的頂端，所述緩沖套筒(10)的底部固定連接有夾持環(huán)(14)，所述夾持環(huán)(14)呈弧形，所述夾持環(huán)(14)的底部固定連接有橡膠凸起(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述橡膠凸起(15)的數(shù)量為若干個(gè)，且若干個(gè)所述橡膠凸起(15)呈弧形陣列的形式分布。
3.根據(jù)權(quán)利要
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述螺桿(7)的頂端固定連接有手柄(17)，所述手柄(17)的外部開設(shè)有防滑紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述緩沖套筒(10)內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有線型軌道(18)，所述橫板(12)滑動(dòng)連接在線型軌道(18)的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的底部固定安裝有氣缸(19)，所述氣缸(19)的輸出端設(shè)置有推桿(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述推桿(20)的頂端固定連接有頂塊(21)，所述頂塊(21)的頂部固定連接有頂起球頭(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述氣缸(19)的外部固定安裝有氣缸支架(23)，所述氣缸支架(23)固定連接在試驗(yàn)臺(tái)(1)的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的底部固定連接有底板(24)，所述底板(24)的兩側(cè)均固定連接有安裝塊(25)，所述安裝塊(25)的內(nèi)部螺紋連接有安裝桿(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述安裝桿(8)的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)所述安裝桿(8)以矩形陣列的形式分布。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)(1)，其特征在于：所述試驗(yàn)臺(tái)(1)的內(nèi)部開設(shè)有放置槽(2)，所述放置槽(2)內(nèi)部的兩側(cè)均固定連接有弧形板(3)，所述試驗(yàn)臺(tái)(1)頂部的兩側(cè)均固定連接有滑軌(4)，所述滑軌(4)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)的頂部搭接有移動(dòng)板(6)，所述移動(dòng)板(6)弧形，所述移動(dòng)板(6)的內(nèi)部螺紋連接有螺桿(7)，所述螺桿(7)的底部固定安裝有軸承(9)，且所述螺桿(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸承(9)的內(nèi)部，所述軸承(9)的底部設(shè)置有緩沖套筒(10)，所述軸承(9)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下壓塊(11)，所述下壓塊(11)的底部固定連接有橫板(12)，所述緩沖套筒(10)的內(nèi)底壁固定連接有彈簧(13)，所述橫板(12)固定連接在彈簧(13)的頂端，所述緩沖套筒(10)的底部固定連接有夾持環(huán)(14)，所述夾持環(huán)(14)呈弧形，所述夾持環(huán)(14)的底部固定連接有橡膠凸起(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述橡膠凸起(15)的數(shù)量為若干個(gè)，且若干個(gè)所述橡膠凸起(15)呈弧形陣列的形式分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加速壽命試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述移動(dòng)板(6)的兩側(cè)均螺紋連接有螺栓(16)，所述螺栓(16)延伸至滑塊(5)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸加...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張力鈞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：華邦新材料科技無錫有限公司，
類型：新型
國別省市：
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