本技術提供一種用于汽車維修的安全支撐裝置，屬于汽車維修輔助設備技術領域。該用于汽車維修的安全支撐裝置包括多個支撐件以及多個移動件。本技術中將移動件的第一連接板固定連接于與該移動件對應的支撐件的承載部，由于移動結構可以移動，則使得支撐件可以移動，方便搬運支撐件，在汽車被液壓千斤頂等工具托起時分別將多個支撐件設置于汽車底部的多個位置，使得多個支撐件分別對汽車進行支撐，提高汽車托起時的穩定性，結構簡單，操作便捷。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車維修輔助設備，具體涉及一種用于汽車維修的安全支撐裝置。
技術介紹
1、當前在汽車出現故障需要檢測汽車底部時，一般通過液壓千斤頂將汽車升高至一定高度，使得維修人員可以在汽車下面對汽車的底部進行檢查，然而液壓千斤頂在長時間使用后，液壓千斤頂的液壓系統容易出現故障，如果在使用前未發現液壓千斤頂的故障而將液壓千斤頂直接使用，則液壓千斤頂容易出現無法支撐汽車的情況，則會給維修人員造成傷害。
技術實現思路
1、本技術的目的在于，針對上述現有技術的不足，提出一種用于汽車維修的安全支撐裝置。
2、本技術提出一種用于汽車維修的安全支撐裝置，包括用以分別支撐汽車底部多個位置的多個支撐件以及分別與多個支撐件相對應設置的多個移動件，所述支撐件包括承載部、固定連接于承載部頂部的托板，所述移動件包括固定連接于承載部底部的第一連接板、設置于第一連接板底部的移動結構。
3、進一步地，所述承載部包括調節結構、設置于調節結構內側底部的第一螺紋槽，所述移動件還包括固定連接于第一連接板頂部的第一螺柱，所述第一螺柱螺接于第一螺紋槽。
4、進一步地，所述承載部還包括固定于調節結構頂部的第一隔板、固定于第一隔板頂部的第一托管、設置于第一托管內側的第一連接槽、底部套接于第一連接槽的第二托管、凸出設置于第二托管頂部外周的第一限位管，以及設置于第一托管上位于其頂部至第一限位管底部之間部分的第一限位結構，所述第一限位管頂部固定連接于托板，所述第一限位結構用以支撐第一限位管。
>5、進一步地，所述承載部還包括多個對稱設置、用以增大第一隔板和第一托管的連接強度的第一肋板，所述第一肋板兩端分別連接于第一隔板和第一托管。6、進一步地，所述承載部還包括多個對稱設置、用以增大托板和第一限位管的連接強度的第二肋板，所述第二肋板的兩端分別連接于托板和第一限位管。
7、進一步地，所述第一限位結構包括套接于第一托管上位于其頂部至第一限位管底部之間部分的多個第一環扣管，所述第一環扣管包括對稱設置的兩個第一環形支撐板、用以在兩個第一環形支撐板分別套接于第一托管外周時將兩個第一環形支撐管固定連接的第一螺栓。
8、進一步地，所述調節結構包括第一立管、第二立管、設置于第一立管底部的第二螺柱，所述第一螺紋槽設置于第二立管底部內側，所述第二立管頂部內側設有第二螺紋槽，所述第二螺柱螺接于第二螺紋槽，所述第一隔板固定于第一立管頂部。
9、進一步地，所述調節結構還包括套接于第二螺柱上位于其底部和第二立管頂部之間部分的多個第二環扣管，所述第二環扣管包括對稱設置的兩個第二環形支撐板、用以在兩個第二環形支撐板分別套接于第二螺柱外周時將兩個第二環形支撐板固定連接的第二螺栓。
10、進一步地，所述第一限位結構還包括套接于第一托管外周的多個墊片。
11、進一步地，所述移動結構為具有自鎖功能的萬向輪。
12、本技術的一種用于汽車維修的安全支撐裝置有以下有益效果：
13、將移動件的第一連接板固定連接于與該移動件對應的支撐件的承載部，由于移動結構可以移動，則使得支撐件可以移動，方便搬運支撐件，在汽車被液壓千斤頂等工具托起時分別將多個支撐件設置于汽車底部的多個位置，使得多個支撐件分別對汽車進行支撐，提高汽車托起時的穩定性，結構簡單，操作便捷。
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【技術保護點】
1.一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：包括用以分別支撐汽車（3）底部多個位置的多個支撐件（1）以及分別與多個支撐件（1）相對應設置的多個移動件（2），所述支撐件（1）包括承載部（11）、固定連接于承載部（11）頂部的托板（12），所述移動件（2）包括固定連接于承載部（11）底部的第一連接板（21）、設置于第一連接板（21）底部的移動結構（22）。
2.如權利要求1所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）包括調節結構、設置于調節結構內側底部的第一螺紋槽（141），所述移動件（2）還包括固定連接于第一連接板（21）頂部的第一螺柱（23），所述第一螺柱（23）螺接于第一螺紋槽（141）。
3.如權利要求2所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）還包括固定于調節結構頂部的第一隔板（15）、固定于第一隔板（15）頂部的第一托管（16）、設置于第一托管（16）內側的第一連接槽（161）、底部套接于第一連接槽（161）的第二托管（171）、凸出設置于第二托管（171）頂部外周的第一限位管（172），以及設置于第一托管（16）上位于其頂部至第一限位管（172）底部之間部分的第一限位結構，所述第一限位管（172）頂部固定連接于托板（12），所述第一限位結構用以支撐第一限位管（172）。
