【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于密封中軸，具體地說，涉及一種自行車中軸密封結構。
技術介紹
1、自行車分前軸、中軸和后軸，自行車中軸，是連接腳踏板的軸，后軸是后車輪的軸，這兩軸之間由鏈條連接，中軸產生動力，通過鏈條傳遞給后軸，后軸帶動后輪轉動，產生前進的驅動力，密封中軸是自行車中軸的一種，密封中軸相較于傳統滾珠中軸增加了防水膠圈，密封防水效果更好；
2、如現有技術，中國專利cn220315228u公開了一種易拆卸型自行車密封中軸，包括：軸體，所述軸體的左右兩端均連接有連接銷，且連接銷遠離軸體豎直中心線一端固定連接有密封塊，所述軸體的外側設置有軸承，且軸承的單體之間固定連接有軸套，所述軸體包括安裝段、連接段、連接孔和限位孔；第一碗套，其連接在軸承的外側，所述第一碗套的右側設置有第二碗套，所述第二碗套的內表面固定連接有銜接環；曲柄架體，其連接在軸體的外側，所述曲柄架體的內部開設有安裝孔，且曲柄架體的后端開設有銜接孔.該易拆卸型自行車密封中軸，解決了現有的自行車密封中軸不便于進行拆裝，且連接穩定性較低，容易松動脫落，同時大多難以對碗套進行拆換的問題。
3、上述現有技術雖然能夠更加方便的拆卸密封中軸，但是現有的密封中軸大多分為68mm和73mm兩種，而在使用者自行購買中軸時購買的尺寸一旦發生偏差則無法安裝，并且固定的中軸尺寸使得自行車車架的設計受到限制。
技術實現思路
1、本部分的目的在于概述本專利技術的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和專利
2、為解決上述
技術介紹
中提出的密封中軸大多分為68mm和73mm兩種，而在使用者自行購買中軸時購買的尺寸一旦發生偏差則無法安裝，并且固定的中軸尺寸使得自行車車架的設計受到限制的問題，本專利技術采用如下的技術方案。
3、一種自行車中軸密封結構，包括曲柄連接軸，曲柄連接軸的兩端外壁套接有轉動軸體，兩側轉動軸體的外壁套接有密封軸承，一側密封軸承的外壁固定連接有第一調節軸套，另一側密封軸承的外壁固定連接有第二調節軸套，第一調節軸套和第二調節軸套上安裝有調節組件，調節組件調節第一調節軸套和第二調節軸套之間的距離，第一調節軸套和第二調節軸套上安裝有限位組件，限位組件使得第一調節軸套和第二調節軸套調節好距離后固定。
4、優選地，第二調節軸套的外壁設置有螺紋孔，螺紋孔的內部螺紋連接有固定螺釘，固定螺釘的螺紋端接觸外螺紋管。
5、優選地，曲柄連接軸包括右側連接軸和左側連接軸，轉動軸體包括左側軸體和右側軸體，右側連接軸穿過右側軸體，左側連接軸穿過左側軸體，左側連接軸穿出左側軸體的一端固定連接有連接套軸，連接套軸與右側連接軸穿過右側軸體的一端滑動連接。
6、優選地，連接套軸的內壁固定連接有多個滑動凸出塊，右側連接軸穿出右側軸體的外壁設置有多個限位滑動槽，滑動凸出塊與限位滑動槽的內部滑動連接。
7、優選地，右側軸體與左側軸體的相對面的外壁固定連接有多個第一限位滑動桿，左側軸體與右側軸體的相對面設置有多個第一限位滑動孔，每個第一限位滑動桿插入第一限位滑動孔的內部。
8、優選地，調節組件包括外螺紋管和內螺紋槽，第一調節軸套靠近第二調節軸套的一端固定連接有外螺紋管，第二調節軸套的內壁設置有內螺紋槽，外螺紋管與內螺紋槽螺紋連接。
9、優選地，限位組件包括第二限位滑動孔和第二限位滑動桿，第二調節軸套和第一調節軸套相對的端部均設置有第二限位滑動孔，第二限位滑動孔的內部滑動連接有第二限位滑動桿。
10、優選地，兩側第二限位滑動孔的內側最深處的內壁均安裝有吸附磁鐵。
11、優選地，曲柄連接軸的兩端設置有內凹槽，曲柄連接軸兩端的外壁安裝有腳踏曲柄，第二調節軸套遠離第一調節軸套的外壁固定連接有密封凸緣，密封凸緣靠近第一調節軸套的外壁固定連接有連接螺紋頭。
12、相比于現有技術，本專利技術的有益效果為：
13、1、通過旋轉設置的調節組件第一調節軸套或者第二調節軸套，配合第一調節軸套和第二調節軸套內壁設置的密封軸承能夠調節第一調節軸套和第二調節軸套之間的相對距離。
14、2、通過設置的通過固定螺釘的擰緊使得固定螺釘的螺紋端破壞外螺紋管。使得第二調節軸套和第一調節軸套的位置固定。
15、3、通過設置的連接套軸與右側連接軸的滑動連接，使得第一調節軸套和第二調節軸套調節間距時可以自適應伸長或者縮短，從而能夠使得曲柄連接軸在中軸調節長度時的兩側伸出長度相同，進而不影響腳踏曲柄的安裝。
16、4、通過設置的滑動凸出塊插入限位滑動槽的內部，使得連接套軸、左側連接軸與右側連接軸之間的連接強度更高，傳動效果更好。
17、5、通過設置的第一限位滑動桿插入第一限位滑動孔的內部，使得第一調節軸套和第二調節軸套在調節間距時第一限位滑動桿在第一限位滑動孔的內部進行滑動，從而能夠進一步增加中軸的強度，也能夠進一步增加傳動的穩定性，避免連接套軸與右側連接軸之間產生形變。
18、6、通過設置的第一調節軸套和第二調節軸套的間距調節好后將第二限位滑動桿從第二調節軸套上的第二限位滑動孔的內部向外滑動插入第一調節軸套上的第二限位滑動孔的內部，從而能夠在將中軸與自行車連接時第一調節軸套和第二調節軸套不會轉動，從而能夠更加方便的安裝中軸，通過吸附磁鐵的設置能夠將第二限位滑動孔吸附，使其無論是在限位狀態或者不在限位狀態均能夠保持固定。
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1.一種自行車中軸密封結構，包括曲柄連接軸（100），曲柄連接軸（100）的兩端外壁套接有轉動軸體（102），兩側轉動軸體（102）的外壁套接有密封軸承（101），其特征在于，一側密封軸承（101）的外壁固定連接有第一調節軸套（200），另一側密封軸承（101）的外壁固定連接有第二調節軸套（201），第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）上安裝有調節組件，調節組件調節第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）之間的距離，第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）上安裝有限位組件，限位組件使得第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）調節好距離后固定。
