【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于油封技術相關領域，更具體的是一種發動機油封及生產檢測設備、檢測方法。
技術介紹
1、發動機油封是發動機中用于保持各組件在潤滑油環境中運作的重要部件，其主要作用是防止潤滑油或其他油液泄漏或滲漏，同時也可以防止灰塵滲入，保持滾動或滑動摩擦零件的良好潤滑條件，從而延長使用壽命，其中凸輪軸油封用于防止凸輪軸處的潤滑油泄漏，一般位于凸輪軸和軸承之間，起到密封潤滑作用。
2、現有技術cn216846761u記載了一種汽車發動機骨架油封的氣密性檢測裝置，包括基座，所述基座頂部的中部固定安裝有檢測臺，所述基座左端的頂部固定安裝有立柱，所述立柱的上端活動卡接有轉動盤，所述立柱內部的底部固定連接有限位桿，接著調節密封罩下降并使得密封墊與發動機頂部緊貼，同時發動機的上端會嵌入鑲嵌槽內，起到密封效果，只需通過觀察操控臺上顯示的氣壓值是否減少，便可判斷發動機的氣密性是否合格，這樣便可以達到檢測效果好的優點。
3、上述設備在進行油封結構的氣密性檢測操作時存在一定的不足，在進行凸輪軸油封結構檢測操作時，需要將油封安裝在軸體內，再將軸體置于檢測設備內進行氣密性測試，在進行油封與軸體的安裝操作時，無法快速安裝不同口徑的軸體及油封結構，降低其檢測前的安裝效率；其次當油封安裝在軸體內時，需要向內按壓油封結構，使得油封整體變形彎曲，其在安裝過程中容易損傷油封結構，且使得油封與軸體之間容易出現錯位現象，降低了其檢測時的精準性；同時傳統設備無法安裝不同口徑的油封及軸體結構，其不具有底座式拼接安裝結構，使得其僅能滿足固定型號油封的檢測操
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種發動機油封及生產檢測設備、檢測方法，可以解決現有的問題。
2、本專利技術解決的問題是：
3、1、在進行凸輪軸油封結構檢測操作時，需要將油封安裝在軸體內，再將軸體置于檢測設備內進行氣密性測試，在進行油封與軸體的安裝操作時，無法快速安裝不同口徑的軸體及油封結構，降低其檢測前的安裝效率；
4、2、其次當油封安裝在軸體內時，需要向內按壓油封結構，使得油封整體變形彎曲，其在安裝過程中容易損傷油封結構，且使得油封與軸體之間容易出現錯位現象，降低了其檢測時的精準性；
5、3、同時傳統設備無法安裝不同口徑的油封及軸體結構，其不具有底座式拼接安裝結構，使得其僅能滿足固定型號油封的檢測操作，降低了其使用范圍。
6、本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
7、一種發動機油封，包括橡膠環，所述橡膠環的內側中部位置固定安裝有密封唇，且橡膠環和密封唇之間設有環形槽口，所述密封唇的一端外表面設置有防塵唇，且防塵唇的側邊外表面呈傾斜設置，所述密封唇的外表面套接有第一彈簧，且密封唇的外表面設有配合第一彈簧使用的凹槽，所述橡膠環的內表面包裹有金屬骨架，且金屬骨架的橫截面呈l形結構。
8、一種發動機油封用生產檢測設備，包括固定基座和升降架，所述升降架固定安裝在固定基座的上端外表面，所述固定基座的上端中部位置固定安裝有對接底座，所述升降架的內側位于對接底座的上方位置活動安裝有密封罩，所述升降架和密封罩之間通過升降桿驅動，所述升降架的一側設有用來安裝油封的安裝座，利用安裝座的設置，可以在油封測試環節快速完成油封和金屬件之間的安裝操作，再將安裝有油封的金屬件置于對接底座的上端，通過升降桿驅動密封罩下移，使得密封罩卡在金屬件的上端，通過測壓泵向密封罩內增壓，對金屬件內油封的密封性能進行測試。
9、作為本專利技術的進一步技術方案，所述密封罩之間通過升降桿通過升降板銜接固定，所述升降架和升降板之間設有四組升降導桿，所述升降架的上端固定安裝有測壓泵，所述測壓泵和密封罩之間安裝有氣管，測壓泵利用氣管對密封罩內進行增壓操作，密封罩和對接底座分別對接金屬件的上下兩端，升降導桿的設置可以提升密封罩升降操作時的平穩性。
10、作為本專利技術的進一步技術方案，所述對接底座的上端外表面套接有拼接環，所述對接底座和拼接環之間通過氣密環對接固定，所述對接底座的上端設有配合氣密環使用的環形卡槽，在應對不同口徑油封結構的密封性測試操作時，需要適應不同口徑油封及金屬件的對接安裝，而利用拼接環的設置，可以在不同口徑油封及金屬件安裝使用時，在對接底座的上端安裝對應口徑的拼接環即可，而氣密環和環形卡槽的設置可以提升拼接環的密封性，使得拼接環可以與不同口徑金屬件的下端對接，完成不同口徑油封結構的安裝測試。
