【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于車輛附件，特別是涉及一種解鎖拉繩的連接結構及自鎖裝置。
技術介紹
1、現(xiàn)有技術中公開的一種交流充電座自鎖裝置，包括自鎖裝置本體、解鎖拉繩及扣塑膠彈片，解鎖拉繩與自鎖裝置本體相連，扣塑膠彈片套設在解鎖拉繩上，且扣塑膠彈片與車身鈑金件的背離自鎖裝置的一側相連，使解鎖拉繩的遠離自鎖裝置本體的一端透出車身鈑金件。在需要手動解鎖自鎖裝置時，使用人員通過拉動解鎖拉繩解鎖自鎖裝置。
2、但是，現(xiàn)有技術中，當自鎖裝置中的扣塑膠彈片出現(xiàn)損壞，需要把整個自鎖裝置拆卸下來維修，維修不方便且成本比較高昂。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術所要解決的技術問題是：針對現(xiàn)有技術中，當自鎖裝置出現(xiàn)損壞，存在維修不便的問題，提供一種解鎖拉繩的連接結構及自鎖裝置。
2、為解決上述技術問題，一方面，本技術實施例提供了一種解鎖拉繩的連接結構，包括拉繩本體、止位件及扣合帽，所述扣合帽適于安裝在車身鈑金件上，所述拉繩本體的一端適于與充電座的自鎖組件相連，所述拉繩本體的另一端設有所述止位件，所述止位件與所述扣合帽可拆卸連接，所述扣合帽用于拉動所述拉繩，以解鎖充電座的自鎖組件。
3、可選地，所述扣合帽中設有與所述止位件匹配的扣槽，所述止位件扣合在所述扣槽中。在本實施例中，扣槽具有用于拉繩本體以及止位件進入的開口，當止位件進入時，通過施加外力撥開彈性的夾爪，使開口變大，進而方便將止位件移動至扣槽中。當止位件進入至扣槽中后，去除施加的外力，使彈性的夾爪在彈性的作用下恢復至初始位置，進而使開口縮小
4、可選地，所述扣合帽靠近所述止位件的一端具有多個夾爪，所述夾爪具有彈性，多個所述夾爪間隔設置并形成有所述扣槽。在本實施例中，扣槽具有用于拉繩本體以及止位件進入的開口，當止位件進入時，通過施加外力撥開彈性的夾爪，使開口變大，進而方便將止位件移動至扣槽中。當止位件進入至扣槽中后，去除施加的外力，使彈性的夾爪在彈性的作用下恢復至初始位置，進而使開口縮小，使止位件扣合在扣槽中。同時，優(yōu)選地，本申請中夾爪的彈力對止位件的約束例如在200n以上，這樣可以在通過扣合帽拉動拉繩本體時止位件不與扣合帽脫離。當扣合帽出現(xiàn)損壞時，使用人員施加大一些的力可以將扣合帽從止位件上移開。關于彈性材料及彈性大小的控制為現(xiàn)有技術，這里不做贅述。
5、可選地，所述拉繩本體的遠離充電座的自鎖組件的一端壓合有鋼套，所述止位件卡合在所述鋼套與所述扣合帽之間。
6、可選地，所述止位件具有與所述鋼套匹配的容置腔，所述容置腔靠近所述鋼套的一端敞開，所述鋼套安裝在所述容置腔中。
7、可選地，所述止位件滑動套設在所述拉繩本體上。在本實施例中，止位件為移動式的，先將止位件安裝在拉繩本體上，接著將鋼套壓合在拉繩本體上，并保證可以承受200n以上的力，使手動拉動時不脫落；接著將扣合帽扣合在車身鈑金件預留的通孔里，然后將止位件移動至與鋼套上，使止位件的一端與鋼套抵接，最后將止位件與鋼套扣合在扣合帽的內部，使止位件的另一端與扣合帽抵接，完成安裝。需要拆卸時，只需要將止位件從扣合帽中移出即可實現(xiàn)拆卸，方便快捷。
8、可選地，所述容置腔沿所述止位件的軸向延伸，沿所述容置腔的靠近所述鋼套的一端至另一端的方向，所述容置腔的截面尺寸逐漸減小。
9、可選地，所述扣合帽遠離所述止位件的一端具有便于握持的握持部。在本實施例中，握持部可以與車身的鈑金件抵接，當需要拉動拉繩本體時，使用人員通過拉動握持部解鎖。
10、根據本實施的解鎖拉繩的連接結構，自鎖組件安裝在交流充電座上，當充電槍與汽車上的交流充電座相連并進行充電時，自鎖組件可以對充電槍進行鎖緊固定，使充電槍不能拔出。在安裝時，交流充電座設置在車身鈑金件的外側，車身鈑金件上設置有通孔，扣合帽安裝在通孔中，扣合帽的靠近自鎖組件的一端伸出車身鈑金件，扣合帽的遠離自鎖組件的一端位于車身鈑金件的內側。同時，本實施例的止位件位于車身鈑金件的外側。本實施例通過將止位件與扣合帽設置為可拆卸連接，當扣合帽出現(xiàn)損壞時，不用將整個自鎖裝置拆卸下來，只需要將止位件與扣合帽拆卸分離即可，維修方便，可以降低維修成本。
11、另一方面，本技術實施例提供了一種自鎖裝置，包括自鎖組件及上述的解鎖拉繩的連接結構。
12、可選地，所述自鎖組件包括鎖殼與鎖體傳動組件，所述鎖殼上設置有安裝腔、定位通孔和活動通孔，所述鎖體傳動組件設于安裝腔內，所述定位通孔和活動通孔為安裝腔的兩側部分別貫穿所述鎖殼的兩側面而成，所述拉繩本體穿設所述定位通孔，所述鎖體傳動組件穿設所述活動通孔并可在所述鎖殼上運動至上鎖位置和解鎖位置而實現(xiàn)上鎖及解鎖。在本實施例中，自鎖組件的主要結構為現(xiàn)有技術，本申請對自鎖組件并沒有做改進。如，傳動組件包括連接件、限位套筒、復位件、傳動件、齒輪組和驅動裝置，連接件可活動的設置在傳動件上，限位套筒套裝在拉繩本體上，拉繩本體與連接件連接，復位件套裝在拉繩上并位于限位套筒和連接件之間；驅動裝置用于驅動齒輪組轉動，隨著齒輪組的轉動，傳動件將能在連接件上運動并可運動至上鎖位置和解鎖位置而實現(xiàn)正常上鎖和正常解鎖；手動解鎖時，拉繩本體受到拉力作用將能夠帶動連接件往靠近限位套筒的方向運動而使復位件發(fā)生形變，傳動件隨連接件同步運動并能夠運動至解鎖位置；拉繩本體不受拉力作用時，復位件恢復形變并可帶動連接件在傳動件上運動復位。
