一種多組輪胎的定型設(shè)備制造技術(shù)

本技術(shù)公開了輪胎生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種多組輪胎的定型設(shè)備，包括底座，所述底座頂部設(shè)有兩個(gè)支撐板，所述支撐板和底座之間固定連接，所述支撐板頂部設(shè)有頂板，所述頂板和支撐板之間固定連接，所述頂板底部設(shè)有第一滑軌，所述第一滑軌和頂板之間固定連接，所述第一滑軌表面設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿一側(cè)設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一連接桿底部設(shè)有左防護(hù)罩，左防護(hù)罩和一側(cè)設(shè)有第二電動(dòng)伸縮桿，通過設(shè)有第一滑軌、第一連接桿、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、左防護(hù)罩、第二滑軌、第二連接桿、第三電動(dòng)伸縮桿和第四電動(dòng)伸縮桿，實(shí)現(xiàn)了多組輪胎的定型設(shè)備對(duì)輪胎定型時(shí)意外防護(hù)的功能，提高了多組輪胎的定型設(shè)備加工的輪胎的安全性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種多組輪胎的定型設(shè)備。

技術(shù)介紹

1、輪胎定型機(jī)，用于輪胎定型的定型機(jī)，普通輪胎成型的專用設(shè)備，普通輪胎胎胚成型后形狀為筒形，不能直接用于硫化罐硫化作業(yè)，應(yīng)將筒形狀胎胚改變成接近于輪胎外形的胎胚。

2、現(xiàn)有的多組輪胎的定型設(shè)備還存在部分缺陷，大多數(shù)多組輪胎的定型設(shè)備在使用過程中，輪胎定型后，需要保持壓力一定時(shí)間，脫離定型盤時(shí)可能會(huì)因?yàn)殍Υ贸霈F(xiàn)爆炸等意外時(shí)間，無法對(duì)工作人員進(jìn)行保護(hù)，為此我們提出一種多組輪胎的定型設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種多組輪胎的定型設(shè)備，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出無法對(duì)工作人員進(jìn)行保護(hù)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種多組輪胎的定型設(shè)備，包括底座，所述底座頂部設(shè)有兩個(gè)支撐板，所述支撐板和底座之間固定連接，所述支撐板頂部設(shè)有頂板，所述頂板和支撐板之間固定連接，所述頂板底部設(shè)有第一滑軌，所述第一滑軌和頂板之間固定連接，所述第一滑軌表面設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿和第一滑軌之間滑動(dòng)連接，所述第一連接桿一側(cè)設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和第一連接桿之間固定連接，所述第一連接桿底部設(shè)有左防護(hù)罩，所述左防護(hù)罩和第一連接桿之間固定連接，所述左防護(hù)罩和一側(cè)設(shè)有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和左防護(hù)罩之間固定連接。

3、優(yōu)選的，所述頂板底部設(shè)有第二滑軌，所述第二滑軌和頂板之間固定連接。

4、優(yōu)選的，所述第二滑軌表面設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿和第二滑軌之間滑動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述第二連接桿一側(cè)設(shè)有第三電動(dòng)伸縮桿，所述第三電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和第二連接桿之間固定連接。

6、優(yōu)選的，所述第二連接桿底部設(shè)有右防護(hù)罩，所述右防護(hù)罩一側(cè)設(shè)有第四電動(dòng)伸縮桿。

7、優(yōu)選的，所述底座1頂部設(shè)有下盤氣缸，所述下盤氣缸動(dòng)力端設(shè)有下定型盤。

8、優(yōu)選的，所述頂板底部設(shè)有上盤氣缸，所述上盤氣缸動(dòng)力端設(shè)有上定型盤。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：

10、1、通過設(shè)有第一滑軌、第一連接桿、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、左防護(hù)罩、第二滑軌、第二連接桿、第三電動(dòng)伸縮桿和第四電動(dòng)伸縮桿，實(shí)現(xiàn)了多組輪胎的定型設(shè)備對(duì)輪胎定型時(shí)意外防護(hù)的功能，提高了多組輪胎的定型設(shè)備加工的輪胎的安全性。

11、2、通過設(shè)有底座、支撐板、頂板、下盤氣缸、下定型盤、上盤氣缸和上定型盤，實(shí)現(xiàn)了多組輪胎的定型設(shè)備對(duì)輪胎加工定型的功能，提高了多組輪胎的定型設(shè)備輪胎加工的效率。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種多組輪胎的定型設(shè)備，包括底座，其特征在于：所述底座頂部設(shè)有兩個(gè)支撐板，所述支撐板和底座之間固定連接，所述支撐板頂部設(shè)有頂板，所述頂板和支撐板之間固定連接，所述頂板底部設(shè)有第一滑軌，所述第一滑軌和頂板之間固定連接，所述第一滑軌表面設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿和第一滑軌之間滑動(dòng)連接，所述第一連接桿一側(cè)設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和第一連接桿之間固定連接，所述第一連接桿底部設(shè)有左防護(hù)罩，所述左防護(hù)罩和第一連接桿之間固定連接，所述左防護(hù)罩和一側(cè)設(shè)有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和左防護(hù)罩之間固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述頂板底部設(shè)有第二滑軌，所述第二滑軌和頂板之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述第二滑軌表面設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿和第二滑軌之間滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述第二連接桿一側(cè)設(shè)有第三電動(dòng)伸縮桿，所述第三電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和第二連接桿之間固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述第二連接桿底部設(shè)有右防護(hù)罩，所述右防護(hù)罩一側(cè)設(shè)有第四電動(dòng)伸縮桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述底座頂部設(shè)有下盤氣缸，所述下盤氣缸動(dòng)力端設(shè)有下定型盤。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述頂板底部設(shè)有上盤氣缸，所述上盤氣缸動(dòng)力端設(shè)有上定型盤。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種多組輪胎的定型設(shè)備，包括底座，其特征在于：所述底座頂部設(shè)有兩個(gè)支撐板，所述支撐板和底座之間固定連接，所述支撐板頂部設(shè)有頂板，所述頂板和支撐板之間固定連接，所述頂板底部設(shè)有第一滑軌，所述第一滑軌和頂板之間固定連接，所述第一滑軌表面設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿和第一滑軌之間滑動(dòng)連接，所述第一連接桿一側(cè)設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和第一連接桿之間固定連接，所述第一連接桿底部設(shè)有左防護(hù)罩，所述左防護(hù)罩和第一連接桿之間固定連接，所述左防護(hù)罩和一側(cè)設(shè)有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿動(dòng)力端和左防護(hù)罩之間固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多組輪胎的定型設(shè)備，其特征在于：所述頂板底部設(shè)有第二滑軌，所述第二滑軌和頂板之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟相磊，賴萬國，劉愛君，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：倫釧機(jī)械昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：