【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽輪機軸封供應，尤其涉及一種汽機軸封供汽系統。
技術介紹
1、在汽輪機的各種運行工況下，作為汽輪機組的重要配套系統，軸封系統都應提供合乎要求的密封用汽，涉及到高壓軸封供汽和低壓軸封供汽，蒸汽經均壓箱調溫、調壓后向低壓軸封供汽。因低壓軸封要求供汽溫度較低，需在均壓箱設置減溫裝置，噴入凝結水降低低壓軸封供汽的汽體溫度。
2、若減溫水調閥出現異常或者人員操作失誤，致使大量減溫水進入均壓箱，均壓箱內的積水無法及時排出，低溫冷卻水順著高壓軸封管道反串至大軸高壓軸封密封處，使高壓軸封局部驟冷，局部驟冷會引起汽缸、轉子變形，存在著高溫部件局部驟冷故障的問題。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本申請提供一種汽機軸封供汽系統。
2、本申請提供一種汽機軸封供汽系統，包括均壓箱、減溫組件和溢流管，均壓箱連接有第一管道和第二管道，第一管道和第二管道分別連通至汽輪機的高壓軸封和低壓軸封，減溫組件包括安裝于第二管道的霧化噴頭、與霧化噴頭連接的用于輸送減溫水的第三管道和安裝于第三管道的減溫水調閥，溢流管一端連接于均壓箱的頂部，溢流管安裝有溢流調閥，溢流調閥設置有最小開度，處于最小開度時的溢流管的通流能力大于霧化噴頭的最大噴水量。
3、在一些實施方式中，汽機軸封供汽系統包括凝汽器，凝汽器位于汽輪機的下方，凝汽器和溢流管中遠離均壓箱的一端連通。
4、在一些實施方式中，第二管道安裝有汽水分離罐，沿第二管道汽水分離罐相較霧化噴頭遠離均壓箱，汽水分離罐與第一
5、在一些實施方式中，均壓箱連接有第二疏水管道，第二疏水管道連接于均壓箱的底部，第二疏水管道安裝有疏水器。
6、在一些實施方式中，均壓箱連接有第四管道，第四管道用于輸送輔助蒸汽，第四管道安裝有第四截止閥，第四管道的管身連接有第三疏水管道且連接于第四截止閥遠離均壓箱的一側，第三疏水管道安裝有疏水器。
7、在一些實施方式中，第二管道安裝有汽水分離罐，沿第二管道汽水分離罐相較霧化噴頭遠離均壓箱，汽水分離罐與第一疏水管道連接，第一疏水管道安裝有疏水器；
8、均壓箱連接有第二疏水管道，第二疏水管道連接于均壓箱的底部，第二疏水管道安裝有疏水器；
9、均壓箱連接有第四管道，第四管道用于輸送輔助蒸汽，第四管道安裝有第四截止閥，第四管道的管身連接有第三疏水管道且連接于第四截止閥遠離均壓箱的一側，第三疏水管道安裝有疏水器；
10、汽機軸封供汽系統包括凝汽器和疏水母管，凝汽器和疏水母管、溢流管均連通，疏水母管和第一疏水管道、第二疏水管道、第三疏水管道均連通。
11、在一些實施方式中，溢流管與凝汽器的連通處高于疏水母管與凝汽器的連通處。
12、在一些實施方式中，均壓箱連接有第一壓力表、第一溫度表和安全閥。
13、在一些實施方式中，第二管道連接有第二溫度表。
14、在一些實施方式中，溢流管低于汽輪機的下汽缸。
15、本申請有益效果如下：提供一種汽機軸封供汽系統，包括均壓箱、減溫組件和溢流管，通過第二管道將蒸汽送至低壓軸封，通過減溫組件實現對進入低壓軸封的蒸汽減溫，本系統將減溫組件的霧化噴頭安裝在第二管道，減溫組件僅作用于第二管道，可以減少減溫水的用量，蒸汽和從霧化噴頭噴出的水霧混合后僅流向低壓軸封，從而減少了均壓箱滿水的可能性；均壓箱連接有溢流管，在汽輪機組正常運行時均壓箱內多余的蒸汽從溢流管排出，當減溫水調閥出現異常或者人員操作失誤，致使大量減溫水進入均壓箱時，均壓箱內的積水會順著溢流管排出，在本系統中設定了溢流管上的溢流調閥的最小開度，處于最小開度時的溢流管的通流能力大于霧化噴頭的最大噴水量，在極端情況下均壓箱內的積水也只會順著溢流管排出、而不會反串至大軸高壓軸封密封處，避免了局部驟冷會引起汽缸、轉子變形的問題，實現本質化安全。
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1.一種汽機軸封供汽系統，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，所述汽機軸封供汽系統包括：
3.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
4.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
5.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
6.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
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8.如權利要求1-7中任一項所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
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【技術特征摘要】
1.一種汽機軸封供汽系統，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，所述汽機軸封供汽系統包括：
3.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
4.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
5.如權利要求1所述的汽機軸封供汽系統，其特征在于，
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【專利技術屬性】
技術研發人員：左興堂，范曉明，閻波，毛松林，劉廣于，李志永，李強，楊爽，
申請(專利權)人：北京首鋼股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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