【技術實現步驟摘要】
本技術涉及飛機機輪，具體涉及一種飛機機輪固定安裝組件。
技術介紹
1、起落架是飛機下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時支撐飛機并用于地面移動的附件裝置，起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份，沒有它，飛機便不能在地面移動，當飛機起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。
2、但是在實際使用中，需要針對飛機的機輪來進行固定，在收起時需要保持位置固定避免其意外展開，在展開后也需要對其固定，避免意外收縮，因此就需要一種能夠進行安裝固定的結構組件，同時也需要裝置在展開或收納的過程中進行控制，避免出現意外反向運動的情況。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種飛機機輪固定安裝組件，解決了現有的飛機機輪在收納展開時需要固定，避免移動過程中出現反向的問題。
2、為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種飛機機輪固定安裝組件，包括安裝罩、支撐桿和轉動桿，所述安裝罩的底部設置有支撐桿，支撐桿的頂端內部貫穿設置有轉動桿，安裝罩的頂部一側設置有滑動板，安裝罩內部靠近轉動桿的頂部安裝有固定桿，固定桿靠近安裝罩的內部兩端處均安裝有卡接組件；
3、用于進行轉動的轉動桿兩端外壁靠近卡接組件的位置均安裝有兩個斜齒輪，且轉動桿一端的兩個斜齒輪外壁齒牙傾斜方向相反；
4、用于進行卡接的卡接組件包括擋桿和固定塊，且轉動桿的一端頂部兩側均設置有擋桿，兩個擋桿分別與轉動桿一端的兩個斜齒輪外壁齒牙卡接；
5、用于進行滑動的滑動板底部滑動連接
6、優選的，所述支撐桿的頂部通過固定環與轉動桿的外壁相互固定連接，支撐桿的底部安裝有多個機輪模塊。
7、優選的，所述固定桿的兩端均與安裝罩的兩側相互轉動連接，擋桿的頂部與固定桿相互轉動連接，擋桿的頂部一側設置有扭簧，扭簧兩端分別與固定桿外壁和擋桿的側壁固定連接。
8、優選的，所述固定桿的底部設置有旋轉桿，且旋轉桿的一端貫穿安裝罩的內部與外部電機相互連接，旋轉桿外壁與擋桿對應位置均安裝有固定塊，固定塊靠近擋桿的一側均向底部傾斜設置有擋塊。
9、優選的，所述滑動塊遠離安裝罩的一端設置有自鎖液壓桿，自鎖液壓桿與滑動板的底部相互固定，自鎖液壓桿的內部伸出端與滑動塊相互固定。
10、優選的，所述安裝罩的兩端向底部傾斜呈匚型，安裝罩的外壁與飛機腹部結構相互固定連接，轉動桿的兩端通過軸承與安裝罩相互轉動連接。
11、在上述技術方案中，本技術提供的技術效果和優點：
12、1、在斜齒輪反向旋轉時，不會對其進行阻擋，這時啟動自鎖液壓桿，就能夠推動滑動塊沿著滑動板移動，滑動塊通過傳動桿帶動了支撐桿旋轉，進而支撐桿通過固定環繞著轉動桿的中心處旋轉，固定環通過轉動桿帶動其兩端的斜齒輪轉動，同時由于僅僅將一側的擋桿抬起，進而另一側仍然有與斜齒輪相互卡接的擋桿，進而能夠使擋桿與斜齒輪形成棘輪結構，能夠保持其單向轉動，避免旋轉時出現反向移動的情況。
13、2、反向轉動旋轉桿進而使其將帶動固定塊向底部轉動，使其將抬起的擋桿放下，進而使得兩個齒牙傾斜反向的斜齒輪頂部均與擋桿卡接，形成棘輪結構，進而實現雙向的限制，避免斜齒輪轉動，從而也使得轉動桿固定，進而將支撐桿實現固定，并且還能夠在停止移動時對自鎖液壓桿進行鎖定，也能夠保持滑動塊的固定，進而通過傳動桿使得支撐桿位置固定，進一步的對機輪模塊進行限制，使其固定。
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1.一種飛機機輪固定安裝組件，包括安裝罩（1）、支撐桿（2）和轉動桿（3），其特征在于：所述安裝罩（1）的底部設置有支撐桿（2），支撐桿（2）的頂端內部貫穿設置有轉動桿（3），安裝罩（1）的頂部一側設置有滑動板（4），安裝罩（1）內部靠近轉動桿（3）的頂部安裝有固定桿（5），固定桿（5）靠近安裝罩（1）的內部兩端處均安裝有卡接組件（6）；
2.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述支撐桿（2）的頂部通過固定環（201）與轉動桿（3）的外壁相互固定連接，支撐桿（2）的底部安裝有多個機輪模塊（202）。
3.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述固定桿（5）的兩端均與安裝罩（1）的兩側相互轉動連接，擋桿（601）的頂部與固定桿（5）相互轉動連接，擋桿（601）的頂部一側設置有扭簧，扭簧兩端分別與固定桿（5）外壁和擋桿（601）的側壁固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述固定桿（5）的底部設置有旋轉桿（501），且旋轉桿（501）的一端貫穿安裝罩（1）的內部與外部
5.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：滑動塊（401）遠離安裝罩（1）的一端設置有自鎖液壓桿（402），自鎖液壓桿（402）與滑動板（4）的底部相互固定，自鎖液壓桿（402）的內部伸出端與滑動塊（401）相互固定。
6.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述安裝罩（1）的兩端向底部傾斜呈匚型，安裝罩（1）的外壁與飛機腹部結構相互固定連接，轉動桿（3）的兩端通過軸承與安裝罩（1）相互轉動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機機輪固定安裝組件，包括安裝罩（1）、支撐桿（2）和轉動桿（3），其特征在于：所述安裝罩（1）的底部設置有支撐桿（2），支撐桿（2）的頂端內部貫穿設置有轉動桿（3），安裝罩（1）的頂部一側設置有滑動板（4），安裝罩（1）內部靠近轉動桿（3）的頂部安裝有固定桿（5），固定桿（5）靠近安裝罩（1）的內部兩端處均安裝有卡接組件（6）；
2.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述支撐桿（2）的頂部通過固定環（201）與轉動桿（3）的外壁相互固定連接，支撐桿（2）的底部安裝有多個機輪模塊（202）。
3.根據權利要求1所述的一種飛機機輪固定安裝組件，其特征在于：所述固定桿（5）的兩端均與安裝罩（1）的兩側相互轉動連接，擋桿（601）的頂部與固定桿（5）相互轉動連接，擋桿（601）的頂部一側設置有扭簧，扭簧兩端分別與固定桿（5）外壁和擋桿（601）的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沙威，沙曉聞，劉麗，楊宇，
申請(專利權)人：沈陽威亞航空維修工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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