11、作為本專利技術的進一步技術方案，所述安裝座的內側中部位置設有內套環，且安裝座和內套環之間通過齒輪活動連接，所述內套環的內表面呈環形分布安裝有三組限位卡件，在進行油封和金屬件的安裝操作時，將環狀金屬件置于內套環的內側，通過轉動安裝座，使得安裝座利用三組弧形導塊同步驅動限位卡件移動，使得三組限位卡件的一端分別與環狀金屬件的表面接觸，使得環狀金屬件與內套環呈同軸狀態，令環狀金屬件保持居中，使得油封在導向桿的作用下可以精準套接在環狀金屬件的中部。
12、作為本專利技術的進一步技術方案，所述安裝座的內表面固定安裝有配合限位卡件使用的弧形導塊，弧形導塊的一側外表面為弧形結構，所述內套環的中部設有調向槽，且調向槽的內側活動安裝有兩組導向桿，弧形導塊與限位卡件的尾端接觸，當安裝座轉動時，內套環保持固定狀態，安裝座帶動弧形導塊轉動，在弧形導塊移動時其側邊弧形結構與限位卡件相互抵接，通過弧形導塊的位置變化調節限位卡件的頂出長度，使得三組限位卡件可以滿足不同口徑金屬件的對接操作。
13、作為本專利技術的進一步技術方案，所述限位卡件包括伸縮卡頭和銜接套，所述伸縮卡頭彈性安裝在銜接套的內側，銜接套與固定基座之間對接固定，所述伸縮卡頭和銜接套之間通過第二彈簧彈性連接，所述伸縮卡頭的端部設有滾軸，滾軸的設置可以降低伸縮卡頭和弧形導塊之間的摩擦力，同時第二彈簧的設置使得伸縮卡頭和銜接套之間具有彈性復位結構，當安裝座重復使用時，反轉安裝座，使得伸縮卡頭在第二彈簧的作用下完成復位操作。
14、作為本專利技術的進一步技術方案，兩組導向桿的下端均固定安裝有移動滑塊，兩組移動滑塊之間通過絲桿驅動，在油封和金屬件之間對接操作時，使用者將油封套接在兩組導向桿之間，向下移動油封，利用兩組導向桿使得油封兩側產生彎曲變形，如圖8中所示，從而調整油封的大小，令油封在完全下移后套接在金屬件的內側，當油封跟隨金屬件上移時，油封與兩組導向桿分離完成彈性復位，從而將油封套接在金屬件的內側。
15、作為本專利技術的進一步技術方案，所述導向桿的整體為圓臺形結構，所述導向桿的上端直徑小于導向桿的下端直徑，所述導向桿和移動滑塊之間通過螺紋接頭對接固定，圓臺形結構的導向桿，可以在油封下移時，同步進行口徑調節，避免損傷油封結構。
16、一種發動機油封的檢測方法，包括以下步驟：
17、步驟一，利用安裝座配合導向桿完成對測試油封及環狀金屬件的安裝操作，將環狀金屬件及油封置于對接底座的上端，利用升降桿驅動密封罩下移，使得本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種發動機油封，其特征在于，包括橡膠環(5)，所述橡膠環(5)的內側中部位置固定安裝有密封唇(4)，且橡膠環(5)和密封唇(4)之間設有環形槽口，所述密封唇(4)的一端外表面設置有防塵唇(2)，且防塵唇(2)的側邊外表面呈傾斜設置，所述密封唇(4)的外表面套接有第一彈簧(3)，且密封唇(4)的外表面設有配合第一彈簧(3)使用的凹槽，所述橡膠環(5)的內表面包裹有金屬骨架(1)，且金屬骨架(1)的橫截面呈L形結構。
2.一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，包括固定基座(6)和升降架(10)，所述升降架(10)固定安裝在固定基座(6)的上端外表面，所述固定基座(6)的上端中部位置固定安裝有對接底座(7)，所述升降架(10)的內側位于對接底座(7)的上方位置活動安裝有密封罩(11)，所述升降架(10)和密封罩(11)之間通過升降桿(12)驅動，所述升降架(10)的一側設有用來安裝油封的安裝座(8)。
3.根據權利要求2所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述密封罩(11)之間通過升降桿(12)通過升降板銜接固定，所述升降架(10)和升降板之
4.根據權利要求2所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述對接底座(7)的上端外表面套接有拼接環(15)，所述對接底座(7)和拼接環(15)之間通過氣密環(16)對接固定，所述對接底座(7)的上端設有配合氣密環(16)使用的環形卡槽(17)。
