【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及扒渣車設(shè)計(jì)及運(yùn)用，特別是一種電動(dòng)扒渣車的扒渣裝置。
技術(shù)介紹
1、鋁熔鑄扒渣車在眾多中大型鋁廠的熔煉爐、保溫爐、混合爐等關(guān)鍵設(shè)備中扮演著清除液態(tài)金屬底部沉淀物及表面浮渣的角色，其目的在于提升鋁錠的品質(zhì)。國(guó)內(nèi)鋁熔煉爐的扒渣作業(yè)傳統(tǒng)上依賴于人工操作或經(jīng)過改造的叉車式扒渣工具。然而，這種作業(yè)方式耗時(shí)較長(zhǎng)，且扒渣效果不盡如人意，扒渣工具易發(fā)生變形損壞，導(dǎo)致頻繁更換，增加了使用成本。在扒渣過程中，爐門長(zhǎng)時(shí)間敞開導(dǎo)致大量熱量散失，同時(shí)也會(huì)引起鋁材的燒損，從而影響熔煉金屬的品質(zhì)。因此，為了解決這些問題，扒渣車應(yīng)運(yùn)而生。扒渣車主要由行走機(jī)構(gòu)和搭載其上的扒渣裝置組成，扒渣裝置通常由伸縮臂和舉升機(jī)構(gòu)構(gòu)成，以驅(qū)動(dòng)扒渣頭完成扒渣任務(wù)。但目前市場(chǎng)上的扒渣車多采用油動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，但其運(yùn)行成本較高，且機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠緊湊，自重較大，配置上存在不合理之處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供一種電動(dòng)扒渣車的扒渣裝置，目的在于至少解決一個(gè)
技術(shù)介紹
中提及的現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題。
2、本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)上述目的：
3、一種電動(dòng)扒渣車的扒渣裝置，上部結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的一側(cè)開設(shè)有內(nèi)圈，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)頂面且與內(nèi)圈同側(cè)設(shè)置有扒渣臂舉升變幅機(jī)架，扒渣臂舉升變幅機(jī)架包括并列設(shè)置的左扒渣臂舉升變幅機(jī)架和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的頂面上且與扒渣臂舉升變幅機(jī)架的同側(cè)設(shè)置有駕駛室舉升機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的底面環(huán)繞內(nèi)圈設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承底盤，內(nèi)圈的一側(cè)且在駕駛室舉升機(jī)
4、更進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)為箱型結(jié)構(gòu)且包括上蓋板和下蓋板，環(huán)繞上蓋板和下蓋板設(shè)置有側(cè)封板，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部環(huán)繞內(nèi)圈呈放射狀設(shè)置有若干肋板，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部遠(yuǎn)離內(nèi)圈的一側(cè)均勻間隔設(shè)置有若干豎向加強(qiáng)板。
5、更進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部且在電氣控制柜、液壓油箱和動(dòng)力電池的布置位置處均勻間隔設(shè)置有橫向加強(qiáng)板。
6、更進(jìn)一步的，所述駕駛室舉升機(jī)構(gòu)包括垂直于回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)且開口端相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)槽板，兩個(gè)槽板之間活動(dòng)設(shè)置有駕駛室舉升背架，駕駛室舉升背架通過舉升缸和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)連接，駕駛室舉升背架的底部設(shè)置有駕駛室舉升排架。
7、更進(jìn)一步的，所述兩個(gè)槽板遠(yuǎn)離駕駛室舉升排架的一側(cè)設(shè)置有三角形加強(qiáng)板一，兩個(gè)槽板遠(yuǎn)離駕駛室舉升背架的一側(cè)設(shè)置有三角形加強(qiáng)板二。
8、更進(jìn)一步的，所述左扒渣臂舉升變幅機(jī)架和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架為箱型結(jié)構(gòu)且包括兩個(gè)并列設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)上的側(cè)板，側(cè)板遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的一側(cè)由低向高且由前向后依次設(shè)置有第一鉸支座、第二鉸支座和第三鉸支座，側(cè)板之間通過內(nèi)連接板連接；第二鉸支座共同連接變幅連桿和舉升連桿的一端，變幅連桿的另一端和變幅油缸的一端連接，變幅油缸的另一端與第三鉸支座連接；舉升連桿的另一端與舉升油缸的一端連接，舉升油缸的另一端與第一鉸支座連接。
9、更進(jìn)一步的，所述右扒渣臂舉升變幅機(jī)架的底部且橫跨內(nèi)圈的位置開設(shè)有避讓孔。
10、更進(jìn)一步的，所述左扒渣臂舉升變幅機(jī)架和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架內(nèi)側(cè)的中心線上均勻間隔設(shè)置有若干扒渣臂放置架。
11、更進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的材質(zhì)為q355鋼。
12、有益效果
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下的有益效果：
14、相較于現(xiàn)有的扒渣車，本專利技術(shù)通過改進(jìn)扒渣裝置的布局和結(jié)構(gòu)，并將油動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為電動(dòng)系統(tǒng)，有效降低了運(yùn)行成本。同時(shí)，本專利技術(shù)優(yōu)化了回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的設(shè)計(jì)，使得機(jī)械結(jié)構(gòu)更加緊湊，確保了扒渣作業(yè)過程中的運(yùn)行平穩(wěn)性。
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1.一種電動(dòng)扒渣車的扒渣裝置，其特征在于：扒渣裝置包括回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)的一側(cè)開設(shè)有內(nèi)圈(2)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)頂面且與內(nèi)圈(2)同側(cè)設(shè)置有扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)，扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)包括并列設(shè)置的左扒渣臂舉升變幅機(jī)架(31)和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架(32)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的頂面上且與扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)的同側(cè)設(shè)置有駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)的底面環(huán)繞內(nèi)圈(2)設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