無安裝骨架的車內頂板制造技術

本實用新型專利技術所述無安裝骨架的車內頂板，以薄壁鋁板作為表面裝飾板，在裝飾板背面采用不可視單體安裝連接結構，在無安裝骨架的前提下實現與車體安裝梁的緊固連接，從而實現頂板表面裝飾與安裝為一體的自安裝功能，達到簡化頂板結構、降低成本的目的。主要包括由薄壁金屬板制成的裝飾板。所述裝飾板的四周邊緣，均向后彎曲形成與車體安裝梁連接的安裝臂。所述的安裝臂，通過若干個螺栓緊固連接于車體安裝梁。在螺栓的前方、裝飾板前側面對應地設置有定位孔，在定位孔上封堵有裝飾蓋板。操作螺栓可實現快速地安裝或拆卸頂板，裝飾蓋板從外面遮擋螺栓，使得頂板表面外觀統一平整，可充分地滿足高檔客車內部裝飾環境的美觀度、舒適度、環保性的要求。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是一種軌道車輛客車內裝頂板的結構改進，屬于機械制造領域。
技術介紹
目前國內已經投入運營的城市輕軌、動車組等軌道車輛，對于客車內部裝飾的舒 適度及美觀性、環保性要求越來越高。內裝新材料一般要求從表面不能看到外露的螺釘，如采用其他裝飾件來遮擋螺釘 也不符合高檔客車的裝飾要求。現有的內裝頂板一般為較復雜的復合型板材，多采用膠合板、鋁蜂窩板或玻璃鋼 板等復合材料。此類板材的缺點是表面美觀度較低、易于污損而不易清洗，一旦板材表面被 劃傷或燙傷即無法修復。雖然能夠通過預埋安裝工藝而避免采用外露螺釘，但是安裝工藝 較為復雜、成本較高、環保性差。另外，常見的內裝頂板還有選用工程塑料板或薄壁鋁板等單體板材的。薄壁鋁板 因其與背部支架間的連接受鋁板厚度影響，通常難以達到理想的緊固效果。若在薄壁鋁板與背部支架之間采用焊接方式，連接強度能夠保證，但因鋁板壁較 薄而易使面板產生變形，不能保證外觀質量；若在薄壁鋁板與背部支架之間采用粘接方式，能夠保證表面質量、但連接強度不 能保證，在高速高頻震動的軌道車輛運行中容易開裂，產生安全隱患；若在薄壁鋁板與背部支架之間采用壓接螺柱連接，經表面噴漆或噴塑處理后可視 面暫時不外露螺柱壓痕，但長時間使用后螺柱壓合接口處通常出現圓形分界線，從而影響 外觀、而且螺柱的連接強度也不高，存在安全隱患。
技術實現思路
本技術所述無安裝骨架的車內頂板，其設計目的在于解決上述問題而以薄壁 鋁板作為表面裝飾板，在裝飾板背面采用不可視單體安裝連接結構，在無安裝骨架的前提 下實現與車體安裝梁的緊固連接，從而實現頂板表面裝飾與安裝為一體的自安裝功能，達 到簡化頂板結構、降低成本的目的。另一設計目的在于，簡化車內頂板的安裝、拆卸工藝，提高頂板表面的裝飾性能、 同時滿足高速軌道車輛對車內環境舒適度、環保性能的要求。為實現上述設計目的，所述無安裝骨架的車內頂板，主要包括由薄壁金屬板制成 的裝飾板。與現有技術的不同之處在于，所述裝飾板的四周邊緣，均向后彎曲形成與車體安裝梁連接的安裝臂。本技術提供一種以薄壁金屬板(較普遍地可采用鋁板、不銹鋼板)的無框架、 具有自連接結構的頂板，即在裝飾板背面設置有不可視的安裝點，從而無需增加安裝骨架 而實現自身的固定。頂板背面的安裝臂與車體安裝梁之間可采取多種連接方式，如焊接、鉚接、插接、懸掛等安裝連接結構。為適應高速軌道車輛運行時對頂板穩定性的要求，同時也為了簡化安裝、拆卸工 藝和突出表面裝飾效果，可采取如下改進方案，所述的安裝臂，通過若干個螺栓緊固連接于車體安裝梁。在螺栓的前方、裝飾板前側面對應地設置有定位孔，在定位孔上封堵有裝飾蓋板。