【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)專利涉及直升機(jī)，具體涉及航模直升機(jī)及管道伸縮技術(shù)。
技術(shù)介紹
1、在目前航模直升機(jī)的通用設(shè)計(jì)下，其尾管相對(duì)較長(zhǎng)，長(zhǎng)度可達(dá)總長(zhǎng)的60％以上，導(dǎo)致其儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)牟槐悖谶\(yùn)輸過程中也容易損傷尾管。因此，有必要提供一種新的尾管裝置，來(lái)解決上述問題。
2、本專利技術(shù)提供一種尾管的伸縮裝置，在縮短狀態(tài)下有效減短了尾管的長(zhǎng)度；同時(shí)，在伸長(zhǎng)狀態(tài)下，利用雙鎖止機(jī)構(gòu)，可確保尾管伸長(zhǎng)時(shí)的強(qiáng)度，提升飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)專利的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種簡(jiǎn)單可行，成本較低的航模直升機(jī)尾管伸縮裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本方法技術(shù)方案如下：
2、本專利技術(shù)裝置內(nèi)容包括：前管1，后管2，雙鎖止機(jī)構(gòu)3，尾翼4和尾槳機(jī)構(gòu)5。
3、前管1內(nèi)含：卡槽1-1，卡口1-2。
4、后管2內(nèi)含：凸臺(tái)2-1，凹槽2-2。
5、雙鎖止機(jī)構(gòu)3包括：銷子3-1，彈簧3-2，底座3-3，螺母3-4，螺紋3-5。
6、底座3-3分為兩個(gè)空心半圓柱體，裝入銷子3-1和彈簧3-2后，在一個(gè)較佳實(shí)施例中，通過粘接兩個(gè)空心半圓柱體使它們成為一體，之后再粘接入后管2中的凹槽2-2。
7、尾翼4和尾槳機(jī)構(gòu)5是為了方便配圖說明，并不屬于本專利技術(shù)核心內(nèi)容，在本專利技術(shù)的一個(gè)較佳實(shí)施例中，采用了圖示的尾翼4和尾槳機(jī)構(gòu)5。
8、尾管縮短步驟：松開螺母3-4，將該螺母推至與尾翼4接觸，按下銷子3-1，將后管2推入前管1中，
9、尾管伸長(zhǎng)步驟：縮短狀態(tài)下，將后管2拉出前管1，在拉出的過程中，銷子3-1到達(dá)卡口1-2位置時(shí)，在彈簧3-2的作用下，將銷子3-1彈出卡口1-2，在凸臺(tái)2-1接觸卡槽1-1后，鎖緊螺母3-4，達(dá)到伸長(zhǎng)狀態(tài)。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)裝置至少具有以下有益效果：本專利技術(shù)裝置簡(jiǎn)單可靠，通過簡(jiǎn)易的操作，即可完成尾管的伸長(zhǎng)與縮短；同時(shí)在伸長(zhǎng)狀態(tài)下，利用雙鎖止機(jī)構(gòu)使前管和后管穩(wěn)固連接，保證航模直升機(jī)飛行時(shí)的穩(wěn)定性；成本較低，易于實(shí)現(xiàn)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種航模直升機(jī)尾管伸縮裝置，包括前管1，后管2，雙鎖止機(jī)構(gòu)3，尾翼4，尾槳機(jī)構(gòu)5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖止機(jī)構(gòu)，其內(nèi)容包括：銷子、彈簧、底座、螺母、螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：利用銷子卡在卡口、螺母緊固這兩種鎖止方式，用于限制前管與后管的相對(duì)移動(dòng)。
4.本專利并不限制各零件的尺寸、材料、制作工藝、裝配方式。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種航模直升機(jī)尾管伸縮裝置，包括前管1，后管2，雙鎖止機(jī)構(gòu)3，尾翼4，尾槳機(jī)構(gòu)5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖止機(jī)構(gòu)，其內(nèi)容包括：銷子、彈簧、底座、螺母、螺紋。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金少杰，周君洋，汪蔣杰，牛振雨，張凱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)計(jì)量大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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