4.如權利要求3所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）還包括多個對稱設置、用以增大第一隔板（15）和第一托管（16）的連接強度的第一肋板（151），所述第一肋板（151）兩端分別連接于第一隔板（15）和第一托管（16）。
5.如權利要求3或4所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）還包括多個對稱設置、用以增大托板（12）和第一限位管（172）的連接強度的第二肋板（121），所述第二肋板（121）的兩端分別連接于托板（12）和第一限位管（172）。
6.如權利要求3或4所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述第一限位結構包括套接于第一托管（16）上位于其頂部至第一限位管（172）底部之間部分的多個第一環扣管（18），所述第一環扣管（18）包括對稱設置的兩個第一環形支撐板、用以在兩個第一環形支撐板分別套接于第一托管（16）外周時將兩個第一環形支撐管固定連接的第一螺栓。
7.如權利要求3或4所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述調節結構包括第一立管（13）、第二立管（14）、設置于第一立管（13）底部的第二螺柱（131），所述第一螺紋槽（141）設置于第二立管（14）底部內側，所述第二立管（14）頂部內側設有第二螺紋槽（142），所述第二螺柱（131）螺接于第二螺紋槽（142），所述第一隔板（15）固定于第一立管（13）頂部。
8.如權利要求7所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述調節結構還包括套接于第二螺柱（131）上位于其底部和第二立管（14）頂部之間部分的多個第二環扣管（19），所述第二環扣管（19）包括對稱設置的兩個第二環形支撐板、用以在兩個第二環形支撐板分別套接于第二螺柱（131）外周時將兩個第二環形支撐板固定連接的第二螺栓。
9.如權利要求6所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述第一限位結構還包括套接于第一托管（16）外周的多個墊片。
10.如權利要求1或2所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述移動結構（22）為具有自鎖功能的萬向輪。
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【技術特征摘要】
1.一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：包括用以分別支撐汽車（3）底部多個位置的多個支撐件（1）以及分別與多個支撐件（1）相對應設置的多個移動件（2），所述支撐件（1）包括承載部（11）、固定連接于承載部（11）頂部的托板（12），所述移動件（2）包括固定連接于承載部（11）底部的第一連接板（21）、設置于第一連接板（21）底部的移動結構（22）。
2.如權利要求1所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）包括調節結構、設置于調節結構內側底部的第一螺紋槽（141），所述移動件（2）還包括固定連接于第一連接板（21）頂部的第一螺柱（23），所述第一螺柱（23）螺接于第一螺紋槽（141）。
3.如權利要求2所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）還包括固定于調節結構頂部的第一隔板（15）、固定于第一隔板（15）頂部的第一托管（16）、設置于第一托管（16）內側的第一連接槽（161）、底部套接于第一連接槽（161）的第二托管（171）、凸出設置于第二托管（171）頂部外周的第一限位管（172），以及設置于第一托管（16）上位于其頂部至第一限位管（172）底部之間部分的第一限位結構，所述第一限位管（172）頂部固定連接于托板（12），所述第一限位結構用以支撐第一限位管（172）。
4.如權利要求3所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部（11）還包括多個對稱設置、用以增大第一隔板（15）和第一托管（16）的連接強度的第一肋板（151），所述第一肋板（151）兩端分別連接于第一隔板（15）和第一托管（16）。
5.如權利要求3或4所述的一種用于汽車維修的安全支撐裝置，其特征在于：所述承載部...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃引娣，孟瑩，鄒剛，
申請(專利權)人：武漢樂道物流有限公司，
類型：新型
國別省市：
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