【技術實現步驟摘要】
本公開涉及用于提高運輸效率的系統和方法。
技術介紹
1、在能源短缺和能源價格波動的背景下，具有較大電池的較大電動車輛可能成為電網套利的有價值來源，而較小車輛和形狀因數(或共享乘車車輛)對于釋放較大車輛的電池容量并減少運輸中消耗的能源變得更有價值。
2、在能源短缺和能源價格波動的這些背景下，政府可能會選擇補貼電力成本，設置價格控制以緩解價格變化，或者要求個人注意能源使用；然而，對節省能源的需求并沒有減少。因此，電網套利和節能運輸比可能暗示的補貼或受控價格對社會更有價值。僅考慮補貼價格的結果可能包括電力的低效消耗和短缺，包括稀缺資源(包括用于為電動車輛充電)的有限可用性。連接的電動車輛在快速調整來自運輸和能源存儲容量的能源消耗方面具有潛在的重要作用。
技術實現思路
1、在各種實例中，識別高效車輛并且優先考慮對此類車輛的充電。本文公開的系統和方法可以被提供以通過以下方式在諸如短缺等背景下最大化運輸效率：(1)優先考慮低效車輛的電網套利，以及(2)優先考慮車輛正常運行時間和較高效率車輛的運輸使用的可用性。可以記錄和獎勵客戶參與和影響數據，諸如實現用于電網套利的低效車輛的無補貼價格，以及對高效車輛的電動車輛(ev)充電的優先使用。例如，在即插即充邏輯中插入臨時的額外認證以繞過ev充電約束。
2、在示例實施例中，如果達到高成本閾值，則所述系統向一個或多個車輛控制器和連接的車輛數據存儲裝置發送命令以在可用車輛中識別車輛和形狀因數的“高效”排名。如果車輛被指定為在高效選項中
3、在各種實施例中，系統跟蹤并報告客戶運輸的效率和針對雙向電力傳遞而增加的所得電池容量，以實現貨幣利益(例如，實際電價和環境影響積分的電網套利，而不是面向客戶的補貼價格背景)以及非金錢利益(例如，如果存在約束，則電動車輛充電的優先級)。所述系統可以利用車載消息信道和計算來記錄計算、跟蹤和遞送ota更新，這可以進一步提高特定于駕駛員或預期路線的駕駛循環的效率。
4、所述系統可以在各種車輛和服務之間集成以跟蹤完整行程效率，其中使用多于一個車輛(諸如乘坐火車前往更靠近目的地的中轉站處的共乘車輛并且取代僅車輛行程、汽車拼車、使用低速度的電動車輛或微移動等)。所述系統還可以使具有雙向能力的公共充電站成為低效車輛的插座，其中這些車輛的充電時間表可以被改變以獲得電網套利利益。該系統可應用于非電動車輛，諸如壓縮天然氣(cng)車輛和天然氣供應或液化石油氣(lpg)車輛，當其短缺時，具有丙烷供應或其他燃料源，諸如氫(例如，作為建筑物中天然氣的替代)。此外，燃料之間可能存在可互換性，諸如在電力供應短缺(且成本高)的情況下使用氫車輛，或者在氫供應短缺的情況下使用電池車輛。該系統可以與氫能源存儲系統(ess)(諸如固定燃料電池單元和氫ess)交互。
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1.一種系統，其包括：
2.如權利要求1所述的系統，其中：
3.如權利要求2所述的系統，其中所述能源效率策略經由空中下載(OTA)更新遞送到所述車輛。
4.如權利要求1所述的系統，其中：
5.如權利要求4所述的系統，其中所述一個或多個電網套利利益包括：
6.如權利要求1所述的系統，其中所述可執行指令包括另外的指令，所述另外的指令由于由所述一個或多個處理器執行還致使所述系統：
7.如權利要求1所述的系統，其中基于高效模式下所述車輛的實際效率或所述車輛的估計效率而確定所述分類。
8.一種方法，其包括：
9.如權利要求8所述的方法，其還包括：
10.如權利要求9所述的方法，其中所述能源效率策略經由空中下載(OTA)更新遞送到所述車輛。
11.如權利要求8所述的方法，其中：
12.如權利要求11所述的方法，其中所述一個或多個電網套利利益包括：
13.如權利要求8所述的方法，其還包括：
14.如權利要求8所述的方法，其中基于高效模式下所
15.一種存儲可執行指令的非暫時性計算機可讀存儲介質，所述可執行指令由于由計算機系統的一或多個處理器執行致使所述計算機系統至少：
...【技術特征摘要】
1.一種系統，其包括：
2.如權利要求1所述的系統，其中：
3.如權利要求2所述的系統，其中所述能源效率策略經由空中下載(ota)更新遞送到所述車輛。
4.如權利要求1所述的系統，其中：
5.如權利要求4所述的系統，其中所述一個或多個電網套利利益包括：
6.如權利要求1所述的系統，其中所述可執行指令包括另外的指令，所述另外的指令由于由所述一個或多個處理器執行還致使所述系統：
7.如權利要求1所述的系統，其中基于高效模式下所述車輛的實際效率或所述車輛的估計效率而確定所述分類。
8.一種方法，其包括：
...【專利技術屬性】
技術研發人員：多米尼克·梅魯，吳凱，張陳，
申請(專利權)人：福特全球技術公司，
類型：發明
國別省市：
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