一種驅動電機三相線束柔性固定結構制造技術

本技術公開了一種驅動電機三相線束柔性固定結構，涉及驅動電機技術領域。該驅動電機三相線束柔性固定結構，包括：托板、壓板、吊起組件，所述壓板為n形狀，所述壓板的兩端向兩側延伸形成連接板，所述壓板通過連接板與托板連接，所述壓板的下側與托板的上表面形成三相線夾持空間，所述吊起組件連接在托板上表面的兩側。驅動電機三相線束柔性固定結構將三相線進行緊固為整體，再用橡膠吊起組件將托板懸掛在整車固定支架上，當驅動電機工作空間運動時，三相線通過橡膠材質的吊起組件的柔性變形及伸縮來自適應驅動電機的空間運動，也可有效避免三相線空間運動帶來的干涉磨損。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及驅動電機，具體為一種驅動電機三相線束柔性固定結構。

技術介紹

1、市場中的現有產品包括：驅動電機三相線束固定結構是驅動系統的一個重要部分，它能避免驅動電機工作時空間運動帶來的線束磨損。目前市場上的三相線固定主要是采用扎帶、壓板等直接固定在整車相對靜止的零部件上。

2、現有產品中存在的主要問題是：驅動電機三相線束一端與電機緊固一端采用扎帶或壓板固定在整車相對靜止零部件上，通過加長這兩固定端的線束長度來自適應線束隨電機的空間運動及避免線束的運動磨損，但若兩固定端空間過小，此方案就會失效，否則帶來線束的運動磨損或電機端線束接頭脫落。

技術實現思路

1、(一)解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種驅動電機三相線束柔性固定結構，解決了現有產品中存在的主要問題是：驅動電機三相線束一端與電機緊固一端采用扎帶或壓板固定在整車相對靜止零部件上，通過加長這兩固定端的線束長度來自適應線束隨電機的空間運動及避免線束的運動磨損，但若兩固定端空間過小，此方案就會失效，否則帶來線束的運動磨損或電機端線束接頭脫落的問題。

3、(二)技術方案

4、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種驅動電機三相線束柔性固定結構，包括：

5、托板和壓板，所述壓板為n形狀，所述壓板的兩端向兩側延伸形成連接板，所述壓板通過連接板與托板連接，所述壓板的下側與托板的上表面形成三相線夾持空間；

6、吊起組件，所述吊起組件連接在托板上表面的兩側。

7、優選的，所述壓板兩端的連接板和托板對應的位置均開設連接孔，所述壓板的連接板與托板的連接孔之間通過螺栓連接固定。

8、優選的，所述托板的上表面下凹形成三個凹陷弧形槽，三個所述凹陷弧形槽均位于壓板的內下側。

9、優選的，所述托板的上表面鋪設有橡膠板，所述壓板的外壁上包覆有橡膠包覆層。

10、優選的，所述吊起組件為橡膠材質，且吊起組件的上下端均設置有連接件。

11、(三)有益效果

12、本技術提供了一種驅動電機三相線束柔性固定結構，與現有技術相比，至少具備以下有益效果：

13、驅動電機三相線束柔性固定結構將三相線進行緊固為整體，再用橡膠吊起組件將托板懸掛在整車固定支架上，當驅動電機工作空間運動時，三相線通過橡膠材質的吊起組件的柔性變形及伸縮來自適應驅動電機的空間運動，也可有效避免三相線空間運動帶來的干涉磨損。

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【技術保護點】

1.一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述壓板(2)兩端的連接板和托板(1)對應的位置均開設連接孔，所述壓板(2)的連接板與托板(1)的連接孔之間通過螺栓(3)連接固定。

3.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述托板(1)的上表面下凹形成三個凹陷弧形槽，三個所述凹陷弧形槽均位于壓板(2)的內下側。

4.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述托板(1)的上表面鋪設有橡膠板，所述壓板(2)的外壁上包覆有橡膠包覆層(6)。

5.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述吊起組件(5)為橡膠材質，且吊起組件(5)的上下端均設置有連接件。

【技術特征摘要】

1.一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述壓板(2)兩端的連接板和托板(1)對應的位置均開設連接孔，所述壓板(2)的連接板與托板(1)的連接孔之間通過螺栓(3)連接固定。

3.根據權利要求1所述的一種驅動電機三相線束柔性固定結構，其特征在于：所述托板(1)的上表面下凹形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁廣源，
申請(專利權)人：四川小點新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：