操作螺栓可實現快速地安裝或拆卸頂板，裝飾蓋板從外面遮擋螺栓，使得頂板表 面的外觀統一平整，可充分地滿足高檔客車內部裝飾環境的美觀度、舒適度、環保性的要 求。綜上所述，本技術無安裝骨架的車內頂板具有以下優點頂板采用不可視單體安裝連接結構，簡單實用、制造和材料成本均較低；與車體安裝梁的連接較為緊固，是一種一體式自安裝結構，安裝和拆卸工藝較為 簡單；能夠有效地提高客車內裝效果，滿足高速軌道車輛對車內環境舒適度、環保性能 的要求。附圖說明現結合附圖對本技術做進一步的說明。圖1是所述無安裝骨架的車內頂板示意圖；圖2是圖1的B B向剖面示意圖；圖3是頂板與車體安裝梁的連接示意圖；如圖1至圖3所示，裝飾板10，安裝臂11，螺栓12，定位孔13，裝飾蓋板14，車體安 裝梁20。具體實施方式實施例1，如圖1至圖3所示，一種應用于軌道車輛客室或包間內裝系統的無安裝 骨架的車內頂板，主要包括有薄壁金屬板制成的裝飾板10。裝飾板10的四周邊緣，向后彎曲形成與車體安裝梁20連接的安裝臂11。安裝臂11通過若干個螺栓12緊固連接于車體安裝梁20，在螺栓12的前方、裝飾 板1前側面對應地設置有定位孔13，在定位孔13封堵有裝飾蓋板14。安裝車內頂板時，先逐一地將螺栓12穿過安裝臂11與車體安裝梁20實現緊固連 接，然后再將裝飾蓋板14封堵在定位孔13上，此時螺栓12被遮擋在裝飾蓋板14后部，從 可視面上無法看到。當需拆卸車內頂板時，先將裝飾蓋板14取下，再將螺絲刀伸入到定位孔13中，逐 一地拆卸螺栓12以將裝飾板10的安裝臂11與車體安裝梁20分離。權利要求一種無安裝骨架的車內頂板，包括由薄壁金屬板制成的裝飾板(10)，其特征在于裝飾板(10)的四周邊緣，向后彎曲形成與車體安裝梁(20)連接的安裝臂(11)。2.根據權利要求1所述的無安裝骨架的車內頂板，其特征在于安裝臂(11)通過若干 個螺栓(12)緊固連接于車體安裝梁(20)，在螺栓(12)的前方、裝飾板(1)前側面對應地設置有定位孔(13)，在定位孔(13)上封 堵有裝飾蓋板(14)。專利摘要本技術所述無安裝骨架的車內頂板，以薄壁鋁板作為表面裝飾板，在裝飾板背面采用不可視單體安裝連接結構，在無安裝骨架的前提下實現與車體安裝梁的緊固連接，從而實現頂板表面裝飾與安裝為一體的自安裝功能，達到簡化頂板結構、降低成本的目的。主要包括由薄壁金屬板制成的裝飾板。所述裝飾板的四周邊緣，均向后彎曲形成與車體安裝梁連接的安裝臂。所述的安裝臂，通過若干個螺栓緊固連接于車體安裝梁。在螺栓的前方、裝飾板前側面對應地設置有定位孔，在定位孔上封堵有裝飾蓋板。操作螺栓可實現快速地安裝或拆卸頂板，裝飾蓋板從外面遮擋螺栓，使得頂板表面外觀統一平整，可充分地滿足高檔客車內部裝飾環境的美觀度、舒適度、環保性的要求。文檔編號B61D17/12GK201580387SQ20092031376公開日2010年9月15日 申請日期2009年10月30日 優先權日2009年10月30日專利技術者周建烽, 王建新, 王翠珍 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無安裝骨架的車內頂板，包括由薄壁金屬板制成的裝飾板（１０），其特征在于：裝飾板（１０）的四周邊緣，向后彎曲形成與車體安裝梁（２０）連接的安裝臂（１１）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王翠珍，王建新，周建烽，
申請(專利權)人：青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：95[中國|青島]