【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及制動(dòng)盤檢測(cè)，更具體的說是涉及一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。
技術(shù)介紹
1、高鐵在運(yùn)行過程，制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤之間的摩擦接觸是實(shí)現(xiàn)高鐵高速制動(dòng)、精準(zhǔn)停車與穩(wěn)定調(diào)速的有效手段，隨著高鐵運(yùn)行速度的不斷提高，制動(dòng)盤的磨損問題日益突出，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴８咴F路具有橋隧比高、長(zhǎng)大坡道多、高寒高海拔、自然地理環(huán)境極其復(fù)雜等特點(diǎn)，高鐵長(zhǎng)時(shí)間在上述復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行時(shí)常處于牽引或制動(dòng)狀態(tài)，其制動(dòng)盤的磨損較在平原地區(qū)更為嚴(yán)重。目前對(duì)于高鐵輪裝制動(dòng)盤的磨耗檢測(cè)，主要采用人工測(cè)量的方式，存在勞動(dòng)效率低和人為誤差的情況，已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代高鐵安全運(yùn)行的需要。
2、因此，如何提供一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、精準(zhǔn)檢測(cè)，以及提高檢測(cè)效率的高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、精準(zhǔn)檢測(cè)，以及提高檢測(cè)效率的高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
3、一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括：
4、底座，所述底座頂端上間隔固定有兩個(gè)支撐架，輪軸的兩端分別支撐在兩個(gè)所述支撐架上；
5、龍門架，所述龍門架固定在所述底座頂端上；
6、縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所述龍門架上；
7、激光位移傳感器，所述激光位移傳感器為兩個(gè)，其分別間隔固定在所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)端上，
8、經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)公開提供了一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，通過縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)激光位移傳感器沿制動(dòng)盤的工作盤面縱向下移，進(jìn)而可測(cè)出制動(dòng)盤工作盤面高度變化，最終測(cè)得制動(dòng)盤工作盤面的磨耗。因此，該裝置可完成非接觸式高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)，節(jié)省了大量的人力勞動(dòng)與時(shí)間，提高了檢測(cè)精度。
9、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述支撐架均包括：
10、支撐座，所述支撐座底端固定在所述底座頂端上；
11、承托軸承，所述承托軸承為間隔布置的兩個(gè)，其分別通過承托螺栓安裝在所述支撐座頂端上，所述輪軸的軸端承托在兩個(gè)所述承托軸承上。
12、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：承托軸承使得輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在檢測(cè)過程中，可轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤工作盤面不同位置磨耗的檢測(cè)。
13、進(jìn)一步的，所述支撐座包括：
14、下支撐座，所述下支撐座底端固定在所述底座頂端上，所述下支撐座頂端上開設(shè)有第一定位鍵槽；
15、上支撐座，所述上支撐座底端與所述下支撐座底端通過螺栓固定連接，所述上支撐座底端上開設(shè)有第二定位鍵槽，兩個(gè)所述承托軸承分別通過所述承托螺栓安裝在所述上支撐座頂端上；
16、定位鍵，所述定位鍵均卡嵌在所述第一定位鍵槽和所述第二定位鍵槽中。
17、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：在緊擰連接下支撐座和上支撐座的螺栓時(shí)，將定位鍵插接在第一定位鍵槽和第二定位鍵槽中，然后再擰緊螺栓，這樣通過定位鍵可保證上支撐座不會(huì)偏移地安裝到下支撐座上，進(jìn)而保證兩個(gè)上支撐座相互平行安裝，也即保證了兩個(gè)上支座座頂端上的承托軸承之間的平行度，使輪軸兩端能夠不發(fā)生偏移的情況下放置在兩個(gè)支撐架的承托軸承上，最終保證制動(dòng)盤的工作盤面與激光位移傳感器的探頭的垂直度，可提高檢測(cè)精度。
18、進(jìn)一步的，所述上支撐座包括：
19、主支撐板，所述主支撐板底端與所述下支撐座底端通過螺栓與固定連接，所述主支撐板底端上開設(shè)有所述第二定位鍵槽，所述主支撐板頂端面上具有與所述輪軸軸端適配的第一承托凹槽；
20、副支撐板，所述副支撐板底部與所述主支撐板的一側(cè)通過螺栓固定連接，所述副支撐板頂端面上具有與所述輪軸軸端適配的第二承托凹槽，所述副支撐板和所述主支撐板間隔布置，且二者之間固定有兩個(gè)所述承托螺栓，所述承托軸承內(nèi)圈套固在所述承托螺栓上。
