【技術實現步驟摘要】
該技術涉及交通工具方面，提供一種輕巧、適合旅行的一種扣合式多輪車。
技術介紹
1、科技的進步與發展為人們的生活提供著諸多種交通工具，如城鐵、公共汽車、高鐵、飛機等，但在大都市中產生了車輛數量大，造成擁堵，存在著停車位緊張和無序停放的問題，需要一種乘坐各種大型交通工具時快速折疊和折疊后體積小的車輛，便于攜帶，因此在箱式三輪車(專利號：982481381)、可收縮折疊成箱形的車(專利號：200810127016.3)、箱式折疊車(專利號：2009202787961、2010201154998)、可折疊箱式電動車(專利號：201420497841.3)及參考箱形兩輪折疊車(專利號：20072031109.6)、手提箱式折疊車(專利號：201110045455、2012103498753、2011102423030)、折疊多輪車(專利號：2017212540565)、扣合多輪車(專利號：202310425380.2)等技術基礎上進行優化，產生了該技術一種扣合式多輪車，其車架結構適用于兩輪、三輪、四輪車及機動、人力驅動，零、部件的互換性好，車輛結構簡單、穩定，以及操作簡單、快捷等特點，扣合后車輛體積減少約3倍，尤其適合于作為共享車車輛使用，扣合后低矮的車體，便于成為由計算機控制的智能車輛，對于推動共享車發展有著積極意義，具有著廣闊的市場前景。
技術實現思路
1、該技術的目的是不僅提供滿足人們騎乘舒適、安全的車輛，而且可以扣合，扣合后外形規則、體積小，其結構適用于兩輪、三輪和四輪車，它是這樣實
2、用連桿橫向鉸接在后輪架前端，另一端橫向鉸接在座椅支撐桿下端，座椅支撐桿與后輪架的聯動，在前輪架的梁后端橫向軸處設有卡鉤，對應后輪梁、座椅支撐桿下端橫向軸處有擋塊，座椅支撐桿與后輪架到轉動到展開位置后，旋動卡鉤擋住座椅支撐桿與后輪架轉動，在前輪架的梁后端安裝帶齒輪的電機，對應座椅支撐桿、后輪梁橫向軸處鉸接也有齒輪，且對應設置齒數比，同步讓座椅支撐桿與后輪架轉動到展開與收縮位置。
3、車把是由橫把、立管組成呈兩個l形狀，車把立管下端插入車把滑架滑套中，車把滑架固定在前叉位于前輪架轉向立管處的軸座上，車把滑架滑套有孔，對應的車把立管上也有孔，滑動車把立管讓孔重合，就可穿過快拆螺釘來固定，快拆螺釘為一端有轉動小手柄，另一端有螺紋，在橫向圓孔另一側對應設有螺母。
4、采用現有的輪轂式電機，即電動機安裝在輪轂的位置上，可在在前輪架上設有中軸，中軸上安裝有鏈輪、鏈條和腳蹬，腳蹬位于前輪架梁下端，這樣通過腳蹬轉動，帶動鏈輪轉動，鏈條帶動前輪架、座椅支撐桿與后輪架鉸接軸上飛輪轉動，飛輪再帶動后輪轉動的兩級人力驅動，也可使用現有的中置式電機或發動機方式，現有的電機控制一般來講主要是由輸出軸、減速齒輪組、位置反饋電位計、直流電機、控制電路等組成，并可編制相應程序來控制，減震器一般由桿、彈簧組成，兩端有軸孔，長度可變化。
5、使用時向后轉動后輪架，鎖定后供人騎、乘的車，通過車把的手柄經控制線控制動力部件和剎車盤使車前行或停止，不使用時將車扣合后，導輪著地，可以停放，也可利用車輪推、拉行走，其優點是扣合后低矮的車體，便于成為由計算機控制的智能車輛，可以在上、下車位置與車輛停放的車庫間進行自動往返，這樣極大的方便使用者。
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1.一種扣合式多輪車，主要由后輪(1)、減震器(2)、連桿(3)、座椅支撐桿(4)、靠背板(5)、座椅板(6)、前輪架(7)、車把(8)、轉向控制(9)、貨框(10)、車把滑架(11)、前叉(12)、前輪(13)、腳踏板(14)、腳蹬(15)、后輪桿(16)、后輪梁(17)、導輪(18)及附件組成，其特征在于前輪架(7)由長縱向梁前端與轉向立管連接，前叉(12)裝入轉向立管中，前叉(12)固定有前輪(13)，前輪架(7)梁后端有上、下兩個橫向軸孔所構成，前輪架(7)后端的上、下兩個橫向軸孔分別與座椅支撐桿(4)下端、后輪梁(17)前端設有的橫向軸孔鉸接，后輪梁(17)由縱向梁后端分叉，分叉后端設有軸座構成，軸座上安裝后輪(1)，腳踏板(14)固定在前輪架(7)梁下端，座椅支撐桿(4)上端與座椅板(6)橫向鉸接。
2.根據權利要求1所述的一種扣合式多輪車，其特征在于在后輪桿(16)與后輪梁(17)橫向軸處鉸接，減震器(2)一端鉸接后輪梁(17)設置的橫軸上，另一端橫向鉸接在后輪桿(16)上構成后輪架。
3.根據權利要求1所述的一種扣合式多輪車，其特征在于用連
4.根據權利要求1所述的一種扣合式多輪車，其特征在于前輪架(7)梁后端橫向軸處設置一個卡鉤，對應后輪梁(17)、座椅支撐桿(4)下端橫向軸處也設有擋塊。
5.根據權利要求1所述的一種扣合式多輪車，其特征在于前輪架(7)梁后端安裝帶齒輪的電機，對應座椅支撐桿(4)、后輪梁(17)梁橫向鉸接軸處也有齒輪，且對應設置齒數比。
...【技術特征摘要】
1.一種扣合式多輪車，主要由后輪(1)、減震器(2)、連桿(3)、座椅支撐桿(4)、靠背板(5)、座椅板(6)、前輪架(7)、車把(8)、轉向控制(9)、貨框(10)、車把滑架(11)、前叉(12)、前輪(13)、腳踏板(14)、腳蹬(15)、后輪桿(16)、后輪梁(17)、導輪(18)及附件組成，其特征在于前輪架(7)由長縱向梁前端與轉向立管連接，前叉(12)裝入轉向立管中，前叉(12)固定有前輪(13)，前輪架(7)梁后端有上、下兩個橫向軸孔所構成，前輪架(7)后端的上、下兩個橫向軸孔分別與座椅支撐桿(4)下端、后輪梁(17)前端設有的橫向軸孔鉸接，后輪梁(17)由縱向梁后端分叉，分叉后端設有軸座構成，軸座上安裝后輪(1)，腳踏板(14)固定在前輪架(7)梁下端，座椅支撐桿(4)上端與座椅板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡靜宇，胡鈞赫，王遠征，胡欣翔，劉哲，
申請(專利權)人：胡靜宇，
類型：新型
國別省市：
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