【技術實現步驟摘要】
本技術涉及臺車，具體是一種可移動式臺車架。
技術介紹
1、臺車，全稱襯砌臺車，主要用于隧道，引水洞，二襯混凝土澆注使用，臺車又分為兩種結構一種是穿行式另一種是針梁式，臺車主要由龍門架和模板組成，龍門架主要承重，模板是根據隧道形狀設計的，它具有自動行走，液壓自動定位脫模的優點；
2、經過檢索，如申請號為cn201921972932.7所公開的一種可移動式臺車架，其包括底座，所述底座頂部的四角均固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有頂梁一，所述頂梁一的數量為兩個，兩個頂梁一相對的一側固定連接有頂梁二，所述頂梁二的數量為兩個，兩個立柱相對的一側固定連接有固定桿；本技術通過箱體內腔中的升降結構提供動力，進而通過固定板帶動連接桿和支撐板進行下降運動，兩個支撐板在連接板的作用下，同時帶動減震結構向下移動，對底座進行支撐，達到了穩定性好作用，使得該可移動式臺車架在現實使用過程中，可以隨時將臺車架進行，提高了臺車架的穩定性，解決了現有的可移動式臺車架在使用過程中穩定性極差，不方便使用者使用的問題；
3、但是上述方式在實際使用時還存在以下缺陷：其通過設置的滾輪結構能夠實現臺車架的自動行走，但是當滾輪結構發生損壞無法自動行走時通過外動力也難以實現臺車架的行走。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種可移動式臺車架，具有能夠自動行走且在外動力的作用下也能夠進行行走的效果。
2、本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種可移動式臺車架，包括底座，所述底
3、本技術的進一步設置為：所述轉軸限定機構包括電機架二、雙向絲桿和螺紋套管，所述電機架二設置在底座的底端，所述電機架二的底端設有兩個固定板，所述雙向絲桿轉動設置在兩個固定板之間，所述螺紋套管設置有兩個，所述螺紋套管與底座的底端滑動連接，所述螺紋套管與雙向絲桿螺紋連接，所述螺紋套管的表面設有安裝桿，所述安裝桿的端部設有弧形的限位板，所述限位板的內側設有摩擦片。
4、本技術的進一步設置為：所述電機架二的底部設有驅動電機二，所述驅動電機二的傳動軸貫穿電機架二并安裝有錐齒輪一，所述雙向絲桿的表面設有與錐齒輪一嚙合連接的錐齒輪二。
5、本技術的進一步設置為：所述轉軸的一端設有卡槽，所述連軸靠近卡槽的一端設有與卡槽卡合配合的卡塊。
6、本技術的進一步設置為：所述螺紋套管的頂部設有固定桿，所述固定桿的頂端設有滑塊，所述底座的底端設有兩個與滑塊滑動連接的滑槽。
7、本技術的進一步設置為：所述底座的底端設有兩個安裝板，所述安裝板遠離側板的一側設有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的伸縮端貫穿安裝板并與側板的側壁進行連接。
8、本技術的進一步設置為：所述連軸遠離卡槽的一端設有皮帶輪一，所述側板外側的頂部轉動設有傳動桿，所述傳動桿遠離側板的一端設有皮帶輪二，所述皮帶輪一與皮帶輪二之間傳動連接有傳動皮帶。
9、本技術的進一步設置為：所述側板一側的頂部設有電機架一，所述驅動電機二設置在電機架一的一側，并且驅動電機二的傳動軸貫穿電機架一與傳動桿的一端連接。
10、綜上所述，本技術具有以下有益效果：本技術通過設置的驅動電機一能夠同步帶動兩個與轉軸卡合的連軸進行轉動，從而控制車輪自動轉動，實現該臺車架的自動行走，并且通過設置的伸縮氣缸能夠控制側板進行移動，使連軸能夠與轉軸相分離，從而在行走結構發生損壞時也能夠通過外動力實現該臺車架的行走，同時通過設置的轉軸限定機構能夠控制轉軸發生旋轉，使該臺車架在不進行移動不會發生移動。
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1.一種可移動式臺車架，包括底座(1)，所述底座(1)的頂端設有架體(101)，其特征在于，所述底座(1)的底端設有安裝座(2)，安裝座(2)設置有四個，每兩個位于同一Y軸上的所述安裝座(2)之間轉動設有轉軸(201)，所述轉軸(201)的兩端設有車輪(203)，所述底座(1)的一側設有側板(3)，所述側板(3)的底部轉動設有兩個與轉軸(201)位于同一Y軸上的連軸(303)，并且兩個所述連軸(303)通過側板(3)頂部的驅動電機一(309)進行同步驅動，所述底座(1)下方設有限制轉軸(201)進行旋轉的轉軸限定機構(4)。