21、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：將上支撐座分為間隔布置的主支撐板和副支撐板，這樣能夠?qū)⒊型休S承安裝在二者之間，實(shí)現(xiàn)輪軸的承托和轉(zhuǎn)動(dòng)。
22、進(jìn)一步的，所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：
23、縱向移動(dòng)殼體，所述縱向移動(dòng)殼體的一側(cè)敞口布置，所述縱向移動(dòng)殼體的下端固定有u形板，所述u形板的兩側(cè)分別固定有所述激光位移傳感器；
24、滾珠絲杠機(jī)構(gòu)，所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)安裝在所述縱向移動(dòng)殼體的內(nèi)部，所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)上的滑臺(tái)固定有固定板，所述固定板固定在所述龍門架的橫梁上。
25、進(jìn)一步的，所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)包括：
26、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述縱向移動(dòng)殼體內(nèi)部一側(cè)；
27、滾珠絲杠，所述滾珠絲杠兩端分別通過軸承座安裝在所述縱向移動(dòng)殼體內(nèi)部，所述滾珠絲杠的一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接；
28、滑軌，所述滑軌為間隔固定在所述縱向移動(dòng)殼體內(nèi)部的兩個(gè)，并位于所述滾珠絲杠的兩側(cè)；
29、滑臺(tái)，所述滑臺(tái)與所述滾珠絲杠螺紋傳動(dòng)連接，所述滑臺(tái)的兩側(cè)分別與兩個(gè)所述滑軌滑動(dòng)連接。
30、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因滑臺(tái)通過固定板與龍門架固定，又因滑臺(tái)與滾珠絲杠螺紋傳動(dòng)連接，進(jìn)而使得滾珠絲桿相當(dāng)于滑臺(tái)縱向移動(dòng)，即縱向移動(dòng)殼體可縱向移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)激光位移傳感器沿制動(dòng)盤的縱向方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)的目的。
31、進(jìn)一步的，所述激光位移傳感器固定在保護(hù)支架內(nèi)，所述保護(hù)支架與所述u形板固定連接。
32、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：激光位移傳感器為該裝置重要的檢測(cè)部件，保護(hù)支架可對(duì)激光位移傳感器進(jìn)行防護(hù)，避免因磕碰而損壞。
33、進(jìn)一步的，所述保護(hù)支架上具有用于便于所述激光位移傳感器散熱的散熱孔。
34、采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果是：便于激光位移傳感器的散熱，避免散熱不足而影響檢測(cè)精度。
35、本專利技術(shù)的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)方法，使用所述的自動(dòng)檢測(cè)裝置進(jìn)行如下檢測(cè)步驟：
36、步驟一：將待檢測(cè)的制動(dòng)盤的輪軸兩端分別放置在所述支撐架上，此時(shí)，制動(dòng)盤位于兩個(gè)所述激光位移傳感器之間；
37、步驟二：所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)所述激光位移傳感器下移，兩個(gè)所述激光位移傳感器對(duì)所述制動(dòng)盤的工作盤面的摩耗：h-磨損量、t-磨損深度、s-斜向磨損量進(jìn)行檢測(cè)。
38、進(jìn)一步的，在步驟二中：兩個(gè)激光位移傳感器縱向檢測(cè)完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)所述制動(dòng)盤，兩個(gè)激光位移傳感器再次進(jìn)行檢測(cè)，重復(fù)以上操作，完成工作盤面的檢測(cè)。
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1.一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述支撐架(2)均包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐座(21)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述上支撐座(212)包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滾珠絲杠機(jī)構(gòu)(43)包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述激光位移傳感器(5)固定在保護(hù)支架(6)內(nèi)，所述保護(hù)支架(6)與所述U形板(42)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高鐵輪裝制動(dòng)盤磨耗自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述保護(hù)支架(6)上具有用于便于所述激光位移傳感器(5)散熱的散熱孔(61)。
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