【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動汽車，尤其涉及一種電池管理系統中從控的液冷集成板組件。
技術介紹
1、電動汽車在使用過程中，由于各個電池因為內阻、容量等差異導致充放電不均衡，電池管理系統通過對各個電壓不一致的電池進行均衡管理，進而達到延長電池壽命、提高充放電效率等的目的。電池之間的均衡主要是電壓高的電池通過線路放電，并采用電阻發熱的方式將多余的能量消耗掉，均衡電流的大小是衡量均衡能力的關鍵因素，均衡電流越大代表均衡能力越強。由于電阻等電子器件耐受溫度有限，溫度越高，失效率越高，因此為了提高均衡電流大小，往往需要通過液冷板將均衡電流產生的熱量傳導出去，使pcb上電子器件在正常溫度范圍內工作。但是液冷的方式往往具有較復雜的結構，造成零部件數量增加，同時導熱路徑的長短也對冷卻效果有較大的影響，導熱路徑越長以及熱阻越大，均衡能力越差。
技術實現思路
1、為了克服上述技術缺陷，本技術的目的在于提供了一種新型電池管理系統中從控的冷卻集成板組件，將從控散熱器和液冷板集成于一體，殼體通過卡扣和定位柱與集成板的定位結構裝配固定，通過減小從控pcb上電子發熱器件與液冷板之間的距離和零部件數量，降低了發熱器件與液冷板之間的熱阻，進而提高了電池之間的均衡能力。
2、本技術公開了一種液冷集成板組件，包括：殼體、pcb板、導熱膠，冷卻集成板，所述冷卻集成板為雙層板狀結構，雙側板狀結構的中間設置封閉夾層用作冷卻液流道，在所述封閉夾層沿集成板長度方向延伸至所述集成板的兩端上分別設置進液口和出液口，所述集成板具有一寬度l
3、進一步地，所述集成板為u型雙層結構，其包括第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構，以及第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構；所述第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構首尾依次連接構成外層；所述第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構首尾依次連接構成內層；
4、進一步地，所述內層和外層之間設置有封閉夾層用作液冷流道，所述夾層具有沿u型結構延伸并突出的兩個延長部分，所述延長部分呈三角形，在兩個所述延長部分的端部分別設置進液口和出液口；
5、進一步地，所述殼體為長方體結構；
6、進一步地，所述定位結構設置在殼體內的對角；
7、進一步地，所述殼體為塑料殼體；
8、進一步地，在所述第一矩形結構，第二矩形結構及第三矩形結構和第四矩形結構的每個對角且避開所述夾層寬度的部分，分別設置定位開口，用于固定所述殼體內的定位結構；
9、進一步地，所述殼體內劃分成若干電子器件放置區域，所述電子器件放置區域與所述pcb板上的相對應的電子器件相互對應配套，相鄰的電子器件放置區域之間設置絕緣隔件，所述殼體的下周殼體上設置若干開口，用于容納pcb板上的連接器；
10、進一步地，所述集成板的一端設置固定底座，用于與車身固定。
11、采用了上述技術方案后，與現有技術相比，具有以下有益效果：
12、1)從電子發熱器件到液冷板之間只有導熱膠，減小了發熱器件與液冷板之間的熱阻，能夠達到迅速降溫的效果，因此提高了電池之間的均衡能力，進而達到提高電池性能性能的目的；
13、2)通過將散熱器與液冷板的集成，減小了bms從控和冷卻系統零件的數量，結構簡單；減少了導熱膠的使用量，降低了液冷系統的成本；
14、3)冷卻集成板上有用于定位pcb和塑料殼的定位孔及與塑料殼卡扣裝配的定位結構，其中定位孔位于液冷流道的兩側，液冷板底部有底座，使從控和液冷系統和車身固定在一起；
15、4)可以靈活調整從控和液冷板在電池包中的朝向，使與電池液冷系統的對接更加方便；
16、5)電池包中無需另外設計從控的液冷板，從控液冷系統在電池包中位置可以靈活布置。
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1.一種液冷集成板組件，其特征在于，包括：殼體、PCB板、導熱膠，冷卻集成板，所述冷卻集成板為雙層板狀結構，雙側板狀結構的中間設置封閉夾層用作冷卻液流道，在所述封閉夾層沿集成板長度方向延伸至所述集成板的兩端上分別設置進液口和出液口，所述集成板具有一寬度L1，所述封閉夾層具有一寬度L2，其中，L1大于L2，在所述集成板的側邊上且避開所述夾層的寬度范圍設置若干開口；所述殼體用于容納所述PCB板，在所述殼體內設置兩個定位結構，在所述殼體的上周殼體上設置若干卡扣結構，在所述卡扣結構之間設置支撐件，所述支撐件的長度為L3，所述殼體的上周殼體的高度L4，其中L3小于L4，所述導熱膠設置在PCB板與所述冷卻集成板之間。
2.如權利要求1所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述集成板為U型雙層結構，其包括第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構，以及第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構；所述第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構首尾依次連接構成外層；所述第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構首尾依次連接構成內層。
3.如權利要求2所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述內層和
4.如權利要求1所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述殼體為長方體結構。
5.如權利要求1所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述定位結構設置在殼體內的對角。
6.如權利要求1所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述殼體為塑料殼體。
7.如權利要求2所述的液冷集成板組件，其特征在于，在所述第一矩形結構，第二矩形結構及第三矩形結構和第四矩形結構的每個對角且避開所述夾層寬度的部分，分別設置定位開口，用于固定所述殼體內的定位結構。
8.如權利要求1-7任一所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述殼體內劃分成若干電子器件放置區域，所述電子器件放置區域與所述PCB板上的相對應的電子器件相互對應配套，相鄰的電子器件放置區域之間設置絕緣隔件，所述殼體的下周殼體上設置若干開口，用于容納PCB板上的連接器。
9.如權利要求1-7任一所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述集成板的一端設置固定底座，用于與車身固定。
...【技術特征摘要】
1.一種液冷集成板組件，其特征在于，包括：殼體、pcb板、導熱膠，冷卻集成板，所述冷卻集成板為雙層板狀結構，雙側板狀結構的中間設置封閉夾層用作冷卻液流道，在所述封閉夾層沿集成板長度方向延伸至所述集成板的兩端上分別設置進液口和出液口，所述集成板具有一寬度l1，所述封閉夾層具有一寬度l2，其中，l1大于l2，在所述集成板的側邊上且避開所述夾層的寬度范圍設置若干開口；所述殼體用于容納所述pcb板，在所述殼體內設置兩個定位結構，在所述殼體的上周殼體上設置若干卡扣結構，在所述卡扣結構之間設置支撐件，所述支撐件的長度為l3，所述殼體的上周殼體的高度l4，其中l3小于l4，所述導熱膠設置在pcb板與所述冷卻集成板之間。
2.如權利要求1所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述集成板為u型雙層結構，其包括第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構，以及第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構；所述第一矩形結構，第一彎曲段，第二矩形結構首尾依次連接構成外層；所述第三矩形結構，第二彎曲段及第四矩形結構首尾依次連接構成內層。
3.如權利要求2所述的液冷集成板組件，其特征在于，所述內層和外層...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉炯，鄧冬梅，
申請(專利權)人：上海海拉電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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