【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及空調，具體為一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統。
技術介紹
1、飛機地面空調機組是指為停靠在地面的飛機提供經過過濾、加壓、除濕以及降濕（或加熱）的新鮮空氣的空調設備。近年來，我國機場積極推行場內車輛“油改電”以及飛機apu替代等政策，導致全國機場能源消費中電能占比的日益增加，這一現象給機場電網用電安全帶來了極大的安全隱患。由于機場場地空曠且太陽輻射較強，因此如何利用好豐富的太陽能資源以減少機場電能的消耗是實現機場“節能減排”的關鍵為此，我們設計一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統。
技術實現思路
1、為了克服上述
技術介紹
中的不足，本專利技術提出一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，通過利用太陽能自然資源以減小飛機地面空調機組的電能消耗，同時提高了空調機組的制冷cop。
2、采取的技術方案為：
3、一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，所述空調系統包括太陽能噴射式制冷系統、一級壓縮式制冷系統、二級壓縮式制冷系統和設置在風道內的送風系統；送風系統包括：第一蒸發器、第二蒸發器、第三蒸發器和送風機，第一蒸發器、第二蒸發器、送風機和第三蒸發器依次設置在風道內，第一蒸發器與太陽能噴射式制冷系統連接，一級壓縮式制冷系統分別與第二蒸發器和太陽能噴射式制冷系統連接，二級壓縮式制冷系統分別與第三蒸發器和太陽能噴射式制冷系統連接。
4、對本專利技術技術方案的進一步優選，太陽能噴射式制冷系統包括冷媒
5、冷媒泵的輸出端與預熱器的輸入端連通，預熱器的輸出端與太陽能集熱器的輸入端連通，太陽能集熱器的輸出端與噴射器的輸入端連通，噴射器的輸出端與第一冷凝器的輸入端連通，第一冷凝器的輸出分為兩路，一路與冷媒泵的輸入端連通，另一路再分為兩分路，一分路通過第三膨脹閥與二級壓縮式制冷系統連接，另一分路再分為兩支路，一支路通過第一膨脹閥與噴射器的的輸入端連通，另一支路通過第二膨脹閥與一級壓縮式制冷系統連接；太陽能噴射式制冷系統主要以提高引射流壓力來提高噴射器性能，綜合了機械壓縮式制冷循環和蒸汽噴射式制冷循環的優點，具有較高的熱經濟性，利用太陽能集熱器充當系統的熱源驅動，從而替代電能實現制冷效果達到節能減排的效果。
6、對本專利技術技術方案的進一步優選，一級壓縮式制冷系統包括第一壓縮機、第一氣液分離器、第二冷凝器和第一經濟器；
7、第一壓縮機的輸出分為兩路，一路與第二冷凝器的輸入端直接連通，另一路通過預熱器與第二冷凝器的輸入端連通，第二冷凝器的輸出端依次通過第一經濟器和第四膨脹閥后與第二蒸發器的輸入端連通，第二蒸發器的輸出端與第一氣液分離器的輸入端連通，第一氣液分離器的輸出端與第一壓縮機的輸入端連通；第一經濟器為一級壓縮式制冷系統提供大幅過冷，能夠增大一級壓縮式制冷系統的制冷量，同時提高空調系統的cop，第一壓縮機的與預熱器連通，可以為預熱器提供熱量，實現能量的回收利用，達到節能減排的效果。
8、對本專利技術技術方案的進一步優選，第一壓縮機與預熱器之間設有第一電磁閥；用于控制第一壓縮機內冷媒的是否流經預熱器。
9、對本專利技術技術方案的進一步優選，第一壓縮機與第二冷凝器直接連通的一路上設有第二電磁閥；用于控制第一壓縮機內的冷媒是否可以直接流入第二冷凝器中。
10、對本專利技術技術方案的進一步優選，二級壓縮式制冷系統包括第二壓縮機、第三冷凝器、第二氣液分離器和第二經濟器；
11、第二壓縮機的輸出分為兩路，一路直接與第三冷凝器的輸入端連通，另一路通過預熱器與第三冷凝器的輸入端連通，第三冷凝器的輸出端依次通過第二經濟器和第五膨脹閥后與第三蒸發器的輸入端連通，第三蒸發器的輸出端與第二氣液分離器的輸入端連通，第二氣液分離器的輸出端與第二壓縮機的輸入端連通；第二經濟器為二級壓縮式制冷系統提供大幅過冷，能夠增大二級壓縮式制冷系統的制冷量，同時提高空調系統的cop，第二壓縮機的與預熱器連通，可以為預熱器提供熱量，實現能量的回收利用，達到節能減排的效果。
12、對本專利技術技術方案的進一步優選，第二壓縮機與預熱器之間設有第三電磁閥；用于控制第二壓縮機中的冷媒是否流經預熱器。
13、對本專利技術技術方案的進一步優選，第二壓縮機與第三冷凝器直接連通的一路上設有第四電磁閥；用于控制第二壓縮機中的冷媒是否可以直接流入第三冷凝器。
14、本專利技術與現有技術相比，其有益效果是：
