【技術實現步驟摘要】
本申請屬于車輛制造，尤其是涉及一種水路集成閥及車輛熱管理系統。
技術介紹
1、新能源車輛的熱管理系統是確保車輛各個部件在適宜溫度范圍內運行的關鍵系統。新能源車輛的熱管理系統一般包括電機換熱回路、電池換熱回路、空調回路等，對于電機換熱回路、電池換熱回路主要利用循環冷卻液實現換熱目的。
2、應理解地，這些回路中包括多種閥門及多通接頭，用于控制流體的流動，以實現調節溫度。為了確保新能源車輛的安全性，新能源車輛的熱管理系統需要同時對電機、電池、車載充電機、電源轉換器和汽車控制器等多個部件進行熱管理，導致新能源車輛中的熱管理系統需要應用到更多的控制閥門及管路接頭。
3、由于控制閥門及管路接頭的使用數量較多，導致管路數量增加，能量損耗偏高，另外車輛控制信號的需求量大以實現控制更大控制閥門，并且占用車輛布局空間、成本偏高。
技術實現思路
1、本申請提供了一種水路集成閥及車輛熱管理系統，以解決現有車輛熱管理系統中閥體及管路數量較多導致成本高、能耗高、占用車輛布局空間，車輛控制信號需求大等技術問題。
2、根據本申請的一個方面，提供了一種水路集成閥，包括多通閥以及殼體組件；殼體組件包括外殼體及多個內部流道，外殼體設有多個外接口；多通閥的部分設置于外殼體內并包括多個位于外殼體內的內接口，且多通閥設置為能夠切換多個內接口之間的連通關系；內部流道設置于外殼體內并將一個內接口連通于至少一個外接口。
3、在本申請可選的方案中，多通閥包括內閥體及流道切換組件，內閥體
4、在本申請可選的方案中，流道切換組件包括轉軸、葉片及轉軸控制模塊；葉片設置于內閥體內，轉軸連接于葉片；轉軸控制模塊設置于外殼體外并用于啟停轉軸，以帶動葉片改變位置，實現切換多個內接口之間的連通關系。
5、在本申請可選的方案中，葉片包括第一葉片及第二葉片；第一葉片及第二葉片位于轉軸的兩側并將內閥體分隔為多個內流道區域，各內流道區域用于連通不同的內接口。
6、在本申請可選的方案中，多個內流道區域包括第一內流道區域、第二內流道區域及第三內流道區域；多個內接口包括第一內接口、第二內接口、第三內接口、第四內接口以及第五內接口；葉片設置為能夠轉動至第一位置、第二位置、第三位置以及第四位置中的任一者；在第一位置，第一內流道區域能夠將第二內接口與第三內接口連通，第二內流道區域能夠將第一內接口與第四內接口連通，第三內流道區域連通于第五內接口；在第二位置，第一內流道區域能夠將第一內接口與第五內接口連通，第二內流道區域能夠將第二內接口與第三內接口連通，第三內流道區域連通于第四內接口；在第三位置，第一內流道區域能夠將第三內接口及第四內接口連通，第三內流道區域能夠將第一內接口與第二內接口連通，第二內流道區域連通于第五內接口；在第四位置，第一內流道區域能夠將第三內接口與第四內接口連通，第二內流道區域設置為將第二內接口與第五內接口連通，第三內流道區域連通于第一內接口。
7、在本申請可選的方案中，多個內部流道包括第一內部流道和第二內部流道；第一內部流道將一個內接口與對應一個外接口連通，第二內部流道將一個內接口與對應多個外接口連通。
8、在本申請可選的方案中，第一內部流道在數量上為兩個，兩個第一內部流道分別將一個內接口與對應一個外接口連通；第二內部流道在數量上為三個，三個第二內部流道分別將一個內接口與對應兩個外接口連通。
9、在本申請可選的方案中，多個外接口包括第一外接口、第二外接口、第三外接口、第四外接口、第五外接口、第六外接口、第七外接口以及第八外接口；兩個第一內部流道分別將第一外接口與對應一個內接口連通以及第六外接口與對應一個內接口連通；三個第二內部流道分別將一個內接口與第二外接口及第三外接口連通、一個內接口與第四外接口及第五外接口連通、以及一個內接口與第七外接口及第八外接口連通。
10、在本申請可選的方案中，第一外接口至第八外接口沿外殼體的周向均勻間隔設置。
11、根據本申請的另一個方面，提供了一種車輛熱管理系統，包括根據上述的水路集成閥。
12、綜上所述，本申請提供的水路集成閥及車輛熱管理系統至少具有以下有益效果：
13、該水路集成閥由多通閥及殼體組件構成，其中，殼體組件由外殼體及多個內部流道構成，各內部流道位于外殼體內并連接在多通閥及外殼體的內周壁之間，以用于將連通將外殼體上的外接口與多通閥上的內接口連通。多通閥能夠切換各內接口的連通關系，從而切換各外接口的連通關系。
14、通過控制一個多通閥即可實現切換與多個外接口相連的多種換熱水路的連通關系，實現不同功能，如此減少了車輛所需控制信號量。
15、另外，由于多個不同換熱水路均可共用該水路集成閥，能夠減少控制閥及管路接頭的使用數量，減少了管路數量，降低了能量損耗及成本。相應地，應用有該水路集成閥的車輛熱管理系統所需占用車輛空間布局更小。
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1.一種水路集成閥，其特征在于，包括多通閥(100)以及殼體組件(200)；
2.根據權利要求1所述的水路集成閥，其特征在于，所述多通閥(100)包括內閥體(110)及流道切換組件(120)，所述內閥體(110)設置于所述外殼體(210)內并設有多個所述內接口(111)，所述流道切換組件(120)連接于所述內閥體(110)以切換多個所述內接口(111)之間的連通關系。
3.根據權利要求2所述的水路集成閥，其特征在于，所述流道切換組件(120)包括轉軸(121)、葉片(122)及轉軸控制模塊(123)；
4.根據權利要求3所述的水路集成閥，其特征在于，所述葉片(122)包括第一葉片(1221)及第二葉片(1222)；
5.根據權利要求4所述的水路集成閥，其特征在于，
6.根據權利要求1至5中任一項所述的水路集成閥，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的水路集成閥，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的水路集成閥，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的水路集成閥，其特征在于，所述第一外接口
10.一種車輛熱管理系統，其特征在于，包括根據權利要求1至9中任一項所述的水路集成閥(1000)。
...【技術特征摘要】
1.一種水路集成閥，其特征在于，包括多通閥(100)以及殼體組件(200)；
2.根據權利要求1所述的水路集成閥，其特征在于，所述多通閥(100)包括內閥體(110)及流道切換組件(120)，所述內閥體(110)設置于所述外殼體(210)內并設有多個所述內接口(111)，所述流道切換組件(120)連接于所述內閥體(110)以切換多個所述內接口(111)之間的連通關系。
3.根據權利要求2所述的水路集成閥，其特征在于，所述流道切換組件(120)包括轉軸(121)、葉片(122)及轉軸控制模塊(123)；
4.根據權利要求3所述的水路集成閥，其特征在于，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃少杰，陳沙沙，張云鵬，王西震，岳建藝，
申請(專利權)人：阿爾特汽車技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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