【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶，特別涉及一種前置預旋導輪。
技術介紹
1、螺旋槳是現代船舶的主要推進形式，通過螺旋槳的旋轉，對水體做功，同時獲得向前的推力。然而，現有的船舶螺旋槳在工作時，存在以下一些問題：1、船舶尾部流場，特別是螺旋槳前方區域的流場不夠均勻，螺旋槳上半部空間內來流進速較慢，從而帶來螺旋槳效率的降低，從而無法將發動機產生的動力最大程度的轉換為推力，導致發動機需要提供更多的能量才能維持相同的航速；2、由于螺旋槳在不同的半徑處的螺距不同，以前的螺旋槳槳前裝置的設計沒有考慮螺距不同所導致的影響，從而不能發揮出槳前預旋導輪的最大作用，降低了節能效果。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是解決現有技術中的不足之處，提供一種前置預旋導輪。
2、本專利技術的目的是通過如下技術方案實現的：一種前置預旋導輪，包括設置在船舶尾部的第一圍壁結構，第一圍壁結構的兩端與尾軸管之間分別設有第二圍壁結構，第一圍壁結構、第二圍壁結構和船舶的尾軸管之間共同圍合形成圍壁空間；第一圍壁結構上設有導葉，水體通過導葉后發生預旋，水體的預旋方向與螺旋槳的旋轉方向相反；
3、第一圍壁結構包括左側圍壁體和右側圍壁體，左側圍壁體的擴展角度大于右側圍壁體的擴展角度。
4、作為優選，右側圍壁體的擴展角度為0～60°，左側圍壁體的擴展角度為90°～120°。
5、作為優選，所述第一圍壁結構兩端的第二圍壁結構為帶有扭轉角度的翼型結構，第二圍壁結構與第一圍壁結構相連，第二圍壁結構的一端與船
6、作為優選，所述第一圍壁結構的外側表面為錐面，第一圍壁結構的外側表面的錐度范圍為1:5～1:20。
7、作為優選，所述第一圍壁結構和第二圍壁結構的橫截面為翼型結構，其橫截面的弦長為螺旋槳槳轂長度的0.8～2.5倍之間。
8、作為優選，所述第一圍壁結構上設置有2-3片導葉，相鄰兩片導葉之間的間隔角度為25°～45°。
9、作為優選，所述導葉的一端與船舶的尾軸管相連，導葉的另一端固定在第一圍壁結構的內壁上，導葉從一端至另一端的扭轉角度為0°～10°。
10、作為優選，所述導葉的一端與船舶的尾軸管相連，所述導葉的另一端高于第一圍壁結構的外側，導葉部分位于圍壁空間中。
11、作為優選，所述導葉與第一圍壁結構的外側之間設有過渡連接結構。
12、本專利技術的有益效果是：
13、1、本專利技術中，水體在經過圍壁空間后，在導葉預旋作用下，螺旋槳的來流變得更加均勻和穩定，速度得到提升，且增加了來流與螺旋槳之間的相對切向速度，提升了螺旋槳的效率。
14、2、本專利技術考慮了螺旋槳在不同的半徑處的螺距不同所導致的影響，第二圍壁結構以及導葉根據螺距做了不同程度的扭轉，進一步提升了螺旋槳的效率，提高了節能效果。
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1.一種前置預旋導輪，其特征在于，包括設置在船舶尾部的第一圍壁結構，第一圍壁結構的兩端與尾軸管之間分別設有第二圍壁結構，第一圍壁結構、第二圍壁結構和船舶的尾軸管之間共同圍合形成圍壁空間；第一圍壁結構上設有導葉；
2.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，右側圍壁體的擴展角度為0～60°，左側圍壁體的擴展角度為90°～120°。
3.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第二圍壁結構為帶有扭轉角度的翼型結構，第二圍壁結構與第一圍壁結構相連，第二圍壁結構的一端與船舶的尾軸管的外表面相連；第二圍壁結構從一端至另一端的扭轉角度為0-20度。
4.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第一圍壁結構的外側表面為錐面，第一圍壁結構的外側表面的錐度范圍為1:5～1:20。
5.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第一圍壁結構和第二圍壁結構的橫截面為翼型結構，其橫截面的弦長為螺旋槳槳轂長度的0.8～2.5倍之間。
6.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第一圍
7.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述導葉的一端與船舶的尾軸管相連，導葉的另一端固定在第一圍壁結構的內壁上，導葉從一端至另一端的扭轉角度為0°～10°。
8.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述導葉的一端與船舶的尾軸管相連，所述導葉的另一端高于第一圍壁結構的外側，導葉部分位于圍壁空間中。
9.根據權利要求8所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述導葉與第一圍壁結構的外側之間設有過渡連接結構。
...【技術特征摘要】
1.一種前置預旋導輪，其特征在于，包括設置在船舶尾部的第一圍壁結構，第一圍壁結構的兩端與尾軸管之間分別設有第二圍壁結構，第一圍壁結構、第二圍壁結構和船舶的尾軸管之間共同圍合形成圍壁空間；第一圍壁結構上設有導葉；
2.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，右側圍壁體的擴展角度為0～60°，左側圍壁體的擴展角度為90°～120°。
3.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第二圍壁結構為帶有扭轉角度的翼型結構，第二圍壁結構與第一圍壁結構相連，第二圍壁結構的一端與船舶的尾軸管的外表面相連；第二圍壁結構從一端至另一端的扭轉角度為0-20度。
4.根據權利要求1所述的一種前置預旋導輪，其特征在于，所述第一圍壁結構的外側表面為錐面，第一圍壁結構的外側表面的錐度范圍為1:5～1:20。
5.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈海濤，武彥峰，馮鴻漁，陳作鋼，鄭眾眾，洪建灃，胡國強，郭金伶，
申請(專利權)人：浙江浙能邁領環境科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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