承底盤(5)，內(nèi)圈(2)的一側(cè)且在駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)后方設(shè)置有液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)(6)，液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)(6)的后方依次設(shè)置有電氣控制柜(7)、液壓油箱(8)和動(dòng)力電池(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)為箱型結(jié)構(gòu)且包括上蓋板(11)和下蓋板(12)，環(huán)繞上蓋板(11)和下蓋板(12)設(shè)置有側(cè)封板(13)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部環(huán)繞內(nèi)圈(2)呈放射狀設(shè)置有若干肋板(14)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部遠(yuǎn)離內(nèi)圈(2)的一側(cè)均勻間隔設(shè)置有若干豎向加強(qiáng)板(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)包括垂直于回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)且開口端相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)槽板(41)，兩個(gè)槽板(41)之間活動(dòng)設(shè)置有駕駛室舉升背架(42)，駕駛室舉升背架(42)通過舉升缸和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)連接，駕駛室舉升背架(42)的底部設(shè)置有駕駛室舉升排架(43)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述兩個(gè)槽板(41)遠(yuǎn)離駕駛室舉升排架(43)的一側(cè)設(shè)置有三角形加強(qiáng)板一(411)，兩個(gè)槽板(41)遠(yuǎn)離駕駛室舉升背架(42)的一側(cè)設(shè)置有三角形加強(qiáng)板二(422)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述左扒渣臂舉升變幅機(jī)架(31)和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架(32)為箱型結(jié)構(gòu)且包括兩個(gè)并列設(shè)置在回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)上的側(cè)板(301)，側(cè)板(301)遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的一側(cè)由低向高且由前向后依次設(shè)置有第一鉸支座(303)、第二鉸支座(304)和第三鉸支座(305)，側(cè)板(301)之間通過內(nèi)連接板(302)連接；第二鉸支座(304)共同連接變幅連桿(306)和舉升連桿(307)的一端，變幅連桿(306)的另一端和變幅油缸(308)的一端連接，變幅油缸(308)的另一端與第三鉸支座(305)連接；舉升連桿(307)的另一端與舉升油缸(309)的一端連接，舉升油缸(309)的另一端與第一鉸支座(303)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述右扒渣臂舉升變幅機(jī)架(32)的底部且橫跨內(nèi)圈(2)的位置開設(shè)有避讓孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述左扒渣臂舉升變幅機(jī)架(31)和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架(32)內(nèi)側(cè)的中心線上均勻間隔設(shè)置有若干扒渣臂放置架(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)的材質(zhì)為Q355鋼。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)扒渣車的扒渣裝置，其特征在于：扒渣裝置包括回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)的一側(cè)開設(shè)有內(nèi)圈(2)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)頂面且與內(nèi)圈(2)同側(cè)設(shè)置有扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)，扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)包括并列設(shè)置的左扒渣臂舉升變幅機(jī)架(31)和右扒渣臂舉升變幅機(jī)架(32)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的頂面上且與扒渣臂舉升變幅機(jī)架(3)的同側(cè)設(shè)置有駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)的底面環(huán)繞內(nèi)圈(2)設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承底盤(5)，內(nèi)圈(2)的一側(cè)且在駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)后方設(shè)置有液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)(6)，液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)(6)的后方依次設(shè)置有電氣控制柜(7)、液壓油箱(8)和動(dòng)力電池(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)為箱型結(jié)構(gòu)且包括上蓋板(11)和下蓋板(12)，環(huán)繞上蓋板(11)和下蓋板(12)設(shè)置有側(cè)封板(13)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部環(huán)繞內(nèi)圈(2)呈放射狀設(shè)置有若干肋板(14)，回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部遠(yuǎn)離內(nèi)圈(2)的一側(cè)均勻間隔設(shè)置有若干豎向加強(qiáng)板(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)的內(nèi)部且在電氣控制柜(7)、液壓油箱(8)和動(dòng)力電池(9)的布置位置處均勻間隔設(shè)置有橫向加強(qiáng)板(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扒渣車回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)，其特征在于：所述駕駛室舉升機(jī)構(gòu)(4)包括垂直于回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)且開口端相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)槽板(41)，兩個(gè)槽板(41)之間活動(dòng)設(shè)置有駕駛室舉升背架(42)，駕駛室舉升背架(42)通過舉升缸和回轉(zhuǎn)支承平臺(tái)(1)連接，駕駛室舉升背架(4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋衛(wèi)華，歐濤，達(dá)強(qiáng)，楊遠(yuǎn)奇，董煒，龍大蘭，劉群文，蔡?hào)|麗，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：貴州貴鋁裝備工程有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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