2.根據權利要求1所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，第二調節軸套（201）的外壁設置有螺紋孔，螺紋孔的內部螺紋連接有固定螺釘（206），固定螺釘（206）的螺紋端接觸外螺紋管（204）。
3.根據權利要求1或2所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，曲柄連接軸（100）包括右側連接軸（1001）和左側連接軸（1002），轉動軸體（102）包括左側軸體（1021）和右側軸體（1022），右
4.根據權利要求3所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，連接套軸（103）的內壁固定連接有多個滑動凸出塊（104），右側連接軸（1001）穿出右側軸體（1022）的外壁設置有多個限位滑動槽（105），滑動凸出塊（104）與限位滑動槽（105）的內部滑動連接。
5.根據權利要求4所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，右側軸體（1022）與左側軸體（1021）的相對面的外壁固定連接有多個第一限位滑動桿（107），左側軸體（1021）與右側軸體（1022）的相對面設置有多個第一限位滑動孔（106），每個第一限位滑動桿（107）插入第一限位滑動孔（106）的內部。
6.根據權利要求5所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，調節組件包括外螺紋管（204）和內螺紋槽（205），第一調節軸套（200）靠近第二調節軸套（201）的一端固定連接有外螺紋管（204），第二調節軸套（201）的內壁設置有內螺紋槽（205），外螺紋管（204）與內螺紋槽（205）螺紋連接。
7.根據權利要求6所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，限位組件包括第二限位滑動孔（108）和第二限位滑動桿（109），第二調節軸套（201）和第一調節軸套（200）相對的端部均設置有第二限位滑動孔（108），第二限位滑動孔（108）的內部滑動連接有第二限位滑動桿（109）。
8.根據權利要求7所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，兩側第二限位滑動孔（108）的內側最深處的內壁均安裝有吸附磁鐵（110）。
9.根據權利要求8所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，曲柄連接軸（100）的兩端設置有內凹槽，曲柄連接軸（100）兩端的外壁安裝有腳踏曲柄，第二調節軸套（201）遠離第一調節軸套（200）的外壁固定連接有密封凸緣（202），密封凸緣（202）靠近第一調節軸套（200）的外壁固定連接有連接螺紋頭（203）。
...【技術特征摘要】
1.一種自行車中軸密封結構，包括曲柄連接軸（100），曲柄連接軸（100）的兩端外壁套接有轉動軸體（102），兩側轉動軸體（102）的外壁套接有密封軸承（101），其特征在于，一側密封軸承（101）的外壁固定連接有第一調節軸套（200），另一側密封軸承（101）的外壁固定連接有第二調節軸套（201），第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）上安裝有調節組件，調節組件調節第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）之間的距離，第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）上安裝有限位組件，限位組件使得第一調節軸套（200）和第二調節軸套（201）調節好距離后固定。
2.根據權利要求1所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，第二調節軸套（201）的外壁設置有螺紋孔，螺紋孔的內部螺紋連接有固定螺釘（206），固定螺釘（206）的螺紋端接觸外螺紋管（204）。
3.根據權利要求1或2所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，曲柄連接軸（100）包括右側連接軸（1001）和左側連接軸（1002），轉動軸體（102）包括左側軸體（1021）和右側軸體（1022），右側連接軸（1001）穿過右側軸體（1022），左側連接軸（1002）穿過左側軸體（1021），左側連接軸（1002）穿出左側軸體（1021）的一端固定連接有連接套軸（103），連接套軸（103）與右側連接軸（1001）穿過右側軸體（1022）的一端滑動連接。
4.根據權利要求3所述的自行車中軸密封結構，其特征在于，連接套軸（103）的內壁固定連接有多個滑動凸出塊（104），右側連接軸（1001）穿出右側軸體（1022）的外壁設置有多個限位滑動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：藺咸軍，孫芹，孫樹洋，孫軍，楊公遠，
申請(專利權)人：鹽城佳智科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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