【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種軸承，更具體的說是涉及一種異形雙列角接觸球軸承。
技術介紹
1、裝甲車減震器所使用的軸承要求普遍與普通車輛的減震器所使用的軸承不同，一般存在低速、重載、大傾覆力，要求轉動靈活的工況，由此現有的內圈、鋼球以及外圈組合而成的軸承結構無法適用于上述工況，如此現有技術中多是采用雙列角接觸軸承來應付上述工況，然而目前現有的雙列角接觸軸承的內外圈結構還是普通的圓環狀，為此現有的雙列角接觸軸承的軸向承載力不是很強，因此應用在上述工況的時候，現有的雙列角接觸軸承還不是很適用。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種軸向承載力強的異形雙列角接觸球軸承。
2、為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種異形雙列角接觸球軸承，包括內圈、外圈和若干個鋼珠，所述內圈和外圈之間形成有供鋼珠放置的溝道，若干個所述鋼珠可滾動的設置在溝道內，所述外圈包括底座板和圈套，所述底座板的中部開設有圈孔，所述圈套同軸固定在底座板的板面上，并在圈孔的孔沿形成有外圈臺階，所述內圈的外側壁上開設有內圈臺階，該內圈臺階與外圈臺階相適配，以內圈產生軸向偏移時，內圈臺階與外圈臺階相抵阻礙內圈產生軸向位移。
3、作為本技術的進一步改進，所述圈套的外側壁上同軸套接有加強臺，所述加強臺為圓臺狀結構，該加強臺的斜面背向底座板設置，底面與底座板相抵。
4、作為本技術的進一步改進，所述底座板朝向圈套的一側面開設有與圈孔同軸的嵌槽，所述加強臺的底面嵌入到嵌槽內。
<...【技術保護點】
1.一種異形雙列角接觸球軸承，包括內圈(1)、外圈(2)和若干個鋼珠(3)，所述內圈(1)和外圈(2)之間形成有供鋼珠(3)放置的溝道，若干個所述鋼珠(3)可滾動的設置在溝道內，其特征在于：所述外圈(2)包括底座板(21)和圈套(22)，所述底座板(21)的中部開設有圈孔(23)，所述圈套(22)同軸固定在底座板(21)的板面上，并在圈孔(23)的孔沿形成有外圈臺階，所述內圈(1)的外側壁上開設有內圈臺階，該內圈臺階與外圈臺階相適配，以內圈(1)產生軸向偏移時，內圈臺階與外圈臺階相抵阻礙內圈(1)產生軸向位移。
2.根據權利要求1所述的異形雙列角接觸球軸承，其特征在于：所述圈套(22)的外側壁上同軸套接有加強臺(24)，所述加強臺(24)為圓臺狀結構，該加強臺(24)的斜面背向底座板(21)設置，底面與底座板(21)相抵。
3.根據權利要求2所述的異形雙列角接觸球軸承，其特征在于：所述底座板(21)朝向圈套(22)的一側面開設有與圈孔(23)同軸的嵌槽(25)，所述加強臺(24)的底面嵌入到嵌槽(25)內。
4.根據權利要求3所述的異形雙列角接
5.根據權利要求4所述的異形雙列角接觸球軸承，其特征在于：所述內圈(1)背向軸盤(11)的一端端面上開設有減重槽(12)。
6.根據權利要求5所述的異形雙列角接觸球軸承，其特征在于：所述減重槽(12)用于安裝壓力傳感器或溫度傳感器。
...【技術特征摘要】
1.一種異形雙列角接觸球軸承，包括內圈(1)、外圈(2)和若干個鋼珠(3)，所述內圈(1)和外圈(2)之間形成有供鋼珠(3)放置的溝道，若干個所述鋼珠(3)可滾動的設置在溝道內，其特征在于：所述外圈(2)包括底座板(21)和圈套(22)，所述底座板(21)的中部開設有圈孔(23)，所述圈套(22)同軸固定在底座板(21)的板面上，并在圈孔(23)的孔沿形成有外圈臺階，所述內圈(1)的外側壁上開設有內圈臺階，該內圈臺階與外圈臺階相適配，以內圈(1)產生軸向偏移時，內圈臺階與外圈臺階相抵阻礙內圈(1)產生軸向位移。
2.根據權利要求1所述的異形雙列角接觸球軸承，其特征在于：所述圈套(22)的外側壁上同軸套接有加強臺(24)，所述加強臺(24)為圓臺狀結構，該加強臺(24)的斜面背向底座板(21)設置，底面與底座板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周振濤，李彥會，孫輝，姜芝強，
申請(專利權)人：人本股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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