2.根據權利要求1所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述轉軸限定機構(4)包括電機架二(401)、雙向絲桿(405)和螺紋套管(407)，所述電機架二(401)設置在底座(1)的底端，所述電機架二(401)的底端設有兩個固定板(404)，所述雙向絲桿(405)轉動設置在兩個固定板(404)之間，所述螺紋套管(407)設置有兩個，所述螺紋套管(407)與底座(1)的底端滑動連接，所述螺紋套管(407)與雙向絲桿(405)螺紋連接，所述螺紋套管(40
3.根據權利要求2所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述電機架二(401)的底部設有驅動電機二(402)，所述驅動電機二(402)的傳動軸貫穿電機架二(401)并安裝有錐齒輪一(403)，所述雙向絲桿(405)的表面設有與錐齒輪一(403)嚙合連接的錐齒輪二(406)。
4.根據權利要求1所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述轉軸(201)的一端設有卡槽(202)，所述連軸(303)靠近卡槽(202)的一端設有與卡槽(202)卡合配合的卡塊(304)。
5.根據權利要求2所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述螺紋套管(407)的頂部設有固定桿(4011)，所述固定桿(4011)的頂端設有滑塊(4012)，所述底座(1)的底端設有兩個與滑塊(4012)滑動連接的滑槽(4013)。
6.根據權利要求1所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述底座(1)的底端設有兩個安裝板(301)，所述安裝板(301)遠離側板(3)的一側設有伸縮氣缸(302)，所述伸縮氣缸(302)的伸縮端貫穿安裝板(301)并與側板(3)的側壁進行連接。
7.根據權利要求4所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述連軸(303)遠離卡槽(202)的一端設有皮帶輪一(305)，所述側板(3)外側的頂部轉動設有傳動桿(306)，所述傳動桿(306)遠離側板(3)的一端設有皮帶輪二(307)，所述皮帶輪一(305)與皮帶輪二(307)之間傳動連接有傳動皮帶(308)。
8.根據權利要求7所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述側板(3)一側的頂部設有電機架一(3010)，所述驅動電機一(309)設置在電機架一(3010)的一側，并且驅動電機一(309)的傳動軸貫穿電機架一(3010)與傳動桿(306)的一端連接。
...【技術特征摘要】
1.一種可移動式臺車架，包括底座(1)，所述底座(1)的頂端設有架體(101)，其特征在于，所述底座(1)的底端設有安裝座(2)，安裝座(2)設置有四個，每兩個位于同一y軸上的所述安裝座(2)之間轉動設有轉軸(201)，所述轉軸(201)的兩端設有車輪(203)，所述底座(1)的一側設有側板(3)，所述側板(3)的底部轉動設有兩個與轉軸(201)位于同一y軸上的連軸(303)，并且兩個所述連軸(303)通過側板(3)頂部的驅動電機一(309)進行同步驅動，所述底座(1)下方設有限制轉軸(201)進行旋轉的轉軸限定機構(4)。
2.根據權利要求1所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述轉軸限定機構(4)包括電機架二(401)、雙向絲桿(405)和螺紋套管(407)，所述電機架二(401)設置在底座(1)的底端，所述電機架二(401)的底端設有兩個固定板(404)，所述雙向絲桿(405)轉動設置在兩個固定板(404)之間，所述螺紋套管(407)設置有兩個，所述螺紋套管(407)與底座(1)的底端滑動連接，所述螺紋套管(407)與雙向絲桿(405)螺紋連接，所述螺紋套管(407)的表面設有安裝桿(408)，所述安裝桿(408)的端部設有弧形的限位板(409)，所述限位板(409)的內側設有摩擦片(4010)。
3.根據權利要求2所述的可移動式臺車架，其特征在于：所述電機架二(401)的底部設有驅動電機二(402)，所述驅動電機二(402)的傳動軸貫穿電機架二(401)并安裝有錐齒輪一(403)，所述雙向絲桿(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范成玉，馬金秋，尹宜坤，
申請(專利權)人：山東奧特工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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