5.根據權利要求2所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述安裝座(8)的內側中部位置設有內套環(18)，且安裝座(8)和內套環(18)之間通過齒輪(29)活動連接，所述內套環(18)的內表面呈環形分布安裝有三組限位卡件(20)。
6.根據權利要求5所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述安裝座(8)的內表面固定安裝有配合限位卡件(20)使用的弧形導塊(21)，弧形導塊(21)的一側外表面為弧形結構，所述內套環(18)的中部設有調向槽(19)，且調向槽(19)的內側活動安裝有兩組導向桿(9)，弧形導塊(21)與限位卡件(20)的尾端接觸。
7.根據權利要求5所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述限位卡件(20)包括伸縮卡頭(22)和銜接套(24)，所述伸縮卡頭(22)彈性安裝在銜接套(24)的內側，銜接套(24)與固定基座(6)之間對接固定，所述伸縮卡頭(22)和銜接套(24)之間通過第二彈簧(23)彈性連接，所述伸縮卡頭(22)的端部設有滾軸(25)。
8.根據權利要求5所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，兩組導向桿(9)的下端均固定安裝有移動滑塊(26)，兩組移動滑塊(26)之間通過絲桿(27)驅動。
9.根據權利要求8所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述導向桿(9)的整體為圓臺形結構，所述導向桿(9)的上端直徑小于導向桿(9)的下端直徑，所述導向桿(9)和移動滑塊(26)之間通過螺紋接頭(28)對接固定。
10.一種發動機油封的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種發動機油封，其特征在于，包括橡膠環(5)，所述橡膠環(5)的內側中部位置固定安裝有密封唇(4)，且橡膠環(5)和密封唇(4)之間設有環形槽口，所述密封唇(4)的一端外表面設置有防塵唇(2)，且防塵唇(2)的側邊外表面呈傾斜設置，所述密封唇(4)的外表面套接有第一彈簧(3)，且密封唇(4)的外表面設有配合第一彈簧(3)使用的凹槽，所述橡膠環(5)的內表面包裹有金屬骨架(1)，且金屬骨架(1)的橫截面呈l形結構。
2.一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，包括固定基座(6)和升降架(10)，所述升降架(10)固定安裝在固定基座(6)的上端外表面，所述固定基座(6)的上端中部位置固定安裝有對接底座(7)，所述升降架(10)的內側位于對接底座(7)的上方位置活動安裝有密封罩(11)，所述升降架(10)和密封罩(11)之間通過升降桿(12)驅動，所述升降架(10)的一側設有用來安裝油封的安裝座(8)。
3.根據權利要求2所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述密封罩(11)之間通過升降桿(12)通過升降板銜接固定，所述升降架(10)和升降板之間設有四組升降導桿(14)，所述升降架(10)的上端固定安裝有測壓泵(13)，所述測壓泵(13)和密封罩(11)之間安裝有氣管。
4.根據權利要求2所述的一種發動機油封用生產檢測設備，其特征在于，所述對接底座(7)的上端外表面套接有拼接環(15)，所述對接底座(7)和拼接環(15)之間通過氣密環(16)對接固定，所述對接底座(7)的上端設有配合氣密環(16)使用的環形卡槽(17)。
5.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭慧林，馮繼令，陳海淇，
申請(專利權)人：安徽日亮氟塑密封件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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