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1.一種解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，包括拉繩本體、止位件及扣合帽，所述扣合帽適于安裝在車身鈑金件上，所述拉繩本體的一端適于與充電座的自鎖組件相連，所述拉繩本體的另一端設有所述止位件，所述止位件與所述扣合帽可拆卸連接，所述扣合帽用于拉動所述拉繩，以解鎖充電座的自鎖組件。
2.根據權利要求1所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述扣合帽中設有與所述止位件匹配的扣槽，所述止位件扣合在所述扣槽中。
3.根據權利要求2所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述扣合帽靠近所述止位件的一端具有多個夾爪，所述夾爪具有彈性，多個所述夾爪間隔設置并形成有所述扣槽。
4.根據權利要求1所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述拉繩本體的遠離充電座的自鎖組件的一端壓合有鋼套，所述止位件卡合在所述鋼套與所述扣合帽之間。
5.根據權利要求4所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述止位件具有與所述鋼套匹配的容置腔，所述容置腔靠近所述鋼套的一端敞開，所述鋼套安裝在所述容置腔中。
6.根據權利要求5所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述止位件
7.根據權利要求5所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述容置腔沿所述止位件的軸向延伸，沿所述容置腔的靠近所述鋼套的一端至另一端的方向，所述容置腔的截面尺寸逐漸減小。
8.根據權利要求1所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述扣合帽遠離所述止位件的一端具有便于握持的握持部。
9.一種自鎖裝置，其特征在于，包括自鎖組件及權利要求1-8任意一項所述的解鎖拉繩的連接結構。
10.根據權利要求9所述的自鎖裝置，其特征在于，所述自鎖組件包括鎖殼與鎖體傳動組件，所述鎖殼上設置有安裝腔、定位通孔和活動通孔，所述鎖體傳動組件設于安裝腔內，所述定位通孔和活動通孔為安裝腔的兩側部分別貫穿所述鎖殼的兩側面而成，所述拉繩本體穿設所述定位通孔，所述鎖體傳動組件穿設所述活動通孔并可在所述鎖殼上運動至上鎖位置和解鎖位置而實現(xiàn)上鎖及解鎖。
...【技術特征摘要】
1.一種解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，包括拉繩本體、止位件及扣合帽，所述扣合帽適于安裝在車身鈑金件上，所述拉繩本體的一端適于與充電座的自鎖組件相連，所述拉繩本體的另一端設有所述止位件，所述止位件與所述扣合帽可拆卸連接，所述扣合帽用于拉動所述拉繩，以解鎖充電座的自鎖組件。
2.根據權利要求1所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述扣合帽中設有與所述止位件匹配的扣槽，所述止位件扣合在所述扣槽中。
3.根據權利要求2所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述扣合帽靠近所述止位件的一端具有多個夾爪，所述夾爪具有彈性，多個所述夾爪間隔設置并形成有所述扣槽。
4.根據權利要求1所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述拉繩本體的遠離充電座的自鎖組件的一端壓合有鋼套，所述止位件卡合在所述鋼套與所述扣合帽之間。
5.根據權利要求4所述的解鎖拉繩的連接結構，其特征在于，所述止位件具有與所述鋼套匹配的容置腔，所述容置腔靠近所述鋼套的一端敞開，所述鋼套安...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：羅許鋒，林國軍，徐平安，林源，
申請(專利權)人：深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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