【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于飛機飛控系統測試，具體為一種飛機飛控系統綜合測試平臺。
技術介紹
1、飛行控制系統作為現代飛機的核心與靈魂，扮演著至關重要的角色，它不僅是確保飛機安全飛行的關鍵所在，還承擔著感知飛行狀態、進行實時精準控制以及做出關鍵飛行決策的重任，這一高度集成且復雜的系統，通常由多個相互協作的飛控子系統緊密構成；
2、同時，飛行控制系統并非孤立存在，它與航電系統、機電系統、液壓系統等多個關鍵系統緊密交聯，共同構成了一個復雜而高效的航空電子系統網絡，航電系統為飛控系統提供必要的大氣環境數據、導航信息以及通信支持；機電系統則負責飛機的電力供應、環境控制等任務，確保飛控系統及其他機載設備穩定運行；而液壓系統則作為動力傳輸的重要媒介，驅動飛機的操縱面及其他執行機構動作，這種高度交聯的關系，使得飛行控制系統在設計、集成與測試過程中面臨著諸多挑戰。工程師們需要充分考慮各系統之間的相互影響與制約，通過精細的設計與嚴格的測試，確保整個航空電子系統網絡的協調運作與高效執行。
3、目前，飛控系統的測試方案通常由多個測試設備共同組成，每種測試設備只能針對飛控系統的某個子系統進行單獨測試，不能實現飛控系統的聯試，該種方案不僅測試效率低下，成本極高，而且，不能實現飛控系統的一次性整體測試，測試數據的真實性和完整性飽受質疑，因此需要對其進行改進和優化。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種飛機飛控系統綜合測試平臺，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了實現上述目
3、所述綜合控制測試系統柜包括有電源時序器、綜合系統測試資源箱、1553b總線接口箱、電源監控箱和程控直流電源。
4、優選地，所述飛控子系統1控制柜由飛控子系統1測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統2控制柜由飛控子系統2測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統3控制柜由飛控子系統3測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統4控制柜由飛控子系統4測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成。
5、優選地，所述被測產品安裝操作臺負責被測產品的安裝，所述控制操作臺負責人機交互。
6、優選地，所述綜合測試軟件由六組子軟件構成，包括綜合控制軟件、i?cd管理軟件、飛控子系統1測試軟件、飛控子系統2測試軟件、飛控子系統3測試軟件、飛控子系統4測試軟件。
7、優選地，六組所述子軟件之間通過預先定義好的數據格式協議來實現實時仿真數據的交互，六組所述子軟件之間通過局域網實現遠程過程調用從而實現采用dcom組件技術的其他交互。
8、優選地，所述硬件平臺中飛控子系統1控制柜、飛控子系統2控制柜、飛控子系統3控制柜和飛控子系統4控制柜與軟件測試平臺中飛控子系統1測試軟件、飛控子系統2測試軟件、飛控子系統3測試軟件和飛控子系統4測試軟件之間，分別通過光纖進行連接。
9、優選地，所述信號轉接箱接收被測件信號，并且生成仿真測試資源。
10、優選地，所述信號轉接箱的工作流程為：
11、步驟1，四組被測件將14路離散量、5路429信號、5路rvdt和8路模擬量傳輸到信號轉接箱；
12、步驟2，信號轉接箱接收來自被測件的信號，并根據需要進行信號的處理，然后生成另外三組被測件信號；
13、步驟3，根據七組被測件信號生成七組傳感器仿真信號和仿真測試資源。
14、優選地，所述測試資源自檢模塊可對總線信號、離散量信號和模擬量信號以及飛控系統綜合測試平臺內部設備進行自檢，包括程控電源、萬用表、信號發生器和頻響分析儀。
15、本專利技術的有益效果如下：
16、本專利技術按照飛控子系統分類，利用模塊化設計方法，把測試資源分配到不同的控制柜中，在通過硬件平臺和軟件平臺的設置，使工作人員只需要根據線纜標識，把被測件和測試柜內的資源箱進行一一連接，通過軟件測試界面的指引，即可完成被測件所要求的所有測試內容，整個測試流程完全按照飛機修理廠現有的測試工單進行，大大減輕了使用人員的學習和操作的壓力，極大的提高了測試效率，與傳統裝置相比，該設備具有測試資源多、集成化高、操作簡單的優點，真正實現通用化、系列化和組合化，解決現有測試設備功能專用單一，數量龐大，測試流程復雜等問題，降低飛控系統測試難度，提高測試效率。
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1.一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述綜合測試平臺包括硬件平臺和軟件平臺，所述硬件平臺包括綜合控制測試系統柜、飛控子系統1控制柜、飛控子系統2控制柜、飛控子系統3控制柜、飛控子系統4控制柜、被測產品安裝操作臺和控制操作臺，所述軟件平臺包括有綜合測試軟件和測試資源自檢模塊；
2.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述飛控子系統1控制柜由飛控子系統1測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統2控制柜由飛控子系統2測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統3控制柜由飛控子系統3測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統4控制柜由飛控子系統4測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成。
3.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述被測產品安裝操作臺負責被測產品的安裝，所述控制操作臺負責人機交互。
4.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述綜合測試軟件由六組子軟件構成，包括綜合控制軟件、ICD管理軟件、飛控子系統1測試軟件、飛控子
5.根據權利要求4所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：六組所述子軟件之間通過預先定義好的數據格式協議來實現實時仿真數據的交互，六組所述子軟件之間通過局域網實現遠程過程調用，從而完成采用DCOM組件技術的其他交互。
6.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述硬件平臺中飛控子系統1控制柜、飛控子系統2控制柜、飛控子系統3控制柜和飛控子系統4控制柜與軟件測試平臺中飛控子系統1測試軟件、飛控子系統2測試軟件、飛控子系統3測試軟件和飛控子系統4測試軟件之間，分別通過光纖進行連接。
7.根據權利要求2所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述信號轉接箱接收被測件信號，并且生成仿真測試資源。
8.根據權利要求7所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述信號轉接箱的工作流程為：
9.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述測試資源自檢模塊可對總線信號、離散量信號和模擬量信號以及飛控系統綜合測試平臺內部設備進行自檢，包括程控電源、萬用表、信號發生器和頻響分析儀。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述綜合測試平臺包括硬件平臺和軟件平臺，所述硬件平臺包括綜合控制測試系統柜、飛控子系統1控制柜、飛控子系統2控制柜、飛控子系統3控制柜、飛控子系統4控制柜、被測產品安裝操作臺和控制操作臺，所述軟件平臺包括有綜合測試軟件和測試資源自檢模塊；
2.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述飛控子系統1控制柜由飛控子系統1測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統2控制柜由飛控子系統2測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統3控制柜由飛控子系統3測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成；所述飛控子系統4控制柜由飛控子系統4測試資源箱、信號調理箱和信號轉接箱組成。
3.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述被測產品安裝操作臺負責被測產品的安裝，所述控制操作臺負責人機交互。
4.根據權利要求1所述的一種飛機飛控系統綜合測試平臺，其特征在于：所述綜合測試軟件由六組子軟件構成，包括綜合控制軟件、icd管理軟件、飛控子系統1測試軟件、飛控子系統2測試軟件、飛控子系統3測試軟件...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李永超，孫豐，孫明明，于忠洋，郭琦，林美琪，蔚振東，
申請(專利權)人：北京安達維爾航空設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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