15、1、本專利技術通過利用太陽能噴射式制冷系統提高引射流壓力來提高噴射器性能，綜合了機械壓縮式制冷循環和蒸汽噴射式制冷循環的優點，具有較高的熱經濟性；同時機場屬于空曠地帶，有著豐富的太陽能資源，而太陽能噴射式制冷技術就是利用太陽能集熱器充當系統的熱源驅動，從而替代電能實現制冷效果。兩者結合不僅可以減小空調系統電能的消耗，還能減小空調系統的裝機功率，保障機場的用電安全。
16、2、本專利技術通過太陽能噴射式制冷系統一方面可以為送風系統提供進風預冷功能，另一方面新增的第一經濟器和第二經濟器給一級壓縮式制冷系統和二級壓縮式制冷系統提供大幅度過冷，能夠增大一級壓縮式制冷系統和二級壓縮式制冷系統的制冷量的同時提高了機組的cop。
17、3、本專利技術通過利用第一壓縮機和第二壓縮機的排出的冷媒作為太陽能噴射式制冷的發生器熱源，一方面能盡量避免太陽能的間歇性不足導致空調系統在運行過程中存在工況不穩定的情況，提高系統穩定性，另一方面也可以減少第二冷凝器和第三冷凝器的換熱面積，減小耗材，起到相互促進的作用。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：所述空調系統包括太陽能噴射式制冷系統（2）、一級壓縮式制冷系統（3）、二級壓縮式制冷系統（4）和設置在風道內的送風系統（1）；送風系統（1）包括：第一蒸發器（101）、第二蒸發器（102）、第三蒸發器（103）和送風機（104），第一蒸發器（101）、第二蒸發器（102）、送風機（104）和第三蒸發器（103）依次設置在風道內，第一蒸發器（101）與太陽能噴射式制冷系統（2）連接，一級壓縮式制冷系統（3）分別與第二蒸發器（102）和太陽能噴射式制冷系統（2）連接，二級壓縮式制冷系統（4）分別與第三蒸發器（103）和太陽能噴射式制冷系統（2）連接。
2.根據權利要求1所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：太陽能噴射式制冷系統（2）包括冷媒泵（201）、第一冷凝器（205）、噴射器（204）、太陽能集熱器（203）和預熱器（202）；
3.根據權利要求2所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：一級壓縮式制冷系統（3）包括第一壓縮機（
4.根據權利要求3所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：第一壓縮機（301）與預熱器（202）之間設有第一電磁閥（305）。
5.根據權利要求3所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：第一壓縮機（301）與第二冷凝器（302）直接連通的一路上設有第二電磁閥（306）。
6.根據權利要求1所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：二級壓縮式制冷系統（4）包括第二壓縮機（401）、第三冷凝器（402）、第二氣液分離器（403）和第二經濟器（407）；
7.根據權利要求1所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：第二壓縮機（401）與預熱器（202）之間設有第三電磁閥（405）。
8.根據權利要求1所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：第二壓縮機（401）與第三冷凝器（402）直接連通的一路上設有第四電磁閥（406）。
...【技術特征摘要】
1.一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：所述空調系統包括太陽能噴射式制冷系統（2）、一級壓縮式制冷系統（3）、二級壓縮式制冷系統（4）和設置在風道內的送風系統（1）；送風系統（1）包括：第一蒸發器（101）、第二蒸發器（102）、第三蒸發器（103）和送風機（104），第一蒸發器（101）、第二蒸發器（102）、送風機（104）和第三蒸發器（103）依次設置在風道內，第一蒸發器（101）與太陽能噴射式制冷系統（2）連接，一級壓縮式制冷系統（3）分別與第二蒸發器（102）和太陽能噴射式制冷系統（2）連接，二級壓縮式制冷系統（4）分別與第三蒸發器（103）和太陽能噴射式制冷系統（2）連接。
2.根據權利要求1所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：太陽能噴射式制冷系統（2）包括冷媒泵（201）、第一冷凝器（205）、噴射器（204）、太陽能集熱器（203）和預熱器（202）；
3.根據權利要求2所述的一種太陽能耦合壓縮機制冷的大過冷式飛機地面空調系統，其特征在于：一級壓縮式制冷系統（3）包括第一壓縮機（301）、...
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。